![\"\"](\"http:\/\/www.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2009\/01\/strijbos_itv3.jpg\" "\\"Kevin")
<\/p>\nKevin Strijbos a connu une saison 2008 catastrophique. Une blessure et une moto qui ne tournait pas comme il le souhaitait ont fait passer notre compatriote compl\u00e8tement à l’arri\u00e8re-plan l’an dernier. A un tel point qu’on s’est m\u00eame pos\u00e9 des questions sur son avenir en motocross… L’ancien prot\u00e9g\u00e9 de Suzuki est toutefois parvenu à rebondir en signant avec le team Honda Martin. L’\u00e9quipe italienne a la r\u00e9putation de remettre les pilotes bien en selle. Nous en voulons pour preuve le cas de Marc de Reuver qui se trouvait dans le trente-sixi\u00e8me dessous avant de rejoindre Honda Martin.<\/p>\n
<\/p>\n
Comment \u00e7a va, maintenant, Kevin?<\/strong><\/p>\n Kevin Strijbos: \u00ab\u00a0Bien. J’ai termin\u00e9 ma premi\u00e8re semaine de pr\u00e9paration qui en compte sept, en vue d’\u00eatre pr\u00eat pour la saison 2009. Tout se d\u00e9roule comme pr\u00e9vu. Je passe un check-up r\u00e9guli\u00e8rement chez mon m\u00e9decin et tout est en ordre sur le plan physique. La pr\u00e9paration se passe m\u00eame mieux que les ann\u00e9es pr\u00e9c\u00e9dentes.\u00a0\u00bb<\/p>\n La saison \u00e9coul\u00e9e a ressembl\u00e9 à un enfer pour toi… <\/strong><\/p>\n Kevin Strijbos (sourire): \u00ab\u00a0Cela en effet une saison qu’on peut appeler \u00e2\u20ac\u02dcdifficile’. En 2007, j’avais peut-\u00eatre eu tort de quitter le team Suzuki mais c’est un choix que j’ai fait. Les choses se seraient peut-\u00eatre mieux pass\u00e9es si je n’avais pas eu cette blessure à l’\u00e9paule. Suite à cela, je n’avais pas pu me pr\u00e9parer suffisamment, de sorte que je me suis imm\u00e9diatement retrouv\u00e9 dans dans un grand \u00e9tat de stress. Ma blessure \u00e9tait bien là et il n’y avait rien que je puisse y faire.\u00a0\u00bb<\/p>\n La collaboration avec Kawasaki a \u00e9t\u00e9 particuli\u00e8rement probl\u00e9matique. Ce n’\u00e9tait pas ce que tu esp\u00e9rais. Qu’est-ce qui s’est pass\u00e9 au juste, car nous avons l’impression de n’avoir jamais connu le fond de l’histoire? <\/strong><\/p>\n Kevin Strijbos: \u00ab\u00a0En effet, tu ne connais pas toute l’histoire. Oui, qu’est-ce qui n’a pas \u00e9t\u00e9… Les probl\u00e8mes à l’\u00e9paule ont \u00e9t\u00e9 un peu la goutte qui a fait d\u00e9border le vase. En fait, à ce moment-là, je savais d\u00e9jà qu’on n’aurait pas une bonne moto pour rouler dans le sable. J’avais d\u00e9jà souvent signal\u00e9 ce probl\u00e8me au team mais ils m’assuraient que tout aller rentrer dans l’ordre. Cependant, une semaine avant Valkenswaard, nous devions notamment aller tester les suspensions. Je n’\u00e9tais pas content des \u00e0\u2013hlins. Je ne sais pas pourquoi mais les suspensions ne me plaisaient pas. Nous nous sommes ensuite rendus à Grevenbroich pour essayer toutes sortes de suspensions. Solva, Showa et toutes les autres marques \u00e9taient pr\u00e9sentes. En fin de compte, je me suis d\u00e9cid\u00e9 pour des suspensions standards parce que je les trouvais meilleures. Tu ne peux pas tester tout en un apr\u00e8s-midi. A Valkenswaard, cela n’a pas \u00e9t\u00e9. Je trouvais que le moteur manquait de puissance. La semaine avant le GP d’Espagne, j’ai re\u00e7u l’autorisation d’essayer les motos d’usine de Tanel (Leok) et de Manuel (Priem). Les essais ont \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s concluants et tout semblait donc \u00eatre rentr\u00e9 dans l’ordre. Jusqu’à ce que je m’occasionne cette blessure au pouce en Espagne. La saison \u00e9tait finie pour moi.