{"id":29147,"date":"2014-12-22T15:12:00","date_gmt":"2014-12-22T14:12:00","guid":{"rendered":"http:\/\/fr.motocrossmag.be\/?p=29147"},"modified":"2014-12-22T15:12:00","modified_gmt":"2014-12-22T14:12:00","slug":"essai-nouvelle-wr-f-250-yamaha-fait-mouche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/index.php\/2014\/12\/essai-nouvelle-wr-f-250-yamaha-fait-mouche\/","title":{"rendered":"Essai nouvelle WR-F 250: Yamaha fait mouche"},"content":{"rendered":"

Alors que la grisaille et le froid se sont install\u00e9s en Belgique, c\u2019est en Sardaigne du c\u00f4t\u00e9 d\u2019Olbia et sous un soleil radieux que nous avons pu prendre la temp\u00e9rature de ce qui devrait \u00eatre le mod\u00e8le phare de la gamme enduro Yamaha la saison prochaine. Attendue depuis longtemps, la version pr\u00e9c\u00e9dente datant de 2007, la nouvelle WR-F 250 pr\u00e9sent\u00e9e par Yamaha Europe \u00e0 la presse sp\u00e9cialis\u00e9e se fera certainement remarquer les prochains mois dans les parcs ferm\u00e9s.<\/strong><\/p>\n

Par Christophe Bertrand
\n<\/em><\/p>\n

Ce qui frappe au premier coup d\u2019\u0153il est bien entendu la ressemblance avec le mod\u00e8le cross, la YZF. Mais qu\u2019en est-il r\u00e9ellement ? Yamaha a-t-il fait un copier-coller de son mod\u00e8le cross en y adaptant le minimum d\u2019\u00e9quipements ou les ing\u00e9nieurs ont-ils travaill\u00e9 en profondeur afin de proposer une v\u00e9ritable machine d\u2019enduro ?<\/p>\n

Une architecture originale h\u00e9rit\u00e9e du mod\u00e8les cross, des solutions propres \u00e0 l’enduro<\/strong><\/p>\n

La petite WR-F h\u00e9rite effectivement de l\u2019architecture g\u00e9n\u00e9rale de la YZF et de ses sp\u00e9cificit\u00e9s, dont le fameux cylindre invers\u00e9, l\u2019admission sur le devant et le collecteur d\u2019\u00e9chappement qui contourne le cylindre par la gauche pour rejoindre le silencieux par la droite. En positionnant son r\u00e9servoir sous la selle et le filtre \u00e0 air \u00e0 la place de celui-ci Yamaha est parvenu \u00e0 centraliser au maximum les masses vers le bas afin d\u2019accroitre la maniabilit\u00e9 et la r\u00e9activit\u00e9 de la moto lors des changements de trajectoire. Le filtre \u00e0 air positionn\u00e9 de cette fa\u00e7on s\u2019en trouve \u00e9galement moins expos\u00e9 \u00e0 la poussi\u00e8re, au sable ou \u00e0 toutes autres conditions exceptionnelles pouvant l\u2019obstruer lors de longues journ\u00e9es d\u2019enduro.<\/p>\n

\"La

La nouvelle WR-F 250 \u00e9tait attendue depuis longtemps. Elle ne d\u00e9\u00e7oit pas.<\/p><\/div>\n

La bo\u00eete \u00e0 5 rapports fait place \u00e0 une bo\u00eete 6 alors que l\u2019injection fait son apparition par rapport \u00e0 l\u2019ancien mod\u00e8le avec la possibilit\u00e9 de modifier la cartographie et de d\u00e9placer de la sorte la plage de puissance. Le d\u00e9marreur \u00e9lectrique est \u00e9videmment d\u2019actualit\u00e9, ce qui semble incontournable \u00e0 l\u2019heure actuelle en enduro. Le kick reste en place, en cas de p\u00e9pin.<\/p>\n

Au niveau du ch\u00e2ssis, le changement est \u00e9videmment r\u00e9volutionnaire en comparaison avec le mill\u00e9sime 2007. On est tr\u00e8s proche du mod\u00e8le cross hormis quelques modifications essentielles telles que les suspensions Kayaba revisit\u00e9es et mises aux standards enduro, la roue arri\u00e8re de 18 pouces, le ventilateur suppl\u00e9mentaire au niveau du radiateur pour \u00e9viter les surchauffes, la b\u00e9quille et \u00e9videmment un tableau de bord reprenant les informations de base ainsi qu\u2019un t\u00e9moin de niveau d\u2019essence. Simple mais fonctionnel.<\/p>\n

Sur le plan esth\u00e9tique, on notera une plaque phare un peu volumineuse au design discutable, la pr\u00e9sence d\u2019un sabot moteur mais l\u2019absence de prot\u00e8ges-mains. La WR-F est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9e de pontets de guidon permettant 4 positions de pilotage diff\u00e9rentes.<\/p>\n

Action\u00a0!<\/strong><\/p>\n

Une boucle de 2 heures \u00e0 parcourir une fois le matin et l\u2019autre l\u2019apr\u00e8s-midi, de la caillasse, un bon d\u00e9nivel\u00e9, une petite sp\u00e9ciale virolo, un peu de franchissement, le menu propos\u00e9 par notre guide Frans Verhoeven (pilote officiel Yamaha sur le Dakar) va me permettre de me faire une petite id\u00e9e du potentiel de la nouvelle Bleue.<\/p>\n

