{"id":28361,"date":"2014-11-06T10:20:26","date_gmt":"2014-11-06T09:20:26","guid":{"rendered":"http:\/\/fr.motocrossmag.be\/?p=28361"},"modified":"2014-11-06T13:49:39","modified_gmt":"2014-11-06T12:49:39","slug":"husqvarna-de-lombre-a-la-lumiere","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/index.php\/2014\/11\/husqvarna-de-lombre-a-la-lumiere\/","title":{"rendered":"Husqvarna, de l’ombre \u00e0 la lumi\u00e8re"},"content":{"rendered":"

Il y a des opportunit\u00e9s \u00e0 c\u00f4t\u00e9 desquelles on ne peut pas passer. Alors, lorsqu’un petit mail du redac-chef me proposant la visite des ateliers des teams officiels Husqvarna suivie du petit essai qui va avec le lendemain sur la piste de GP de Valkenswaard en Hollande, est tomb\u00e9 dans mon courrier,\u00a0 je n’ai pas mis tr\u00e8s longtemps \u00e0 me laisser convaincre. Rendez-vous \u00e9tait donc pris \u00e0 Lommel, lieu hautement strat\u00e9gique du MX mondial o\u00f9 Husqvarna a install\u00e9 il y a \u00e0 pein plus d’un an ses quartiers g\u00e9n\u00e9raux. D\u00e9couvrons l’envers du d\u00e9cor de deux des plus prestigieux teams du paddock MXGP…<\/strong><\/p>\n

Par Christophe Bertrand<\/p>\n

<\/em><\/p>\n

Parti d\u2019une feuille blanche en octobre 2013, le team ICE ONE HUSQVARNA<\/strong>, dont le propri\u00e9taire n\u2019est autre que le pilote de F1 Kimi Raikkonen, avait la lourde t\u00e2che de relancer Husky sur le devant de la sc\u00e8ne en cat\u00e9gorie MXGP. Le team est manag\u00e9 par l\u2019ancien pilote de GP, Anti Pyrhonen, \u00e9paul\u00e9 par notre compatriote Peter Dirkx, excellent pilote de GP dans les ann\u00e9es 80-90, en tant que chef-m\u00e9cano.<\/p>\n

\"Ordre

Ordre et rigueur sont de mise chez Ice One…<\/p><\/div>\n

Au d\u00e9part articul\u00e9 autour de 2 pilotes \u00ab\u00a0exotiques\u00a0\u00bb avec le Sud-Africain Tyla Rattray, de retour des US, et l\u2019Australien Todd Waters, le team n\u2019aura pas \u00e9t\u00e9 \u00e9pargn\u00e9 par les blessures de ses 2 pilotes et c\u2019est finalement un autre Australien, Dean Ferris, rapatri\u00e9 dare-dare des US, qui finira la saison avant de se briser la jambe lors de la finale au Mexique.<\/p>\n

Au niveau de l\u2019organisation proprement dite, chaque pilote dispose de 2 motos pour les GP et d’une moto d\u2019entra\u00eenement tr\u00e8s proche des 2 autres afin de permettre aux pilotes de garder les m\u00eames rep\u00e8res. La cylindr\u00e9e n\u2019\u00e9tant pas impos\u00e9e, le choix de rouler sur la 350 ou la 450 se fait durant les essais hivernaux. Il est cependant fix\u00e9 pour toute la saison, il ne s\u2019agit pas de changer de moteur en fonction du circuit.<\/p>\n

Ordre et rigueur<\/strong><\/p>\n

Le team dispose de 3 stocks de pi\u00e8ces identiques dont un dans la semi qui se d\u00e9place sur les courses. Ici, on ne badine pas avec l\u2019ordre et la rigueur ! La recette qui a fait et continue de faire la r\u00e9ussite de KTM ces derni\u00e8res ann\u00e9es est appliqu\u00e9e \u00e9galement chez Husqvarna, bien que la marque se d\u00e9fende de tout parall\u00e8le avec sa cousine autrichienne.<\/p>\n