\u00a0\u00bb<\/p>\n \u00ab Je ne suis peut-\u00eatre pas facile à g\u00e9rer… \u00bb<\/span><\/strong><\/p>\n Apr\u00e8s un d\u00e9part de chez Suzuki qui ne s’\u00e9tait pas d\u00e9roul\u00e9 dans les meilleurs termes et une saison difficile chez Kawasaki, certains ont d\u00e9clar\u00e9 que Kevin Strijbos \u00e9tait quelqu’un avec lequel il \u00e9tait difficile de travailler. Qu’as-tu à dire pour ta d\u00e9fense?<\/strong><\/p>\n Kevin Strijbos: \u00ab\u00a0C’est peut-\u00eatre vrai. La d\u00e9cision de quitter Suzuki \u00e9tait due à des raisons un peu sp\u00e9ciales. Je ne pouvais plus travailler avec une personne en particulier. En ce qui concerne Kawasaki, les probl\u00e8mes \u00e9taient d’un autre ordre.\u00a0\u00bb<\/p>\n Au milieu de tout ce tumulte, j’imagine qu’il n’\u00e9tait pas facile de se concentrer sur les courses?<\/strong><\/p>\n Kevin Strijbos: \u00ab\u00a0A la fin, cela n’allait plus du tout. Durant la semaine, je ne recevais m\u00eame plus une moto pour pouvoir m’entra\u00eener. Je pouvais seulement rouler le week-end. Ce n’est \u00e9videmment pas l’id\u00e9al pour bien se pr\u00e9parer en vue des GP. J’aurais bien s\u00e0\u00bbr souhait\u00e9 que tout se d\u00e9roule pour le mieux et je me suis vraiment efforc\u00e9 de faire en sorte qu’il en soit ainsi mais cela n’allait tout simplement pas. Su tu ne t’entra\u00eenes pas pendant la semaine, tu ne peux pas esp\u00e9rer des miracles lors des GP. Tu roules comme je l’ai fait notamment à Loket o\u00f9 j’ai r\u00e9alis\u00e9 le vingt-et-uni\u00e8me temps de sorte que le GP \u00e9tait d\u00e9jà pratiquement termin\u00e9 pour moi le samedi. Lors du GP d’Irlande, j’ai vraiment touch\u00e9 le fond. Le circuit n’\u00e9tait d\u00e9jà pas terrible mais, en plus, la moto n’avan\u00e7ait pas. Les gens de chez Honda Martin sont alors venus me trouver pour me dire de ne pas prendre des risques inutiles, m’assurant que, malgr\u00e9 les probl\u00e8mes que je connaissais avec Kawasaki, ils avaient bien l’intention de travailler avec moi à l’avenir. Ce fut pour moi un soulagement car je n’avais encore re\u00e7u aucune offre pour 2009 à ce moment-là. D\u00e8s que Honda a donn\u00e9 son feu vert pour mon engagement, j’ai d\u00e9cid\u00e9 de mettre un point final à ma saison.\u00a0\u00bb<\/p>\n Tu as d\u00e0\u00bb \u00eatre tr\u00e8s heureux à ce moment-là?<\/strong><\/p>\n Kevin Strijbos: \u00ab\u00a0Enorm\u00e9ment! Surtout apr\u00e8s la saison pourrie que je venais d’endurer.\u00a0\u00bb<\/p>\n Tu travailles depuis peu avec Marc Herremans comme pr\u00e9parateur physique. Comment avez-vous d\u00e9cid\u00e9 de travailler ensemble?<\/strong><\/p>\n Kevin Strijbos: \u00ab\u00a0Nous avions d\u00e9jà collabor\u00e9 voici environ deux ans mais cela ne s’\u00e9tait pas bien pass\u00e9. Je n’\u00e9tais peut-\u00eatre pas non plus assez coop\u00e9ratif en ce sens que je ne m’entra\u00eenais pas beaucoup. Je trouvais que les entra\u00eenements \u00e9taient trop durs. Depuis lors, mon opinion a chang\u00e9 à ce sujet. Aussi, voici deux mois, j’ai repris contact avec Marc et les choses se passent maintenant tr\u00e8s bien entre nous. Je n’ai pas encore manqu\u00e9 le moindre entra\u00eenement et je ne trouve plus que ceux-ci sont trop durs (sourire).