![\"\"](\"http:\/\/www.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2009\/01\/simpson_2.jpg\" "\\"Apr\u00e8s")
<\/p>\nLa saison derni\u00e8re, le jeune \u00e9cossais Shaun Simpson a v\u00e9ritablement \u00e9clat\u00e9. Alors qu’il y a 2 ans à peine, il ne faisait pas partie du top-20 du mondial MX2, il a termin\u00e9 la saison 2008 juste au pied du podium final. Une r\u00e9v\u00e9lation corrobor\u00e9e par un titre de champion de Grande-Bretagne. Il ne fait d\u00e8s lors aucun doute que Shaun sera l’un des grands favoris pour le titre mondial MX2 en 2009. Pourtant, en d\u00e9pit de ses extraordinaires prestations lors de la saison 2008, il semble que la route de l’Ecossais vers les sommets n’ait pas \u00e9t\u00e9 si \u00e9vidente que cela…<\/p>\n
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Comme les quatre mousquetaires!<\/strong><\/p>\n Shaun est tomb\u00e9 dans le motocross quand il \u00e9tait petit puisque son p\u00e8re Willie a connu une longue carri\u00e8re au top niveau qui s’est interrompue en 2002. C’est à ce moment que Shaun d\u00e9cida de porter haut le nom des Simpson. Lors de sa propre carri\u00e8re, le p\u00e8re de Shaun avait pu compter sur le soutien inconditionnel de son \u00e9pouse Vanda dont le fr\u00e8re \u00e9tait lui-m\u00eame motocrossman. Malgr\u00e9 des obligations professionnelles de plus en plus absorbantes, Vanda s’efforce toujours, autant que faire se peut, de se rendre sur les Grands Prix ainsi que sur les \u00e9preuves du championnat britannique.<\/p>\n C’est cette famille soud\u00e9e autour d’un int\u00e9r\u00eat commun qui explique en grande partie le succ\u00e8s de Shaun. Nous avons parl\u00e9 d’un team compos\u00e9 de quatre personnes? En effet, il ne faut pas oublier l’implication du jeune fr\u00e8re de Shaun, qui joue \u00e9galement un r\u00f4le important dans le \u00e2\u20ac\u02dcteam Simpson’. Stefan Simpson, à peine \u00e0\u00a2g\u00e9 de dix-huit ans, est en effet devenu en peu de temps un des meilleurs jeunes m\u00e9caniciens du paddock.<\/p>\n Shaun a une confiance illimit\u00e9e en son fr\u00e8re Stefan: \u00ab\u00a0Mon fr\u00e8re Stef a \u00e9t\u00e9 mon m\u00e9canicien lors des deux saisons \u00e9coul\u00e9es et il joue un r\u00f4le capital en ce qui concerne mes r\u00e9sultats. Alors que nous ne cessions de nous disputer lorsque nous \u00e9tions encore des gosses, nous sommes maintenant devenus ins\u00e9parables. Quant à mon p\u00e8re, c’est \u00e9videmment lui qui m’a entra\u00een\u00e9 vers ce sport. Je lui suis donc extr\u00eamemnt redevable. Malgr\u00e9 son caract\u00e8re un peu introverti, il m’a beaucoup apport\u00e9. Il ne m’obligera jamais à faire quelque chose que je n’aime pas. Il est simplement là, tout pr\u00e8s de moi, disponible pour un conseil ou pour me donner un coup de main, de quelque nature que ce soit. Ma m\u00e8re joue \u00e9galement un r\u00f4le tr\u00e8s important dans ma carri\u00e8re, en s’occupant des petites choses qui sont g\u00e9n\u00e9ralement les plus d\u00e9sagr\u00e9ables à faire. Elle veille à ce que tout soit parfaitement organis\u00e9, m’\u00e9vitant ainsi le moindre petit souci. Bref, je consid\u00e8re que, sans ces trois personnes, je ne serais pas arriv\u00e9 là o\u00f9 je suis. Je ne peux d\u00e8s lors que leur \u00eatre extr\u00eamement reconnaissant pour ce qu’ils ont fait – et continueront sans doute à faire – pour moi\u00a0\u00bb.