Tous les 2 GP, les moteurs sont retourn\u00e9s \u00e0 l\u2019usine de Mattighofen pour v\u00e9rification compl\u00e8te et toutes les 3 courses les motos sont compl\u00e8tement remises \u00e0 neuf. Le team n\u2019intervient jamais sur les moteurs.<\/p>\n

Concernant les suspensions, le suivi est confi\u00e9 au service course de White Power en Hollande. On note \u00e9galement le renforcement du cadre d\u2019origine, lequel garde cependant la m\u00eame g\u00e9om\u00e9trie.<\/p>\n

\"La

La superbe FC 350 Factory de Dean Ferris<\/p><\/div>\n

Au niveau de l\u2019\u00e9quipement principal, ICE ONE fait confiance \u00e0 FMF pour les \u00e9chappements (5 mod\u00e8les disponibles), PIRELLI pour les pneumatiques, PRO TAPER pour les guidons et pignons. La panoplie des pi\u00e8ces racing du catalogue HVA \u00e9tant \u00e9videmment \u00e9tal\u00e9e sur les machines officielle afin de leur offrir un look encore plus accrocheur.<\/p>\n

A noter que les 2 motos de GP ne servent que pour les GP afin de laisser le temps aux m\u00e9canos de travailler dans les meilleures conditions et sans pr\u00e9cipitation.<\/p>\n

\n \n <\/a>\n \n <\/a>\n \n <\/a>\n \n <\/a>\n \n <\/a>\n \n <\/a>\n \n <\/a>\n \n <\/a>\n \n <\/a>\n \n <\/a>\n \n <\/a>\n <\/div>\n<\/div>\n

 <\/p>\n

Les ambitions du team sont tr\u00e8s claires: apr\u00e8s une saison de lancement et vu l\u2019int\u00e9r\u00eat suscit\u00e9 par le retour d\u2019Husqvarna au plus haut niveau, il s\u2019agira de miser sur le bon cheval afin de concr\u00e9tiser par un r\u00e9sultat final en 2015. L’arriv\u00e9e de Max Nagl vient d’\u00eatre annonc\u00e9e (lire notre article<\/a>). Voil\u00e0 qui confirme les ambitions du team ICE ONE de jouer les tout premiers r\u00f4les en MXGP l’an prochain.<\/p>\n

 <\/p>\n

100% MX2: le team Husqvarna Wilvo \u2013 Nestaan Martens<\/strong><\/p>\n

Un petit contour du zoning industriel de Lommel et on se retrouve face \u00e0 l\u2019\u00e9norme grille donnant sur le magnifique b\u00e2timent construit voici 6 ans par notre ex-champion du Monde 500 (d\u00e9j\u00e0 sur Husky) Jacky Martens. Atelier immense, compos\u00e9 d\u2019une partie Grand-Prix avec les 4 motos des pilotes officiels 2014\u00a0: le Fran\u00e7ais Romain Febvre (3\u00e8me du dernier championnat Mx2) et le russe Alexander Tonkov.<\/p>\n

\"Jacky

Jacky Martens et Christophe Bertrand entour\u00e9s de la machine de Romain F\u00e8bvre et de la Husky avec laquelle Jacky fut champion du monde 500 en 1994.<\/p><\/div>\n

De l\u2019autre c\u00f4t\u00e9 de l\u2019immense hall, un atelier destin\u00e9 aux motos d\u2019entra\u00eenement sur lesquelles Jacky d\u00e9veloppe et teste \u00e9norm\u00e9ment d\u2019\u00e9volutions. L\u2019organisation est fort similaire au team MXGP au niveau des changements de moteurs mais avec la la grosse particularit\u00e9 que l\u2019usine laisse la libert\u00e9 \u00e0 Jacky de d\u00e9velopper lui-m\u00eame certaines pi\u00e8ces qui devront \u00eatre test\u00e9es et valid\u00e9es.<\/p>\n