\u00a0\u00bb<\/p>\n Comment se passe une semaine d’entra\u00eenement? <\/strong><\/p>\n Kevin Strijbos: \u00ab\u00a0Je m’entra\u00eene deux fois par semaine avec Marc sur le circuit ‘de Molenbergen’, les jeudi et samedi matin. L’entra\u00eenement est tr\u00e8s pouss\u00e9 mais, comme Marc fait les m\u00eames exercices que moi, cela para\u00eet moins \u00e9prouvant.\u00a0\u00bb<\/p>\n Lors de la saison derni\u00e8re, tu essuyais revers apr\u00e8s revers. Je suppose que ton \u00e9tat \u00e9tait au plus bas?<\/strong><\/p>\n Kevin Strijbos: \u00ab\u00a0C’est le moins qu’on puisse dire! Durant la semaine, je n’arrivais plus à me motiver pour aller à l’entra\u00eenement. Le wee-end, j’essayais de positiver et d’\u00e9vacuer autant que possibles tous mes probl\u00e8mes. Pourtant, j’avais à peine termin\u00e9 mon premier tour de circuit que je savais que les choses ne se passeraient pas bien.\u00a0\u00bb<\/p>\n \u00a0\u00bb La Kawa de s\u00e9rie roulait mieux dans le sable que la Kawa d\u00a0\u00bbusine… \u00ab\u00a0<\/span><\/strong><\/p>\n Lors du Championnat de Belgique, à Beervelde, tu m’avais dit que tu pr\u00e9f\u00e9rais rouler avec une Kawasaki de s\u00e9rie que de rouler avec la machine d’usine. Comme d\u00e9claration tapageuse, on peut difficilement faire mieux!<\/strong><\/p>\n Kevin Strijbos: \u00ab\u00a0C’est vrai, mais c’\u00e9tait effectivement le cas. Je l’ai d’ailleurs toujours dit. La moto de s\u00e9rie roule mieux dans le sable que la moto d’usine. La Kawa de s\u00e9rie n’\u00e9tait sans doute pas compl\u00e8tement aboutie mais elle constituait une excellente base pour entamer des d\u00e9veloppements. Le team n’\u00e9tait pas de mon avis. Ils affirmaient disposer d’un moteur pour le sable et je l’aurais volontiers essay\u00e9 mais, en fait, ce n’\u00e9tait pas le cas.\u00a0\u00bb<\/p>\n On peut comprendre que, lors du premier GP à Valkenswaard, tu n’\u00e9tais pas pr\u00eat. Cependant, lorsque qu’on a constat\u00e9 que Seb Pourcel semblait \u00e9galement rencontrer des difficult\u00e9s, on pouvait se poser des questions à propos du GPKR Team qui, pourtant, avait jusqu’alors donn\u00e9 une image tr\u00e8s professionnelle.<\/strong><\/p>\n Kevin Strijbos: \u00ab\u00a0C’est vrai que cela peut surprendre. Pourtant, je voyais les choses arriver. De l’ext\u00e9rieur, je peux comprendre que les gens aient \u00e9t\u00e9 \u00e9tonn\u00e9s mais, en ce qui me concerne, je m’\u00e9tais tr\u00e8s vite rendu compte que les choses ne se passeraient pas bien avec ce team. Tout d’abord, c’est vrai que les ann\u00e9es pr\u00e9c\u00e9dentes, ils avaient travaill\u00e9 de fa\u00e7on diff\u00e9rente. Moi, je pensais entrer dans un team tr\u00e8s professionnel mais ce n’\u00e9tait pas le cas. Je devais en permanence demander certaines choses. En plus, ma mani\u00e8re de travailler ne leur convenait pas. Peut-\u00eatre n’avaient-ils pas bien anticip\u00e9 certains probl\u00e8mes…\u00a0\u00bb<\/p>\n Il faut dire que tu venais d’un des teams les mieux structur\u00e9s dans le paddock des GP, le team d’usine Suzuki et tu entrais dans un team satellite de Kawasaki puisqu’il \u00e9tait \u00e9vident que le soutien de l’usine irait à Tanel Leok et à Manuel Priem. Tes attentes n’\u00e9taient-elles pas trop \u00e9lev\u00e9es?