![\"\"](\"http:\/\/www.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2008\/12\/philippaerts_3.jpg\" "\\"David")
<\/p>\nLorsque David Philippaerts a rejoint le team Yamaha-Rinaldi l’an dernier, il avait \u00e9t\u00e9 engag\u00e9 comme co-\u00e9quipier de Joshua Coppins. Tr\u00e8s vite, les r\u00f4les ont \u00e9t\u00e9 invers\u00e9s dans la mesure o\u00f9 David a presque imm\u00e9diatement pris le pas sur Joshua. Lors du Yamaha Off-road Test Event 2008 qui a eu lieu sur le circuit de Berghem, aux Pays-Bas, nous avons eu l’occasion de nous entretenir avec le champion du monde MX1 2008.<\/p>\n
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David, tu es Italien mais avec un nom à consonance n\u00e9erlandophone. Comment cela se fait-il?<\/strong><\/p>\n David Philippaerts: \u00ab\u00a0Mon grand-p\u00e8re \u00e9tait un motocrossman belge. Selon ce que j’en sais, il avait encore \u00e9t\u00e9 champion de Belgique en side-car en 1965. Il est ensuite parti travailler en Italie. Il est revenu en Belgique mais, lorsqu’il s’est s\u00e9par\u00e9 de son \u00e9pouse italienne, mon p\u00e8re est retourn\u00e9 avec sa m\u00e8re en Italie. En ce qui me concerne, je suis n\u00e9 à Pietrasanta, en Toscane. Je suis donc un v\u00e9ritable Italien mais avec un nom belge. Il est tellement difficile à \u00e9peler que, dans les h\u00f4tels, j’ai pris l’habitude d’utiliser le nom de ma compagne, \u00ab\u00a0Angiolini\u00a0\u00bb. Celle-ci, dont le pr\u00e9nom est Alice est mon manager et son p\u00e8re est l’ancien motocrossman Alberto Angiolini.\u00a0\u00bb<\/p>\n Tu es le premier non-belge à \u00eatre champion du monde MX1 depuis 1999 mais tu portes un nom belge. C’est assez \u00e9tonnant, non?<\/strong><\/p>\n David Philippaerts: \u00ab\u00a0C’est vrai que c’est marrant! Certaines parties de mon corps sont certainement belges!\u00a0\u00bb<\/p>\n Comment t’es-tu mis au motocross?<\/strong><\/p>\n David Philippaerts: \u00ab\u00a0Mon p\u00e8re travaillait comme m\u00e9canicien pour Andrea Bartolini et nous l’accompagnions souvent. Ma m\u00e8re me laissait rouler sur une toute petite moto italienne dont j’ai oubli\u00e9 la marque. J’avais trois ans, elle me posait sur la moto et elle courrait derri\u00e8re en me tenant. Au bout d’un mois, j’ai pu me d\u00e9brouiller seul et je me suis mis à tourner autour de la maison pendant des heures. J’ai vite chang\u00e9 de moto pour une petite Malagutti. J’ai ensuite roul\u00e9 sur d’autres motos. Puis les choses s\u00e9rieuses ont commenc\u00e9. J’ai \u00e9t\u00e9 champion d’Italie en 2003 et 2004. En 2005, j’ai couru l’enti\u00e8ret\u00e9 du championnat du monde MX2 au terme duquel j’ai termin\u00e9 quatri\u00e8me.\u00a0\u00bb<\/p>\n Depuis la fin 2007, tu fais partie du team Yamaha-Rinaldi. Comment est-ce arriv\u00e9?<\/strong><\/p>\n David Philippaerts: \u00ab\u00a0L’an dernier, j’avais re\u00e7u des offres d’autres teams mais lorsque Michele Rinaldi en personne m’a t\u00e9l\u00e9phon\u00e9, j’ai imm\u00e9diatement donn\u00e9 mon accord. Pourtant, nous n’avions pas encore parl\u00e9 d’argent ni de ce genre de choses. Le nom de Michele me suffisait. Je l’ai rejoint parce que je savais que je pouvais gagner avec son team. Dans un autre team, tu peux certainement gagner beaucoup d’argent mais, si tu ne gagnes pas des courses, tu n’as plus rien. Chez Rinaldi, je gagne peut-\u00eatre moins en salaire fixe mais, comme je remporte des courses, mon salaire est doubl\u00e9 assez souvent! Je savais \u00e9galement que le team \u00e9tait bon dans la mesure o\u00f9 Andrea Bartolini avait roul\u00e9 pour eux. Comme Andrea est rest\u00e9 un grand ami de ma famille… Mon p\u00e8re, comme je l’ai dit plus t\u00f4t, \u00e9tait son m\u00e9canicien avant qu’il ne s’occupe de mon fr\u00e8re et moi. En Italie, la r\u00e9putation