Le labo de Jacky<\/strong><\/p>\n

C\u2019est \u00e0 l\u2019\u00e9tage surplombant les 4 motos de GP que notre compatriote s\u2019est concoct\u00e9 son petit coin pour travailler lui-m\u00eame sur les suspensions White Power et usiner certaines pi\u00e8ces moteur. Mister Martens est parait-il un \u00e9ternel insatisfait, toujours \u00e0 la recherche du petit d\u00e9tail pouvant am\u00e9liorer ses motos. Sa devise est d\u2019ailleurs\u00a0: \u00ab\u00a0Chez nous, on travaille la semaine pour le week-end\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Ses jeunes recrues suivent \u00e9galement la m\u00eame politique et pour m\u00e9riter une bonne b\u00e9cane, Jacky met \u00e0 leur disposition une salle de sport High Tech, un pr\u00e9parateur physique et un programme qui ont d\u00e9j\u00e0 permis l\u2019\u00e9closion de nombreux talents, le dernier en date \u00e9tant \u00e9videmment Romain F\u00e8bvre.<\/p>\n

A tous les niveaux, on peut ressentir toute l\u2019exp\u00e9rience acquise depuis de nombreuses ann\u00e9es dans le milieu pour ne ressortir que le positif et am\u00e9liorer sans cesse son team.<\/p>\n

\"Une

Une salle de sport est \u00e0 disposition des pilotes du team de Jacky Martens.<\/p><\/div>\n

Notons que, pour la saison 2015, le team HUSQVARNA WILVO NESTAAN MARTENS (d\u00e9sol\u00e9 c\u2019est un peu long,…) repart avec le jeune Tonkov mais fait aussi sa grande entr\u00e9e en MXGP en r\u00e9cup\u00e9rant Dean FERRIS chez le voisin ICE ONE au guidon de la 350.<\/p>\n

Pour l\u2019\u00e9quipement de ses motos, le team b\u00e9n\u00e9ficie du support de Golden Tyres pour les pneumatiques, de roues \u00e0 moyeux bleus HAAN Wheels et de superbes t\u00e9s de fourche STF (d\u00e9velopp\u00e9s par les fr\u00e8res Wagner) permettant \u00e0 la fourche de toujours travailler dans l\u2019axe, quelles ques soient les contraintes.<\/p>\n

\n \n <\/a>\n \n <\/a>\n \n <\/a>\n \n <\/a>\n \n <\/a>\n \n <\/a>\n \n <\/a>\n \n <\/a>\n \n <\/a>\n \n <\/a>\n <\/div>\n<\/div>\nLa marque FMF s\u2019occupe \u00e9galement des pots d\u2019\u00e9chappement, RENTHAL des guidons et pignons alors que les filtres \u00e0 air sont fournis par DT1 qui n\u2019est autre que la marque du grand ami et ancien co\u00e9quipier de Jacky, Johan Boonen.<\/p>\n

On remarque \u00e9galement une bo\u00eete \u00e0 filtre full carbone de toute beaut\u00e9 associ\u00e9e \u00e0 de nombreuses pi\u00e8ces de protection de m\u00eame mat\u00e9riau.<\/p>\n

Toutes en piste<\/strong><\/span><\/p>\n

Un essai de motos d\u2019usines reste toujours un moment privil\u00e9gi\u00e9. Il ne s\u2019agit pas de dire j\u2019aime ou j\u2019aime pas, c\u2019est le pilote qui d\u00e9cide dans quelles directions d\u00e9velopper la moto. Je vais malgr\u00e9 tout tenter de vous faire partager mon exp\u00e9rience. Direction Valkenswaard et un circuit de sable noir bien d\u00e9tremp\u00e9 pour d\u00e9couvrir nos 4 Husky Factory. Arriv\u00e9 sur place, les 2 teams ont d\u00e9ploy\u00e9 leurs structures avec les m\u00e9canos de GP et surtout les 7 b\u00e9canes mises \u00e0 notre disposition.<\/p>\n