<\/strong><\/p>\n Kevin Strijbos: \u00ab\u00a0Non, je ne crois pas car ils nous avaient dit que Seb et moi pourrions disposer du mat\u00e9riel d’usine. D\u00e8s ce moment, tu ne te soucies pas de faire partie d’un team d’usine ou d’un team satellite. Pour autant que tu re\u00e7oives le bon mat\u00e9riel. C’est vrai que lorsque, apr\u00e8s Valkenswaard, je suis all\u00e9 m’entra\u00eener avec la moto de Leok à Lommel, je me suis rendu compte qu’il y avait un monde entre nos motos respectives. Cela te mine le moral et, mentalement, les choses deviennent plus difficiles.\u00a0\u00bb<\/p>\n C’est au moment o\u00f9 tu re\u00e7ois l’autorisation de rouler avec la moto du team d’usine que tu te blesses au pouce…<\/strong><\/p>\n Kevin Strijbos: \u00ab\u00a0J’\u00e9tais impatient de pouvoir essayer cette moto. Je me sentais tr\u00e8s bien à son guidon. Il restait quelques r\u00e9glages minimes à effectuer mais cela n’avait rien à voir avec les probl\u00e8mes que j’avais connus les mois pr\u00e9c\u00e9dents. C’est lors de la deuxi\u00e8me s\u00e9ance d’essais libres à Bellpuig que j’ai fait cette chute stupide. J’ai imm\u00e9diatement senti la douleur mais j’ai continu\u00e9 à rouler. Le docteur italien qui \u00e9tait pr\u00e9sent sur le circuit m’a donn\u00e9 l’autorisation de rouler le dimanche mais il se doutait qu’il y avait quelque chose qui n\u00e2\u20ac\u02dcallait pas. J’avais pris des anti-douleur et je me sentais capable de prendre part à la course. Malheureusement, les choses ne se sont pas d\u00e9roul\u00e9es comme je l’esp\u00e9rais. En effet, je pouvais à peine tenir mon guidon. Encore une chance que le terrain \u00e9tait boueux, sinon j’\u00e9tais bon pour un billet de parterre. Le lundi, je suis all\u00e9 voir le docteur Toon Claese qui diagnostiquait que je devais me faire op\u00e9rer.<\/p>\n La saison prochaine, tu seras le co-\u00e9quipier de Marc de Reuver. Marc nous a dit que votre collaboration se passait bien. C’est r\u00e9ciproque, je suppose?<\/strong><\/p>\n Kevin Strijbos: \u00ab\u00a0Tout à fait. C’est un compagnon agr\u00e9able. En plus, nous parlons la m\u00eame langue, ce qui rend les choses plus faciles. Voici deux semaines, nous nous sommes rendus ensemble en Italie afin de voir à quelles \u00e9preuves nous allions participer. Il ne nous a pas fallu longtemps avant de tomber d’accord sur le fait que nous participerions tous les deux aux m\u00eames \u00e9preuves. Ce qui est par ailleurs plus facile pour le team. Marc est un bon pilote. Lorsqu’il est en forme, il est tr\u00e8s difficile à battre en GP. Son probl\u00e8me est de rester constant, à mon avis (c’est aussi celui de Marc, NDLR). Ce mois-ci, nous partons nous entra\u00eener en Italie et je crois que nous progresserons pas mal tous les deux, je pense.\u00a0\u00bb<\/p>\n Vous \u00eates, Marc et toi, pratiquement du m\u00eame niveau et vous allez donc poursuivre le m\u00eame objectif. Marc estime que cela ne devrait pas poser de probl\u00e8mes au sein du team.