{"id":30066,"date":"2015-02-15T15:48:17","date_gmt":"2015-02-15T14:48:17","guid":{"rendered":"http:\/\/fr.motocrossmag.be\/?p=30066"},"modified":"2015-07-28T10:59:23","modified_gmt":"2015-07-28T08:59:23","slug":"aventure-sur-les-pistes-de-kedougou","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/index.php\/2015\/02\/aventure-sur-les-pistes-de-kedougou\/","title":{"rendered":"Aventure: sur les pistes de Kedougou"},"content":{"rendered":"

Pendant la tr\u00eave des confiseurs, entre No\u00ebl et le d\u00e9but de l\u2019an, nous avons eu la grande chance de participer \u00e0 une aventure magnifique au S\u00e9n\u00e9gal\u00a0: traverser le pays d\u2019ouest en est et retour au guidon de motos d\u2019enduro et au volant de 4×4. Ce raid d\u2019une dizaine de jours v\u00e9cu en couple nous a fait d\u00e9couvrir un pays que nous ne connaissions pas et une culture locale de laquelle nous avons beaucoup \u00e0 apprendre. Nous allons essayer de vous faire partager ces moments au fil de quelques articles qui se succ\u00e9deront dans les semaines qui viennent et que nous illustrerons avec de nombreuses photos.<\/strong><\/p>\n

Par Fr\u00e9d\u00e9ric Sente (avec la collaboration des participants au raid) | Photos\u00a0: Alain, Sabine, Janik, Evelyne, Beno\u00eet<\/p>\n

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L\u2019histoire commence avec Paul Smet et John Jadoul, deux Rochefortois passionn\u00e9s de moto. John est bien connu de notre milieu motard puisqu\u2019il est motociste depuis de nombreuses ann\u00e9es. Il est aussi le patron de l\u2019\u00e9quipe de course Jadoul Motosport qui participe \u00e0 de nombreuses courses nationales et internationales d\u2019endurance vitesse et tout-terrain et il est le fr\u00e8re du pilote Didier Jadoul.<\/p>\n

Paul est un enduriste de tr\u00e8s longue date m\u00eame si son activit\u00e9 professionnelle est beaucoup plus s\u00e9rieuse que cela et n\u2019a rien \u00e0 voir avec la moto.
\nC\u2019est Paul, en l\u2019an 2000 qui a commenc\u00e9 \u00e0 sillonner le S\u00e9n\u00e9gal en 4×4 avec un guide, Douga, dans le but de d\u00e9couvrir le pays et de pr\u00e9parer de futurs raids en moto. Puis Paul a fait des reconnaissances seul au guidon d\u2019une Honda XR et enfin les premiers raids de groupe encadr\u00e9s par Paul et John sont apparus. Ces raids \u00e9taient surtout orient\u00e9s bivouac, avec peu d\u2019h\u00f4tels. A l\u2019\u00e9poque, il n\u2019y avait pas de cuisinier qui accompagnait le groupe. Au menu c\u2019\u00e9tait du lyophilis\u00e9 tous les soirs sauf lors des rares passages en h\u00f4tel. Le principe \u00e9tait de partir de Dakar et de faire le tour du S\u00e9n\u00e9gal en passant par K\u00e9dougou , Bakel, Saint Louis\u2026et de revenir \u00e0 Dakar en 10 ou 12 jours. Le groupe partageait les frais et chacun roulait avec sa propre moto. Tout le mat\u00e9riel quittait la Belgique en container 2 mois avant le raid et retournait ensuite de la m\u00eame mani\u00e8re.<\/p>\n

L\u2019objectif de d\u00e9part de Paul et John n\u2019\u00e9tait pas de faire de ces organisations une activit\u00e9 en tant que telle mais les demandes \u00e9taient r\u00e9guli\u00e8res et les copains des copains ont vite fait place \u00e0 des sollicitations diverses qui n\u00e9cessitaient de formaliser un peu les choses.<\/p>\n

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\"John

Paul Smet et John Jadoul ont d\u00e9cid\u00e9 de partager leur passion pour la moto et l’Afrique.<\/p><\/div>\n

Se sentant pousser des ailes, les copains se lancent dans des raids Dakar-Bamako (au Mali) et retour avec des \u00e9tapes de plus de 400 kilom\u00e8tres. Au total, il y avait 5000 kilom\u00e8tres \u00e0 s\u2019envoyer en 2 semaines. Les aventures qui se sont d\u00e9roul\u00e9es \u00e0 cette \u00e9poque sont nombreuses et si vous lancez John et Paul sur le sujet, la soir\u00e9e risque bien d\u2019\u00eatre anim\u00e9e\u00a0: gal\u00e8res, rencontres improbables avec des animaux de toutes sortes, nuits pass\u00e9es \u00e0 la belle \u00e9toile suite \u00e0 une casse moto, pilotes \u00e9gar\u00e9s pendant 24 heures, passages de fleuve sur des pirogues improbables, arriv\u00e9es tardives au petit matin apr\u00e8s une nuit pass\u00e9e dans la nature, fous rires \u00e0 r\u00e9p\u00e9tition, \u2026tout y passe. Vous trouverez de nombreuses photos de cette \u00e9poque (et de nombreux renseignements) sur le site\u00a0 www.lespistesdekedougou.com<\/p>\n