Je vais donc passer ma matin\u00e9e dans le team Martens et commencer par la 250 de Romain F\u00e8bvre, 3\u00e8me du dernier mondial MX2.<\/p>\n

Je veux la m\u00eame\u2026<\/strong><\/p>\n

De prime abord, rien de sp\u00e9cial au niveau du poste de commande sinon que F\u00e8bvre et Tonkov roulent avec un guidon et des leviers plac\u00e9s vers le bas. Petite mise en jambe lors du 1er tour, je me sens tr\u00e8s rapidement en confiance et le 2\u00e8me tour sera d\u00e9j\u00e0 l\u2019occasion de m\u2019envoyer le long double saut \u00e0 l\u2019arri\u00e8re du circuit.<\/p>\n

Malgr\u00e9 un sentiment d\u2019\u00e9voluer avec des suspensions trop souples, la n\u00b0461 s\u2019av\u00e8re tr\u00e8s confortable et s\u00e9curisante. La piste est pi\u00e9geuse mais le rythme augmente et les soupapes s\u2019affolent\u2026 Quelle sant\u00e9 ! Malgr\u00e9 un petit manque \u00e0 bas r\u00e9gime, le moteur prend tellement de tours \u00e0 mi et haut r\u00e9gimes qu\u2019on en oublie ce petit d\u00e9sagr\u00e9ment.<\/p>\n

Je serais curieux de conna\u00eetre la puissance d\u00e9livr\u00e9e sur un banc d\u2019essais en comparaison avec une 250 2T, tellement ce moteur pousse \u00e0 tous les \u00e9tages. Les conditions de roulage sur cette surface d\u00e9voreuse de puissance me donnent \u00e9videmment une id\u00e9e du potentiel de cette Husky 250 sur piste dure.<\/p>\n

\"La

La 250 de F\u00e8bvre est, comme l’on s’y attendait, impressionnante !<\/p><\/div>\n

Les souvenirs du pass\u00e9 sur cette m\u00eame piste dans le grand fer \u00e0 cheval au centre du circuit o\u00f9 il \u00e9tait absolument n\u00e9cessaire de relancer ma 125cc 2T \u00e0 l\u2019embrayage sont illico balay\u00e9s\u2026 Quelle chance d\u2019\u00e9voluer sur une moto aussi facile ! Cependant, ces motos d\u2019usine utilisent des batteries sans alternateurs et c\u2019est \u00e0 pied que j\u2019ai ramen\u00e9 \u00ab\u00a0la b\u00eate\u00a0\u00bb au bercail, le quota de d\u00e9marrages ayant \u00e9t\u00e9 d\u00e9pass\u00e9…<\/p>\n

Fort similaire en apparence, la moto d’Aleksandr Tonkov d\u00e9voile de suite un comportement plus \u00e9lectrique, avec un peu plus de bas r\u00e9gime mais aussi une prise de tours\/min moins impressionnante.<\/p>\n

Suspensions un poil plus fermes, allumage diff\u00e9rent, je la trouve moins fun \u00e0 piloter compar\u00e9e \u00e0 celle de Romain mais on reste \u00e9videmment dans l\u2019exceptionnel compar\u00e9 \u00e0 la 250 stock essay\u00e9e en juin en Su\u00e8de et d\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s performante. Il n\u2019y a pas photo, on atteint avec ces deux 250 4T un autre niveau de performance.<\/p>\n