<\/p>\n Orkney Island<\/strong><\/p>\n Shaun a pass\u00e9 son enfance dans les paddocks à l’\u00e9poque des Dave Thorpe, Andr\u00e9 Malherbe et compagnie qui r\u00e9gnaient en seigneurs sur le motocross mondial, tandis que son p\u00e8re \u00e9tait un des meilleurs pilotes priv\u00e9s. Il fallut à Shaun attendre ses neuf ans avant qu’il puisse prendre part à sa premi\u00e8re course, à Orkney Island. Il remporta sa premi\u00e8re course la m\u00eame ann\u00e9e en 85cc \u00e2\u20ac\u02dcpetites roues’ à Leuchars. M\u00eame s’il connaissait pas mal de succ\u00e8s dans les cat\u00e9gories des jeunes, Shaun ne participait cependant qu’à des \u00e9preuves situ\u00e9es chez lui, en Ecosse. Ce n’est qu’occasionnellement qu’il se rendait avec sa famille dans le sud de la Grande-Bretagne.<\/p>\n En 2003, convaincu de l’\u00e9norme potentiel de son fils, Willie d\u00e9cida de faire participer Shaun aux trois derni\u00e8res \u00e9preuves du championnat britannique, en cat\u00e9gorie Elites. Lors de sa premi\u00e8re course, sur le circuit rapide de Arreton, sur l’\u00eele de Wight, Shaun et sa Honda termin\u00e8rent juste en dehors du top-quinze. Par contre, lors de l’\u00e9preuve suivante, qui avait lieu sur le circuit sablonneux de Desertmartin, en Irlande, Shaun engrangea ses premiers points en championnat britannique. Au-delà de ces premiers points gagn\u00e9s, ce r\u00e9sultat d\u00e9montra à la famille Simpson qu’elle pouvait envisager sa participation à l’enti\u00e8ret\u00e9 du championnat britannique, la saison suivante, avec un certain optimisme.<\/p>\n Roger Magee, l’homme providentiel<\/strong><\/p>\n Nous sommes en 2004. Shaun a maintenant seize ans et, sur sa KTM Chambers, il affiche une grande maturit\u00e9 durant l’ensemble du championnat britannique, championnat durant lequel les pilotes n’ont pas l’habitude de se faire de cadeaux. Il est d’ailleurs le seul pilote à gagner des points lors de chaque manche. Cette r\u00e9gularit\u00e9 lui permet de terminer onzi\u00e8me au classement final. Shaun peut l\u00e9gitimement consid\u00e9rer que sa carri\u00e8re prend la bonne orientation. Cependant, quelques mois avant le d\u00e9but de la saison suivante, Shaun apprend que le Chambers Team (qui \u00e9tait entretemps pass\u00e9 chez Honda) cesse ses activit\u00e9s. Shaun pense qu’il va devoir entamer le championnat sans team.<\/p>\n Un coup de fil inesp\u00e9r\u00e9 de Roger Harvey, qui travaille chez Honda UK, va jouer un r\u00f4le d\u00e9terminant dans la carri\u00e8re du jeune pilote \u00e9cossais. En effet, si Harvey lui t\u00e9l\u00e9phone, c’est pour le mettre en contact avec le team manager Roger Magee. Magee, qui est Irlandais, est sur le point de monter son propre team avec le soutien de Honda. Durant trois mois, Willie, le p\u00e8re de Shaun, et Roger travaillent comme des fous pour mettre le nouveau team sur les rails avant que la nouvelle saison ne d\u00e9bute. Malgr\u00e9 tous les efforts consentis, la saison 2005 ne fait pourtant pas partie des meilleures saisons r\u00e9alis\u00e9es par Shaun. En effet, diverses blessures ne lui ont pas permis de v\u00e9ritablement progresser et il finira septi\u00e8me du championnat britannique. Pour ne rien arranger, une fracture de la clavicule ainsi qu’une blessure à la jambe durant le GP de Lierop signifieront pour notre jeune pilote \u00e9cossais le d\u00e9but de trois saisons durant lesquelles il sera souvent bless\u00e9. Tous ces probl\u00e8mes n’emp\u00eacheront pas Shaun de continuer à croire en une carri\u00e8re remplie de succ\u00e8s, que ce soit en championnat mondial ou en championnat britannique.