<\/strong><\/p>\n Kevin Strijbos: \u00ab\u00a0C’est \u00e9galement mon avis. J’ai toujours travaill\u00e9 avec des concurrents s\u00e9rieux au sein du m\u00eame team et cela n’a jamais engendr\u00e9 de difficult\u00e9s majeures. C’\u00e9tait un peu diff\u00e9rent la saison derni\u00e8re, vers la fin. En effet, S\u00e9bastien (Pourcel) ne m’adressait plus la parole. Avec Steve Ramon et Jo\u00ebl Smets, par contre, il n’y a jamais eu de difficult\u00e9s sur le plan relationnel.\u00a0\u00bb<\/p>\n Marc et toi, vous avez d\u00e9jà \u00e9t\u00e9 dans une situation de rivalit\u00e9 aig\u00e0\u00bce, notamment lors de la saison 2001 lorsque vous vous disputiez le titre de champion d’Europe, titre que tu as d’ailleurs remport\u00e9 lors d’une finale m\u00e9morable, à Vantaa, en Finlande. Est-ce encore parfois un sujet de conversation entre vous?<\/strong><\/p>\n Kevin Strijbos (sourire): \u00ab\u00a0Oui, cela nous arrive encore d’en parler. Avant la derni\u00e8re manche, Marc poss\u00e9dait onze points d’avance sur moi et il lui suffisait de se classer parmi les cinq premiers pour remporter le titre. Lors de la derni\u00e8re manche, j’ai r\u00e9alis\u00e9 le holeshot et, dans le second virage, Marc a voulu me passer mais il est tomb\u00e9. Il a encore chut\u00e9 une fois par la suite et il a ainsi perdu le titre. Aujourd’hui, il nous arrive, en blaguant, d’\u00e9voquer cet \u00e9pisode heureux pour moi mais dramatique pour Marc.\u00a0\u00bb<\/p>\n Comment se sont d\u00e9roul\u00e9s les premiers tests sur la Honda?<\/strong><\/p>\n Kevin Strijbos: \u00ab\u00a0Nous n’avons pas encore effectu\u00e9 de v\u00e9ritables tests. Je n’ai roul\u00e9 qu’une petite journ\u00e9e sur le circuit de Mantova. Cela a \u00e9t\u00e9 l’occasion de r\u00e9gler un peu les suspensions mais les moteurs doivent encore arriver. En ce qui concerne les sensations, c’est tr\u00e8s bon. En plus, la nouvelle Honda se laisse piloter facilement.\u00a0\u00bb<\/p>\n \u00a0\u00bb 2009 doit \u00eatre mon ann\u00e9e! \u00ab\u00a0<\/span><\/strong><\/p>\n La saison qui vient sera en ce qui te concerne une ann\u00e9e de v\u00e9rit\u00e9! M\u00eame si tu as sign\u00e9 un contrat de trois ans avec Honda, un pilote de ta trempe ne peut se permettre de r\u00e9p\u00e9ter une saison comme celle que tu as connue en 2008…<\/strong><\/p>\n Kevin Strijbos: \u00ab\u00a0Certainement pas. Je suis bien conscient \u00e9galement que cela doit \u00eatre mon ann\u00e9e ou jamais. Cela me rend un peu nerveux car cela fait maintenant un bout de temps que je n’ai plus roul\u00e9 en comp\u00e9tition. Je sais que je peux le faire mais je pr\u00e9f\u00e9rerais en \u00eatre assur\u00e9. Il ne fait pas de doute que les premi\u00e8res \u00e9preuves seront importantes pour moi car c’est alors que je pourrai acqu\u00e9rir une bonne confiance en mes moyens. Maintenant, un mauvais r\u00e9sultat à Mantova ne doit engendrer aucune panique. Ce serait trop t\u00f4t car il restera alors encore six semaines avant que la saison de GP d\u00e9bute effectivement. Quoiqu’il en soit, c’est toujours excellent pour le moral de conna\u00eetre de bons d\u00e9buts.\u00a0\u00bb<\/p>\n Nous traversons actuellement une crise \u00e9conomique grave. Dans le sport-moteurs, on entend parler de coupes s\u00e9v\u00e8res dans les budgets. Honda a m\u00eame retir\u00e9 son team de la F1. N’as-tu pas eu peur, à un moment donn\u00e9, que Honda ne ferme carr\u00e9ment son d\u00e9partement sportif?