du team Rinaldi n’est plus à faire (chez nous non plus, d’ailleurs!, NDLR). Chacun sait que c’est un des meilleurs teams. Ce n’est pas sans raison qu’ils ont remport\u00e9 plusieurs titres mondiaux avec Stefan Everts. Lorsque Stefan est pass\u00e9 chez Husqvarna, il n’a pas remport\u00e9 le titre mondial. Pour ce faire, il faut une ad\u00e9quation entre le pilote, sa moto et son team. Joshua Coppins aurait \u00e9galement pu devenir champion du monde l’an dernier chez Rinaldi. H\u00e9las pour lui, il a commis une erreur et s’est bless\u00e9. Cela lui a co\u00e0\u00bbt\u00e9 le titre. En huit ans, le team n’a rat\u00e9 le titre mondial qu’une seul fois. Il y a des chiffres qui en disent long…\u00a0\u00bb<\/p>\n Au d\u00e9but de la saison derni\u00e8re, le grand public te connaissait à peine et te voilà champion du monde! C’est assez incroyable, non?<\/strong><\/p>\n David Philippaerts: \u00ab\u00a0Pour moi aussi, je te rassure! Il aurait \u00e9t\u00e9 normal, cette ann\u00e9e, que je me familiarise avec la moto et ma nouvelle \u00e9quipe. Je savais toutefois que je pouvais r\u00e9aliser de bonnes choses. Mais c’est Joshua qui s’est d’abord retrouv\u00e9 au premier plan.\u00a0\u00bb<\/p>\n \u00ab\u00a0Chez Rinaldi, si tu aimes faire des blagues, tu vas dans un autre team!\u00a0\u00bb<\/span><\/strong><\/p>\n Pour Rinaldi, Joshua \u00e9tait premier pilote et toi le second?<\/strong><\/p>\n David Philippaerts: \u00ab\u00a0Non, dans le team Rinaldi, il n’y a pas de hi\u00e9rarchie entre les pilotes. Ceux-ci sont trait\u00e9s sur le m\u00eame plan. Ils disposent des m\u00eames m\u00e9caniciens et du m\u00eame mat\u00e9riel. Nous partons donc à chances \u00e9gales. Michele Rinaldi a une mentalit\u00e9 à part en tant que manager et je dois dire que cela me convenait bien! Nous participions à des entra\u00eenements communs et disposions des m\u00eames pneus pour nous entra\u00eener. Un seul m\u00e9canicien nous accompagnait. Si j’avais trois jours pour m’entra\u00eener, il en \u00e9tait de m\u00eame pour Joshua. Vraiment, je n’ai jamais eu l’impression d’\u00eatre le num\u00e9ro 2. D’un autre c\u00f4t\u00e9, cela vaudra \u00e9galement pour moi la saison prochaine. Si je me blesse, Joshua deviendra imm\u00e9diatement le num\u00e9ro 1. C’\u00e9tait d\u00e9jà le cas lorsque Marc de Reuver \u00e9tait l’\u00e9quipier de Joshua mais de Reuver a un caract\u00e8re diff\u00e9rent du mien. Je le confirme, sa moto et tout le reste \u00e9taient identiques à ce dont disposait Joshua.\u00a0\u00bb<\/p>\n David Philippaerts: \u00ab\u00a0Pour ma part, je sais que le team Rinaldi fonctionne de fa\u00e7on tr\u00e8s transparente et qu’il est extr\u00eamement correct. Quand ils disent quelque chose, ils le font. Peut-\u00eatre Marc ne faisait-il pas ce qu’i devait faire. Chez Rinaldi, on n’est pas là pour plaisanter. Tu es là pour rouler et pour travailler dur. Si tu t’engages dans cette voie, tu te cr\u00e9es des bonnes chances de r\u00e9aliser de belles performances. Si tu aimes faire des blagues, tu vas dans un autre team. Michele Rinaldi avait, l’an dernier, beaucoup parl\u00e9 avec Marc. Lors de chaque \u00e9preuve, il lui demandait ce qui se passait, o\u00f9 \u00e9taient les probl\u00e8mes et si probl\u00e8mes il y avait, si c’\u00e9tait au niveau de la moto ou au niveau du team. A chaque fois, Marc r\u00e9pondait que \u00e2\u20ac\u02dcc’\u00e9tait son probl\u00e8me’! Dans ces conditions, le team ne savait plus quoi faire pour aider Marc, \u00e9videmment.\u00a0\u00bb<\/p>\n \u00ab\u00a0Je suis toujours en contact avec Georges Job\u00e9. Il m’a beaucoup appris et il continue à tr\u00e8s bien me conseiller.\u00a0\u00bb <\/span><\/strong><\/p>\n Dans l’acquisition de ton titre mondial, quel a \u00e9t\u00e9 le facteur d\u00e9terminant: la moto, le team ou le pilote?