<\/p>\n Lierop, le GP de tous les malheurs<\/strong><\/p>\n Pour la saison 2006, Shaun a comme co-\u00e9quipier l’exp\u00e9riment\u00e9 pilote de GP, Gordon Crockard. M\u00eame si Shaun parvient à gagner deux places au classement final du championnat britannique, sa saison est g\u00e0\u00a2ch\u00e9e par deux blessures. La premi\u00e8re de ces blessures survient au moment o\u00f9 il est sur le point de monter sur son tout premier podium. L’\u00e9preuve a lieu à Desertmartin et nous sommes dans le dernier tour lorsque Shaun chute lourdement et se d\u00e9bo\u00eete l’\u00e9paule. Il se blesse ensuite lors du GP de Lierop. Il tombe le samedi et se fracture la clavicule.<\/p>\n La saison 2007 sera tr\u00e8s semblable à la saison 2006. En effet, au GP de Faenza, Shaun se fracture le poignet lors de la premi\u00e8re manche. Cela l’oblige à renoncer à deux GP et ses espoirs de bien figurer au classement final s’envolent en fum\u00e9e. Il terminera en effet tout juste en dehors du top-vingt au classement final. Au championnat britannique, sur sa \u00e2\u20ac\u02dcKawasaki Magee’, il \u00e9chouera à une frustrante cinqui\u00e8me place, m\u00eame s’il a d\u00e9montr\u00e9 qu’il allait aussi vite que les pilotes de t\u00eate. La collaboration de Shaun avec Kawasaki sera de courte dur\u00e9e car, en 2008, Roger Magee d\u00e9cidera de passer chez KTM, Kawasaki refusant d’accompagner son team dans des projets plus ambitieux.<\/p>\n Un come-back h\u00e9ro\u00efque!<\/strong><\/p>\n La saison 2008 de Shaun ne d\u00e9marre pas sous les meilleurs auspices. En effet, lors de l’\u00e9preuve d’ouverture du championnat britannique, une conduite d’essence d\u00e9fectueuse contraint Shaun à l’abandon et hypoth\u00e8que d\u00e9jà ses ambitions de titre. C’est sans compter sur la hargne du jeune Ecossais qui parviendra à prendre la t\u00eate du championnat alors qu’il reste encore deux \u00e9preuves à disputer. On croit alors que l’avenir s’annonce meilleur pour Shaun mais la guigne veut d\u00e9cid\u00e9ment s’accrocher à ses basques. En effet, lors du GP de Tch\u00e9quie, Shaun chute à faible vitesse et s’occasionne une fracture à la jambe. Plus d\u00e9termin\u00e9 que jamais malgr\u00e9 ce nouveau contretemps, Shaun d\u00e9cide de tout miser sur le championnat britannique. Il r\u00e9alise un come-back extraordinaire lors de l’avant-derni\u00e8re \u00e9preuve du championnat britannique, à Brampton, en remportant la course. Cela ne faisait pourtant que cinq jours qu’on l’avait op\u00e9r\u00e9 pour lui placer une plaque m\u00e9tallique à sa jambe fractur\u00e9e! Sa victoire à Brampton, devant Stephen Sword, constitue indubitablement un des hauts faits de la jeune carri\u00e8re de Shaun. En outre, cette victoire l’avait moralement blind\u00e9 avant la derni\u00e8re \u00e9preuve qui devait se d\u00e9rouler à Hawkstone Park et o\u00f9 Shaun allait remporter son premier titre national.<\/p>\n La perc\u00e9e en championnat du monde<\/strong><\/p>\n Avec deux podiums en GP et pas moins de onze places dans les dix premiers, Shaun a r\u00e9ussi sa perc\u00e9e dans le championnat du monde, perc\u00e9e qui s’est traduite par une quatri\u00e8me place au classement final. Seulement douze points le s\u00e9paraient de la troisi\u00e8me marche du podium, notamment à cause de sa non-participation au GP de Tch\u00e9quie, suite à une blessure. Nonobstant le fait que Shaun n’a obtenu aucune m\u00e9daille honorifique au terme de la saison derni\u00e8re, sa progression au plan mondial n’est pas pass\u00e9e inaper\u00e7ue. D\u00e9jà au d\u00e9but de la saison derni\u00e8re, Piet Beirer et Stefan Everts avaient fait en sorte que Shaun puisse b\u00e9n\u00e9ficier de pi\u00e8ces KTM d’usine.