Un petit comparatif de ces motos lors des d\u00e9parts s\u2019imposait \u00e9galement afin de comprendre pourquoi nos 2 obus trustent aussi r\u00e9guli\u00e8rement les premi\u00e8res places en bout de ligne droite. Pas de surprise, l\u2019allonge ph\u00e9nom\u00e9nale du moteur (particuli\u00e8rement la moto de Romain F\u00e8bvre) permet de tirer le 2\u00e8me rapport un poil plus loin que la concurrence et ainsi passer les coudes, le reste n\u2019\u00e9tant plus qu\u2019une gestion du freinage et de la trajectoire pour viser le holeshot.<\/p>\n

En r\u00e9sum\u00e9, ces 2 Husqvarna sont mieux partout, upgrad\u00e9es en quelque sorte par rapport \u00e0 la s\u00e9rie. Nul doute que le team belge fera encore parler lui en 2015.<\/p>\n


\nDes machines r\u00e9serv\u00e9es \u00e0 l’\u00e9lite<\/strong><\/p>\n

Super enthousiaste lors des essais presse de la gamme 2015 et particuli\u00e8rement sous le charme du mod\u00e8le 350, je me posais la question de savoir ce qu\u2019allaient me pouvoir encore me r\u00e9server les machines de Dean Ferris et de Todd Waters ? R\u00e9ponse apr\u00e8s quelques centaines de m\u00e8tres,\u2026 La 350 Factory est assur\u00e9ment r\u00e9serv\u00e9e \u00e0 l\u2019\u00e9lite, aux pilotes pros super entra\u00een\u00e9s.<\/p>\n

\"La

La 350 Factory est survitamin\u00e9e. Une machine r\u00e9serv\u00e9e \u00e0 l’\u00e9lite.<\/p><\/div>\n

Difficile de prendre son pied tellement le moteur est survitamin\u00e9, la puissance vient d\u00e8s les plus bas r\u00e9gimes et le moteur prend des tours \u00e0 n\u2019en plus finir. Exceptionnel\u00a0! Le ch\u00e2ssis est au m\u00eame diapason, tr\u00e8s ferme. Alors inutile de dire que c\u2019est bon ou pas bon. La moto est d\u00e9velopp\u00e9e en fonction des desideratas du pilote mais il est \u00e9vident que cette version ne conviendra pas \u00e0 beaucoup de pilotes, m\u00eame parmi les plus aguerris, dont\u00a0 je pense faire partie. La 350 stock et sa puissance domestiqu\u00e9e me suffisent amplement !<\/p>\n

Je me suis finalement \u00e9clat\u00e9 quelques tours mais je n\u2019ai vraiment pas envie de reprendre un entra\u00eenement de triathl\u00e8te pour r\u00e9ellement savourer les qualit\u00e9s de cette moto d\u00e9finitivement hors normes.<\/p>\n

Last but not least, je termine par la 450 de Todd Waters. Au final, moins impressionnante\u00a0 que la 350, cette 450 respire \u00e9videmment la grande forme mais rien de spectaculaire par rapport au mod\u00e8le de s\u00e9rie qui d\u00e9gageait d\u00e9j\u00e0 \u00e9norm\u00e9ment de puissance. Ce pur-sang ne pourra \u00e9videmment lui aussi \u00eatre exploit\u00e9 que par une \u00e9lite. Faites gaffe aux coups de pompe en fin de manche sous peine de vous \u00ab\u00a0satelliser\u00a0\u00bb !<\/p>\n

Je m\u2019attendais \u00e0 un travail sur le ch\u00e2ssis et sur le moteur afin de rendre cette 450 plus exploitable, plus confortable et donc plus efficace. Je reste un peu sur ma faim sur ce point mais attention, l\u2019objectif de ces motos est bien de chasser le chrono et non d’offrir un confort exemplaire \u00e0 leur pilote. On pourra malgr\u00e9 tout s\u2019interroger sur les nombreuses blessures encourues durant cette saison 2014. N\u2019est-on pas dans l\u2019exc\u00e8s\u00a0?<\/p>\n

