![\"La](\"http:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/febvre-yamaha-rinaldi.jpg\")
<\/p>\nChez Yamaha\/Rinaldi, on n’aura sans doute pas beaucoup l’occasion de se reposer cet hiver. Alors que J\u00e9r\u00e9my Van Horebeek a d\u00e9j\u00e0 termin\u00e9 sa seconde s\u00e9rie de tests sur le mod\u00e8le 2015 de la YZ450FM, la version Factory de la 450 YZ-F, le team dirig\u00e9 par Michele Rinaldi vient d’entamer les premiers tests avec le nouveau venu dans le team italien, Romain F\u00e8bvre.<\/p>\n
Depuis que la saison MXGP s’est achev\u00e9e sur un titre de vice-champion et une seconde place au Motocross des Nations, J\u00e9r\u00e9my Van Horebeek n’a pas perdu de temps. Notre compatriote s’est en effet offert 2 s\u00e9ries de s\u00e9ances de testing avec le team Yamaha\/Rinaldi afin d’essayer quelques nouvelles pi\u00e8ces moteur sur la 450 de l’\u00e9quipe italienne ainsi que diff\u00e9rents settings de suspensions.<\/p>\n
Mais Van Horebeek n’est pas la seule pr\u00e9occupation du team cet hiver puisque The Jerre aura en 2015 un co\u00e9quipier dans la cat\u00e9gorie MXGP. Romain F\u00e8bvre disputera sa premi\u00e8re saison en 450 au guidon de la prestigieuse Yam YZ-FM et vient d’effectuer ses premiers tours de roues au guidon de la machine. \u00ab\u00a0Il est tr\u00e8s facile de travailler avec Romain\u00a0\u00bb, nous explique Massimo Raspanti, le team manager. \u00ab\u00a0C’est quelqu’un de pos\u00e9 et nous savons qu’il peut \u00eatre tr\u00e8s rapide. Bien s\u00fbr, tout est nouveau et ce ne sont que les premiers jours de collaboration mais je peux dire que les choses vont dans le bon sens et que nous allons tr\u00e8s bient\u00f4t entamer de nouveaux tests avec Romain.\u00a0\u00bb<\/p>\n
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F\u00e8bvre vient de passer 5 jours \u00e0 d\u00e9couvrir la Yamaha. Il a d’abord roul\u00e9 2 jours au guidon d’une 450 YZF standard, avant de passer 3 jours avec la version Factory de la machine. \u00ab\u00a0C’\u00e9tait aussi mon premier vrai contact avec le team car je ne connaissais pratiquement personne l\u00e0-bas\u00a0\u00bb, confie F\u00e8bvre. \u00ab\u00a0Mais c’\u00e9tait vraiment sympa de travailler avec eux.\u00a0\u00bb<\/p>\n
\u00ab\u00a0Je n’avais jamais roul\u00e9 avec une Yamaha et je voulais prendre la peine de d\u00e9couvrir la moto\u00a0\u00bb, poursuit le pilote fran\u00e7ais. \u00ab\u00a0J’ai de suite pu me rendre compte qu’il s’agit d’une bonne machine mais aussi qu’il y a certainement pas mal de petites choses que l’on peut am\u00e9liorer pour faire coller davantage la moto \u00e0 mon style de pilotage. La courbe de puissance, tr\u00e8s remplie en bas, ne convenait pas vraiment \u00e0 mon pilotage sur la machine standard. Mais j’ai pu remarquer que la puissance \u00e9tait mieux distribu\u00e9e sur la machine d’usine, ce qui fait que je n’ai finalement pas demand\u00e9 beaucoup de changements \u00e0 ce niveau.\u00a0\u00bb<\/p>\n
\u00ab\u00a0Je vais encore effectuer quelques tests cette semaine pour essayer diff\u00e9rents settings sur la moto\u00a0\u00bb, continue-t-il, \u00ab\u00a0mais je dois dire que ma vitesse \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 assez bonne les derniers jours avec la machine officielle. J’ai roul\u00e9 avec la machine 2014 puis avec la version 2015. Cette derni\u00e8re est un peu plus puissante mais est aussi plus confortable. Pour moi, les suspensions Kayaba sont \u00e9galement tout \u00e0 fait nouvelles car je n’ai jamais roul\u00e9 avec du Kayaba auparavant.\u00a0\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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