<\/strong><\/p>\n David Philippaerts: \u00ab\u00a0Tout. Le team Yamaha-Rinaldi est un excellent team, m\u00eame s’il n’est pas exactement un team d’usine. Il est \u00e9galement important qu’à l’entra\u00eenement, ta moto ne rencontre pas trop de probl\u00e8mes afin de n’avoir pas tout le temps à rentrer au camion pour des r\u00e9glages ou des r\u00e9parations. De cette mani\u00e8re, tu peux utiliser en permanence la m\u00eame moto. En fait, tu peux utiliser ta moto d’entra\u00eenement pour la course. Il n’y a pas de diff\u00e9rence. C’est tr\u00e8s important. Je m’\u00e9tais \u00e9galement \u00e9norm\u00e9ment entra\u00een\u00e9 au d\u00e9but de cette ann\u00e9e de sorte que j’\u00e9tais tout à fait pr\u00eat lorsque la saison a d\u00e9but\u00e9. Finalement, c’est le pilote le facteur d\u00e9terminant. Si la moto fonctionne bien mais que le pilote est fatigu\u00e9, les r\u00e9sultats ne seront pas bons. Je m’entra\u00eene beaucoup afin de n’\u00eatre pas \u00eatre \u00e2\u20ac\u02dcvid\u00e9’ trop vite. Lors de deux courses successives, je me suis vraiment trouv\u00e9 \u00e9puis\u00e9 à la fin de chaque manche. Je suis donc all\u00e9 voir mon pr\u00e9parateur physique. Nous avons adapt\u00e9 les exercices physiques en cons\u00e9quence et cela a nettement port\u00e9 ses fruits. Je fais pas mal de v\u00e9lo ainsi que du rameur, c’est excellent pour le dessus du corps. Soulever des poids ne m’a jamais rien apport\u00e9. A la maison, j’ai un \u00e2\u20ac\u02dccrosstrainer’, une sorte d’appareil qui servirait à s’entra\u00eener à faire du ski. C’est mon entra\u00eenement favori. Durant un an, je me suis entra\u00een\u00e9 avec Georges Job\u00e9. Celui-ci m’a beaucoup appris. Cette ann\u00e9e-là, j’ai travaill\u00e9 tr\u00e8s dur et j’ai beaucoup \u00e9cout\u00e9 Georges afin d’am\u00e9liorer mes d\u00e9parts et ma technique en virage. Je suis toujours en contact avec lui. Il me donne de bons conseils.\u00a0\u00bb<\/p>\n Pourquoi est-ce toi qui es devenu champion du monde cette ann\u00e9e et pas un autre? <\/strong><\/p>\n David Philippaerts: \u00ab\u00a0Parce que, à l’exception de deux GP, j’ai termin\u00e9 chaque \u00e9preuve dans le top-cinq. C’est gr\u00e0\u00a2ce à cela que j’ai remport\u00e9 le titre. Non pas parce que j’ai remport\u00e9 beaucoup d’\u00e9preuves. C’est gr\u00e0\u00a2ce à ma r\u00e9gularit\u00e9, au fait que j’ai pris chaque course apr\u00e8s l’autre. A Lierop, beaucoup de gens sont venus me trouver en me disant \u00e2\u20ac\u02dcdemain, ce sera dur pour toi parce que les Belges et les Hollandais veulent gagner ici. Ils vont te sortir de la piste’. Le soir, c’est moi qui rigolais. J’avais r\u00e9alis\u00e9 une excellente course et j’avais livr\u00e9 une lutte acharn\u00e9e à De Dijcker et à de Reuver. En plus, j’avais le titre en poche. Mon point fort est de ne jamais faiblir. Lorsque, en fin de course, les autres sont fatigu\u00e9s, je passe la vitesse sup\u00e9rieure. Je ne r\u00e9alise pas le tour le plus rapide mais je suis le plus rapide sur l’ensemble des tours. M\u00eame à l’entra\u00eenement, c’est difficile pour moi de r\u00e9aliser un tour rapide. Lorsque je m’entra\u00eene chez moi, il y a souvent quelqu’un qui est plus rapide que moi, quelqu’un qui d’ailleurs ne roule pas en GP. Mais uniquement sur un tour. J’aime me battre avec les autres, la bagarre me rend plus fort.\u00a0\u00bb<\/p>\n Ce titre mondial a \u00e9t\u00e9 acquis au terme d’une saison fantastique. J’imagine cependant que tu as connu par le pass\u00e9 des moments difficiles comme tout le monde?