\"Christophe<\/p>\n

Une chose est s\u00fbre, la nouvelle \u00e8re Husqvarna est sur les rails. Les r\u00e9sultats en MX2 le prouvent. Il leur reste maintenant \u00e0 concr\u00e9tiser dans la cat\u00e9gorie reine le plus vite possible apr\u00e8s les coups d\u2019\u00e9clat de 2014. L’arriv\u00e9e de Max Nagl chez ICE ONE devrait aider Husqvarna a retrouver le chemin du podium en MXGP.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Il y a des opportunit\u00e9s \u00e0 c\u00f4t\u00e9 desquelles on ne peut pas passer. Alors, lorsqu’un petit mail du redac-chef me proposant la visite des ateliers des teams officiels Husqvarna suivie […]<\/p>\n","protected":false},"author":932,"featured_media":28365,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[54,3,59,4,6,5,55,65],"tags":[],"class_list":["post-28361","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualite","category-essais","category-essais-actualite","category-motocross","category-mx1mx2","category-news","category-news-actualite","category-slideshow"],"yoast_head":"\nHusqvarna, de l'ombre \u00e0 la lumi\u00e8re - Motocross - Enduro - Supermoto | MotocrossMag<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/index.php\/2014\/11\/husqvarna-de-lombre-a-la-lumiere\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Husqvarna, de l'ombre \u00e0 la lumi\u00e8re - Motocross - Enduro - Supermoto | MotocrossMag\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Il y a des opportunit\u00e9s \u00e0 c\u00f4t\u00e9 desquelles on ne peut pas passer. Alors, lorsqu’un petit mail du redac-chef me proposant la visite des ateliers des teams officiels Husqvarna suivie [...]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/index.php\/2014\/11\/husqvarna-de-lombre-a-la-lumiere\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Motocross - Enduro - Supermoto | MotocrossMag\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2014-11-06T09:20:26+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2014-11-06T12:49:39+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/Christophe-Bertrand_Truck_Wilvo-Nestaan-Husqvarna_DSC6451.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"900\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"599\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"oliviere\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"\u00c9crit par\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"oliviere\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"11 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/fr.motocrossmag.be\\\/index.php\\\/2014\\\/11\\\/husqvarna-de-lombre-a-la-lumiere\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/fr.motocrossmag.be\\\/index.php\\\/2014\\\/11\\\/husqvarna-de-lombre-a-la-lumiere\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"oliviere\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/fr.motocrossmag.be\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/11b47143d9f755babca2c9110e03235c\"},\"headline\":\"Husqvarna, de l’ombre \u00e0 la lumi\u00e8re\",\"datePublished\":\"2014-11-06T09:20:26+00:00\",\"dateModified\":\"2014-11-06T12:49:39+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/fr.motocrossmag.be\\\/index.php\\\/2014\\\/11\\\/husqvarna-de-lombre-a-la-lumiere\\\/\"},\"wordCount\":2267,\"commentCount\":0,\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/fr.motocrossmag.be\\\/index.php\\\/2014\\\/11\\\/husqvarna-de-lombre-a-la-lumiere\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/fr.motocrossmag.be\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2014\\\/11\\\/Christophe-Bertrand_Truck_Wilvo-Nestaan-Husqvarna_DSC6451.jpg\",\"articleSection\":[\"Actualit\u00e9\",\"Essais\",\"Essais\",\"Motocross\",\"Motocross MXGP\",\"News\",\"News\",\"Slideshow\"],\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/fr.motocrossmag.be\\\/index.php\\\/2014\\\/11\\\/husqvarna-de-lombre-a-la-lumiere\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/fr.motocrossmag.be\\\/index.php\\\/2014\\\/11\\\/husqvarna-de-lombre-a-la-lumiere\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/fr.motocrossmag.be\\\/index.php\\\/2014\\\/11\\\/husqvarna-de-lombre-a-la-lumiere\\\/\",\"name\":\"Husqvarna, de l'ombre \u00e0 la lumi\u00e8re - Motocross - Enduro - Supermoto | MotocrossMag\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/fr.motocrossmag.be\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/fr.motocrossmag.be\\\/index.php\\\/2014\\\/11\\\/husqvarna-de-lombre-a-la-lumiere\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/fr.motocrossmag.be\\\/index.php\\\/2014\\\/11\\\/husqvarna-de-lombre-a-la-lumiere\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/fr.motocrossmag.be\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2014\\\/11\\\/Christophe-Bertrand_Truck_Wilvo-Nestaan-Husqvarna_DSC6451.jpg\",\"datePublished\":\"2014-11-06T09:20:26+00:00\",\"dateModified\":\"2014-11-06T12:49:39+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/fr.motocrossmag.be\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/11b47143d9f755babca2c9110e03235c\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/fr.motocrossmag.be\\\/index.php\\\/2014\\\/11\\\/husqvarna-de-lombre-a-la-lumiere\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/fr.motocrossmag.be\\\/index.php\\\/2014\\\/11\\\/husqvarna-de-lombre-a-la-lumiere\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/fr.motocrossmag.be\\\/index.php\\\/2014\\\/11\\\/husqvarna-de-lombre-a-la-lumiere\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/fr.motocrossmag.be\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2014\\\/11\\\/Christophe-Bertrand_Truck_Wilvo-Nestaan-Husqvarna_DSC6451.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/fr.motocrossmag.be\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2014\\\/11\\\/Christophe-Bertrand_Truck_Wilvo-Nestaan-Husqvarna_DSC6451.jpg\",\"width\":900,\"height\":599},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/fr.motocrossmag.be\\\/index.php\\\/2014\\\/11\\\/husqvarna-de-lombre-a-la-lumiere\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Accueil\",\"item\":\"https:\\\/\\\/fr.motocrossmag.be\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Husqvarna, de l’ombre \u00e0 la lumi\u00e8re\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/fr.motocrossmag.be\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/fr.motocrossmag.be\\\/\",\"name\":\"Motocross - Enduro - Supermoto | MotocrossMag\",\"description\":\"L'actualit\u00e9 du motocross, de l'enduro et du Supermoto en ligne!\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/fr.motocrossmag.be\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"fr-FR\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/fr.motocrossmag.be\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/11b47143d9f755babca2c9110e03235c\",\"name\":\"oliviere\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/907069e0b81d119452040469e4a7501da1100f54f7f80180ce77bfab718288f6?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/907069e0b81d119452040469e4a7501da1100f54f7f80180ce77bfab718288f6?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/907069e0b81d119452040469e4a7501da1100f54f7f80180ce77bfab718288f6?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"oliviere\"},\"sameAs\":[\"http:\\\/\\\/www.motocrossmag.be\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/fr.motocrossmag.be\\\/index.php\\\/author\\\/oliviere\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Husqvarna, de l'ombre \u00e0 la lumi\u00e8re - Motocross - Enduro - Supermoto | MotocrossMag","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/index.php\/2014\/11\/husqvarna-de-lombre-a-la-lumiere\/","og_locale":"fr_FR","og_type":"article","og_title":"Husqvarna, de l'ombre \u00e0 la lumi\u00e8re - Motocross - Enduro - Supermoto | MotocrossMag","og_description":"Il y a des opportunit\u00e9s \u00e0 c\u00f4t\u00e9 desquelles on ne peut pas passer. Alors, lorsqu’un petit mail du redac-chef me proposant la visite des ateliers des teams officiels Husqvarna suivie [...]","og_url":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/index.php\/2014\/11\/husqvarna-de-lombre-a-la-lumiere\/","og_site_name":"Motocross - Enduro - Supermoto | MotocrossMag","article_published_time":"2014-11-06T09:20:26+00:00","article_modified_time":"2014-11-06T12:49:39+00:00","og_image":[{"width":900,"height":599,"url":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/Christophe-Bertrand_Truck_Wilvo-Nestaan-Husqvarna_DSC6451.