<\/strong><\/p>\n Kevin Strijbos: \u00ab\u00a0Non, pas vraiment. Je ne crois pas que cela puisse arriver. Rien n’est bien s\u00e0\u00bbr impossible mais, en ce qui me concerne, je n’ai jamais entendu la moindre rumeur à ce sujet.\u00a0\u00bb<\/p>\n Comment vont se d\u00e9rouler pour toi les semaines qui pr\u00e9c\u00e8dent les GP?<\/strong><\/p>\n Kevin Strijbos: \u00ab\u00a0Je dois \u00eatre en Italie le 8 janvier et j’y resterai jusqu’au Starcross de Mantova afin de pouvoir m’entra\u00eener et effectuer des tests. Les nouvelles motos arrivent le 26 janvier. Les ing\u00e9nieurs japonais arriveront en m\u00eame temps. Comme tu le vois, il reste encore pas mal de tests à effectuer. Apr\u00e8s Mantova, arriveront les \u00e9preuves de Grobbendonk, Valence, Hawkstone Park plus encore deux \u00e9preuves comptant pour le Championnat d’Italie. Nous aurons un week-end de repos avant le GP de Faenza.\u00a0\u00bb<\/p>\n Tu ne dois pas participer à l’enti\u00e8ret\u00e9 du Championnat d’Italie?<\/strong><\/p>\n Kevin strijbos: \u00ab\u00a0Non, mais ces deux courses en Italie constituent une excellente pr\u00e9paration juste avant le GP de Faenza. Je crois aussi qu’il y aura de nombreux top-pilotes à ces deux \u00e9preuves.\u00a0\u00bb<\/p>\n Le titre mondial reste plus que jamais ton objectif principal, si je comprends bien?<\/strong><\/p>\n Kevin strijbos: \u00ab\u00a0Absolument. M\u00eame si je suis un peu impatient d’en d\u00e9coudre, je ne veux pas me mettre trop de pression. Si je termine le premier GP en sixi\u00e8me ou en septi\u00e8me position, je ne paniquerai certainement pas. Ce n’est plus mon genre. Dans ce type de situation, il faut rester calme et continuer à travailler.\u00a0\u00bb<\/p>\n A part le Championnat du Monde, quel est ton programme?<\/strong><\/p>\n Kevin Strijbos: \u00ab\u00a0Avec Marc, nous participerons à toutes les \u00e9preuves du Championnat de Belgique ainsi qu’aux \u00e9preuves de Westerlo et de Wuustwezel. Marc doit encore participer aux deux derni\u00e8res \u00e9preuves du Championnat de Hollande, ce qui n’est pas mon cas. Je devrais arr\u00eater ma saison apr\u00e8s le Motocross des Nations.\u00a0\u00bb<\/p>\n A partir de quel moment consid\u00e9reras-tu que ta saison est r\u00e9ussie?<\/strong><\/p>\n Kevin Strijbos: \u00ab\u00a0Pour autant qu’elle soit meilleure que ma saison 2008. Je sais ce que je veux mais je ne le dirai pas, si tu le permets. Les ann\u00e9es pr\u00e9c\u00e9dentes, j’avais l’habitude de raconter à tout le monde quels \u00e9taient mes objectifs mais ce n’est d\u00e9sormais plus le cas. C’est \u00e9vident que le titre de champion du monde est un objectif en soi mais je vais surtout essayer de faire tout simplement une bonne saison, sans blessures ou autres probl\u00e8mes. Le championnat du monde comptera des pilotes de gros calibre comme Cairoli et d’autres. Il y a longtemps que je n’ai plus couru et je ne sais donc pas si j’ai la vitesse. Il est pratiquement certain que Marc sera un peu plus rapide que moi au d\u00e9but mais je ne devrai pas trop m’en inqui\u00e9ter. Je ne me suis jamais entra\u00een\u00e9 comme je l’ai fait cette ann\u00e9e et je dois dire que je me sens tr\u00e8s bien dans ma peau, ce qui est un plus.\u00a0\u00bb<\/p>\n Texte: Tommy Ivens | Photos: FVH & O. Evrard<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Kevin Strijbos a connu une saison 2008 catastrophique. 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