<\/p>\n L’Ecossais a montr\u00e9 sa reconnaissance à KTM en empochant cette quatri\u00e8me place au classement final du championnat du monde. Mais, d\u00e9jà en Juillet 2008, Shaun s’\u00e9tait rendu en Autriche chez KTM pour voir se r\u00e9aliser son r\u00eave, signer un contrat de deux ans en tant que pilote d’usine pour KTM. Et Shaun de d\u00e9clarer: \u00ab\u00a0Je ne peux relever aucun point sp\u00e9cifique dans le contrat que j’ai sign\u00e9 avec KTM. Le package dans son ensemble me para\u00eet fantastique. Ce sera super de pouvoir travailler avec des m\u00e9caniciens dont la principale t\u00e0\u00a2che sera de pr\u00e9parer ma moto comme je le souhaite et d’avoir quelqu’un dans le team qui s’occupera exclusivement de r\u00e9gler mes suspensions. Ce sont des choses que je n’ai jamais connues auparavant. Sans oublier \u00e9videmment la chance inou\u00efe de pouvoir travailler avec Stefan Everts, ce qui devrait sans aucun doute m’amener à un niveau de pilotage plus \u00e9lev\u00e9\u00a0\u00bb.<\/p>\n Vivre en Belgique<\/strong><\/p>\n L’an dernier, Shaun, son p\u00e8re et son fr\u00e8re ont pass\u00e9 presque toute la saison en Hollande, logeant dans le camion du team, à c\u00f4t\u00e9 de l’atelier KTM. Ce n’est qu\u00e2\u20ac\u02dcapr\u00e8s la fin de la saison qu’ils sont retourn\u00e9s en Ecosse pour passer les mois d’hiver. Cette p\u00e9riode hivernale, naturellement un peu plus calme, ne signifie pas que Shaun prend les choses de fa\u00e7on plus relax. Les pr\u00e9paratifs en vue de la nouvelle saison sont d\u00e9jà bien avanc\u00e9s. Deux s\u00e9ances de tests avec la nouvelle KTM d’usine avaient d\u00e9jà eu lieu au moment de notre rencontre (fin d\u00e9cembre 2008, Ndlr) avec Shaun.<\/p>\n L’an prochain, Shaun occupera un appartement en Belgique avec son fr\u00e8re Stefan, qui sera employ\u00e9 par KTM comme m\u00e9canicien en charge des entra\u00eenements. Pourquoi la Belgique? Parce que Shaun pourra habiter ainsi tout pr\u00e8s de son nouveau mentor, Stefan Everts. A la condition que notre jeune Ecossais reste \u00e9pargn\u00e9 par les blessures en 2009, il ne fait aucun doute pour beaucoup de gens \u00e9voluant au plus haut niveau du motocross que Shaun sera parmi les candidats s\u00e9rieux au titre mondial MX2.<\/p>\n Si les choses devaient se passer moins bien, Shaun Simpson pourrait toujours compter sur le soutien de sa famille, qui continuera à le soutenir envers et contre tout: \u00ab\u00a0L’an dernier, j’ai termin\u00e9 quatri\u00e8me au championnat du monde, j’ai \u00e9t\u00e9 champion de Grande-Bretagne et j’ai sign\u00e9 un contrat de pilote d’usine avec KTM. Que pourrais-je souhaiter de plus pour l’instant? Peut-\u00eatre un \u00e9cran plasma pour mon appartement en Belgique et une moto de trial pour m’entra\u00eener sous la neige… (rires)\u00a0\u00bb, conclut notre sympathique jeune pilote \u00e9cossais.<\/p>\n Texte: g2fmedia.com | Photos: Ray Archer<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La saison derni\u00e8re, le jeune \u00e9cossais Shaun Simpson a v\u00e9ritablement \u00e9clat\u00e9. 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