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"oliviere","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"\u00c9crit par":"oliviere","Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e":"11 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/index.php\/2014\/11\/husqvarna-de-lombre-a-la-lumiere\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/index.php\/2014\/11\/husqvarna-de-lombre-a-la-lumiere\/"},"author":{"name":"oliviere","@id":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/#\/schema\/person\/11b47143d9f755babca2c9110e03235c"},"headline":"Husqvarna, de l’ombre \u00e0 la lumi\u00e8re","datePublished":"2014-11-06T09:20:26+00:00","dateModified":"2014-11-06T12:49:39+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/index.php\/2014\/11\/husqvarna-de-lombre-a-la-lumiere\/"},"wordCount":2267,"commentCount":0,"image":{"@id":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/index.php\/2014\/11\/husqvarna-de-lombre-a-la-lumiere\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/Christophe-Bertrand_Truck_Wilvo-Nestaan-Husqvarna_DSC6451.jpg","articleSection":["Actualit\u00e9","Essais","Essais","Motocross","Motocross MXGP","News","News","Slideshow"],"inLanguage":"fr-FR","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/fr.motocrossmag.be\/index.php\/2014\/11\/husqvarna-de-lombre-a-la-lumiere\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/index.php\/2014\/11\/husqvarna-de-lombre-a-la-lumiere\/","url":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/index.php\/2014\/11\/husqvarna-de-lombre-a-la-lumiere\/","name":"Husqvarna, de l'ombre \u00e0 la lumi\u00e8re - Motocross - Enduro - Supermoto | MotocrossMag","isPartOf":{"@id":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/index.php\/2014\/11\/husqvarna-de-lombre-a-la-lumiere\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/index.php\/2014\/11\/husqvarna-de-lombre-a-la-lumiere\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/Christophe-Bertrand_Truck_Wilvo-Nestaan-Husqvarna_DSC6451.jpg","datePublished":"2014-11-06T09:20:26+00:00","dateModified":"2014-11-06T12:49:39+00:00","author":{"@id":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/#\/schema\/person\/11b47143d9f755babca2c9110e03235c"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/index.php\/2014\/11\/husqvarna-de-lombre-a-la-lumiere\/#breadcrumb"},"inLanguage":"fr-FR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/fr.motocrossmag.be\/index.php\/2014\/11\/husqvarna-de-lombre-a-la-lumiere\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/index.php\/2014\/11\/husqvarna-de-lombre-a-la-lumiere\/#primaryimage","url":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/Christophe-Bertrand_Truck_Wilvo-Nestaan-Husqvarna_DSC6451.jpg","contentUrl":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/Christophe-Bertrand_Truck_Wilvo-Nestaan-Husqvarna_DSC6451.jpg","width":900,"height":599},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/index.php\/2014\/11\/husqvarna-de-lombre-a-la-lumiere\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Accueil","item":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Husqvarna, de l’ombre \u00e0 la lumi\u00e8re"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/#website","url":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/","name":"Motocross - Enduro - Supermoto | MotocrossMag","description":"L'actualit\u00e9 du motocross, de l'enduro et du Supermoto en ligne!","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"fr-FR"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/#\/schema\/person\/11b47143d9f755babca2c9110e03235c","name":"oliviere","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/907069e0b81d119452040469e4a7501da1100f54f7f80180ce77bfab718288f6?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/907069e0b81d119452040469e4a7501da1100f54f7f80180ce77bfab718288f6?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/907069e0b81d119452040469e4a7501da1100f54f7f80180ce77bfab718288f6?s=96&d=mm&r=g","caption":"oliviere"},"sameAs":["http:\/\/www.motocrossmag.be"],"url":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/index.php\/author\/oliviere\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28361","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/932"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28361"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28361\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":28418,"href":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28361\/revisions\/28418"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/28365"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28361"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=28361"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=28361"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}