D\u00e9marrage au quart de tour, position id\u00e9ale d\u2019entr\u00e9e de jeu malgr\u00e9 cette impression de largeur du r\u00e9servoir tr\u00e8s vite oubli\u00e9e lors des premi\u00e8res difficult\u00e9s.<\/p>\n

\"La

La nouvelle WR-F 250 est vive et joueuse. Un comportement qu’elle combine avec des performances de premier ordre.<\/p><\/div>\n

Lors de cette premi\u00e8re boucle, l\u2019occasion m\u2019est donn\u00e9e de tester la version \u00e9quip\u00e9e de la ligne de pot Akrapovic disponible au catalogue qui permet de lib\u00e9rer toutes les qualit\u00e9s moteur de cette petite cylindr\u00e9e.<\/p>\n

De qualit\u00e9s, elle en regorge\u2026. Quelle que soit la situation rencontr\u00e9e, hormis une fourche un peu baladeuse qui m\u2019a demand\u00e9 un minimum d\u2019adaptation afin de me sentir en totale confiance, je baigne dans le positif.<\/p>\n

Moto fun par excellence, facile \u00e0 manipuler en toutes circonstances, elle s\u2019extirpe sans aucune difficult\u00e9 des orni\u00e8res de sable mou et des zones plus trialisantes. Le couple et l\u2019allonge moteur acceptent sans broncher de rouler sur le rapport sup\u00e9rieur. Inutile donc de s\u2019exciter sur l\u2019embrayage en sortie de virage, il y a vraiment une plage de puissance tr\u00e8s confortable et m\u00eame \u00e0 vitesse plus \u00e9lev\u00e9e (style chemins de campagne ou longues c\u00f4tes) on a toujours ce sentiment agr\u00e9able de r\u00e9serve \u00e0 mi-r\u00e9gime pour une impulsion ou un changement de trajectoire improvis\u00e9.<\/p>\n

\"Le

Le petit bloc Yam regorge de puissance \u00e0 tous les r\u00e9gimes.<\/p><\/div>\n

Sur la petite sp\u00e9ciale aux virages tr\u00e8s serr\u00e9s, \u00e7a d\u00e9m\u00e9nage \u00e9galement et les petites \u00e9pingles ou orni\u00e8res en devers ne posent ici non plus aucun soucis. La moto est vive, pr\u00e9cise, l\u2019envie d\u2019attaquer vient naturellement.<\/p>\n

Pro ou pilote du dimanche, cette version de la WR-F 250 aura vraiment de quoi vous combler tellement cette moto est polyvalente.<\/p>\n

L\u2019apr\u00e8s-midi, je prends possession de ma monture\u00a0 \u00ab\u00a0full origine\u00a0\u00bb. Rien de particulier \u00e9videmment au niveau du poste de pilotage mais d\u00e8s les premiers sons \u00e9mis, on sent bien que le moteur est moins rageur. Et de fait, d\u00e8s les premi\u00e8res mont\u00e9es en r\u00e9gime, le comportement d\u2019ensemble en souffre, du moins pour un pilote au niveau de pilotage plus affirm\u00e9.<\/p>\n

\"La

La Yam est \u00e0 l’aise dans toutes les situations.<\/p><\/div>\n

La\u00a0 boucle propos\u00e9e est la m\u00eame, les points de rep\u00e8re \u00e9galement, une bonne mani\u00e8re de comparer les diff\u00e9rences que peuvent apporter un simple changement de pot d\u2019\u00e9chappement. Ici \u00e9galement, la WR-F se montre irr\u00e9prochable dans tous les secteurs. A d\u00e9faut d\u2019\u00eatre aussi excitante, elle est par contre toujours d\u2019une efficacit\u00e9 redoutable et r\u00e9pondra aux d\u00e9sirs de la majorit\u00e9 des utilisateurs.<\/p>\n

Cqfd\u2026<\/strong><\/p>\n

Sans aucun doute YAMAHA vient combler un segment quasi monopolis\u00e9 par l\u2019industrie europ\u00e9enne en offrant une enduro moderne, facile, efficace, pratique et surtout tr\u00e8s performante. Cette WR250-F, le cha\u00eenon manquant dans la gamme de la marque aux 3 diapasons\u00a0? Faites sa connaissance d\u00e8s janvier prochain \u00e0 l’occasion du Salon de Bruxelles !<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Alors que la grisaille et le froid se sont install\u00e9s en Belgique, c\u2019est en Sardaigne du c\u00f4t\u00e9 d\u2019Olbia et sous un soleil radieux que nous avons pu prendre la temp\u00e9rature […]<\/p>\n","protected":false},"author":932,"featured_media":29149,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[54,32,37,59,33,55,65],"tags":[],"class_list":["post-29147","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualite","category-enduro","category-essais-enduro","category-essais-actualite","category-news-enduro","category-news-actualite","category-slideshow"],"yoast_head":"\nEssai nouvelle WR-F 250: Yamaha fait mouche - Motocross - Enduro - Supermoto | MotocrossMag<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/index.php\/2014\/12\/essai-nouvelle-wr-f-250-yamaha-fait-mouche\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Essai nouvelle WR-F 250: Yamaha fait mouche - 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