<\/strong><\/p>\n David Philippaerts: \u00ab\u00a0Oui, lors de la saison 2005, je me suis vraiment retrouv\u00e9 dans le creux de la vague. En 2004, j’avais termin\u00e9 dix-neuvi\u00e8me en MX2. Si cela avait d\u00e0\u00bb continuer de la sorte en 2005, j’avais l’intention d’arr\u00eater le motocross et de me chercher une autre voie. Mes parents avaient d\u00e9pens\u00e9 beaucoup d’argent pour que je puisse rouler mais les r\u00e9sultats ne suivaient pas. C’est alors que je me suis entra\u00een\u00e9 tr\u00e8s fort en me disant que je participerais aux six premiers GP et que si les r\u00e9sultats n’\u00e9taient pas bons, je remiserais la moto dans le garage et je me trouverais du boulot ailleurs. C’est alors que je me suis retrouv\u00e9 cinqui\u00e8me au classement provisoire apr\u00e8s trois GP. A Teutschenthal, on m’a demand\u00e9 d’utiliser la moto de Tyla Rattray, qui s’\u00e9tait bless\u00e9 au genou. En fin de compte, j’ai termin\u00e9 le championnat en quatri\u00e8me position et je savais que je gardais un avenir dans le motocross. 2005 a donc \u00e9t\u00e9 une ann\u00e9e importante pour moi: elle avait tr\u00e8s mal d\u00e9but\u00e9 puis elle s’est termin\u00e9e pleine d’espoirs. \u00a0\u00bb<\/p>\n Tu as maintenant vingt-quatre ans et tu es d\u00e9jà champion du monde MX1. Quels sont maintenant tes objectifs?<\/strong><\/p>\n David Philippaerts: \u00ab\u00a0Je veux conserver mon titre de champion du monde, bien s\u00e0\u00bbr. Je sais maintenant ce que c’est de gagner et je veux davantage de victoires. Apr\u00e8s ma carri\u00e8re de pilote, j’esp\u00e8re pouvoir continuer à rouler comme pilote d’essai chez Rinaldi ou dans un team d’usine. J’adore tester les motos et discuter avec les concepteurs afin de voir ce qu’il faut modifier ou remplacer. Cela ne m’int\u00e9resse pas de participer à des \u00e9preuves comme le Dakar ou la Baja 1000. Je veux rester dans le motocross. Je connais pas mal de pilotes de vitesse pure tels Marco Melandri et Andrea Dovizioso qui ont d\u00e9but\u00e9 par le motocross. Je reste en contact avec ces pilotes car ils roulaient avec moi dans le pass\u00e9. Moi-m\u00eame, je roule beaucoup sur la route. Je poss\u00e8de une Yamaha YZF-R6 et une T-MAX. Derni\u00e8rement, j’ai discut\u00e9 avec Klein Koerkamp de Yamaha Motor Europe. Il est le grand patron des activit\u00e9s course. Il est probable que l’an prochain, je puisse essayer la moto de Valentino Rossi. J’en suis d\u00e9jà tout excit\u00e9! Valentino aime \u00e9galement le cross et il voudrait essayer ma moto. On va donc peut-\u00eatre s’\u00e9changer nos motos. Ce qui est chic \u00e9galement de la part du d\u00e9partement course de Yamaha, c’est que je peux conserver la moto avec laquelle j’ai remport\u00e9 le championnat du monde. Je leur suis vraiment reconnaissant pour cela.\u00a0\u00bb<\/p>\n Texte: Iwan van der Valk | Photos: Yamaha Racing<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Lorsque David Philippaerts a rejoint le team Yamaha-Rinaldi l’an dernier, il avait \u00e9t\u00e9 engag\u00e9 comme co-\u00e9quipier de Joshua Coppins. Tr\u00e8s vite, les r\u00f4les ont \u00e9t\u00e9 invers\u00e9s dans la mesure o\u00f9 […]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[54,7,58,4,1],"tags":[],"class_list":["post-2754","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-actualite","category-interviews","category-interviews-actualite","category-motocross","category-non-classe"],"yoast_head":"\n![\"\"](\"http:\/\/www.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2008\/12\/philippaerts_2.jpg\" "\\"A")
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\nL’an dernier, Marc de Reuver \u00e9tait à ta place chez Rinaldi et les choses ne se sont pas bien pass\u00e9es pour lui alors que pour toi, cette ann\u00e9e, tout s’est d\u00e9roul\u00e9 parfaitement. D’o\u00f9 vient la diff\u00e9rence,selon toi?<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2008\/12\/philippaerts_4.jpg\" "\\"David")
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