Les pilotes qui participent aux raids sont de tous niveaux. Certains abordent l\u2019Afrique avec un esprit sportif, d\u2019autres sont plut\u00f4t des randonneurs qui viennent pour d\u00e9couvrir le pays et les gens. Dans les deux cas, il est conseill\u00e9 de partir t\u00f4t le matin et de garder un peu de rythme car les journ\u00e9es sont longues et le soleil brille invariablement de 7H \u00e0 19H.
\nEn 2008, Paul et John pouss\u00e9s par la demande qui s\u2019internationalise et se diversifie d\u00e9cident de passer \u00e0 la vitesse sup\u00e9rieure et de cr\u00e9er une soci\u00e9t\u00e9 au S\u00e9n\u00e9gal\u00a0: LPK\u00a0 (les pistes de K\u00e9dougou). La formule change un peu m\u00eame si l\u2019esprit reste le m\u00eame. Ils ach\u00e8tent un lot de 9 nouvelles Kawasaki KLX 450 R et John (qui \u00e9tait \u00e0 l\u2019\u00e9poque dealer Kawasaki) les adapte pour l\u2019utilisation qui va en \u00eatre faite\u00a0: r\u00e9servoir de 12 litres, prot\u00e8ge mains, kits chaines renforc\u00e9s, pneus d\u00e9sert, carburations adapt\u00e9es, suspensions, Tripy, prot\u00e8ge carter et plein de petites astuces qui vont faciliter les maintenances et augmenter la fiabilit\u00e9<\/p>\n

\"atricle<\/p>\n

L\u2019id\u00e9e de Paul et John est d\u2019avoir des motos identiques pour tous et donc des pi\u00e8ces de r\u00e9serve \u00e0 bord du 4×4 d\u2019assistance pour faire face \u00e0 toutes \u00e9ventualit\u00e9s, ce qui \u00e9tait impossible lorsque chacun venait avec sa propre moto et que l\u2019on pouvait y retrouver des Gas-Gas, des KTM, des Yamaha,… Avec cette nouvelle formule, la logistique se simplifie beaucoup puisqu\u2019il n\u2019y a plus de container \u00e0 affr\u00e9ter et malgr\u00e9 la location de la moto sur place, les co\u00fbts diminuent consid\u00e9rablement pour les participants qui \u00e9vitent de devoir pr\u00e9parer et transporter leur propre moto sans parler des in\u00e9vitables\u00a0 gros entretien d\u2019avant et apr\u00e8s raid et des frais douaniers.<\/p>\n

Pour l\u2019utilisation qui en est faite au S\u00e9n\u00e9gal, la Kawa est franchement un bon choix. Elle est largement assez puissante puisque c\u2019est une base moteur de KXF cross avec un d\u00e9marreur \u00e9lectrique, un vase d\u2019expansion, un alternateur et une cartographie plus souple. Elle a \u00e9galement une super stabilit\u00e9 \u00e0 haute vitesse gr\u00e2ce \u00e0 son ch\u00e2ssis largement dimensionn\u00e9 et d\u2019excellentes suspensions. En Belgique la moto n\u2019est pas tr\u00e8s connue (bien que distribu\u00e9e et homologu\u00e9e). Elle s\u2019apparente aux Yamaha 450 WRF (qui auraient aussi pu \u00eatre une bonne base pour cet usage) ou aux Honda 450 avec d\u00e9marreur.<\/p>\n

Bref, lorsque Paul et John nous ont contact\u00e9s pour participer \u00e0 un raid, c\u2019est avec une certaine excitation que nous avons accept\u00e9. D\u2019autant que ce raid-ci inaugurait une nouvelle formule de raid avec accompagnants. Cela signifie que le pilote peut venir avec sa compagne ou son \u00e9pouse\u2026ou qui il veut en fait\u2026 et que les accompagnants participent au raid en 4×4 avec la possibilit\u00e9 (mais pas l\u2019obligation) de conduire. Chacun part le matin avec son propre itin\u00e9raire et tout le monde se retrouve le soir au bivouac ou \u00e0 l\u2019h\u00f4tel. Le parcours est impos\u00e9 pour des raisons de s\u00e9curit\u00e9, de logistique et d\u2019horaire (Patsy nous a d\u2019ailleurs prouv\u00e9 que s\u2019en \u00e9carter pouvait vite provoquer des arriv\u00e9es tardives\u2026) mais le rythme est libre puisque tout le monde est \u00e9quip\u00e9 d\u2019un engin magique\u00a0: le Trippy. Ce road-book \u00e9lectronique et automatique vous permet de rester avec une pr\u00e9cision incroyable sur la bonne piste et vous y ram\u00e8ne d\u00e8s que vous vous en \u00e9cartez. Il est totalement impossible de se perdre sans pratiquement quitter la piste des yeux. Bien entendu cette nouvelle formule de raid avec accompagnant ne remplace pas l\u2019ancienne formule \u00ab\u00a0motards only\u00a0\u00bb qui reste tout \u00e0 fait d\u2019actualit\u00e9 puisqu\u2019il s\u2019agit d\u2019une nouvelle possibilit\u00e9 qui s\u2019ajoute \u00e0 l\u2019ancienne.<\/p>\n

Des f\u00eates de fin d’ann\u00e9e inhabituelles<\/strong><\/p>\n

Allez, c\u2019est d\u00e9cid\u00e9, j\u2019en parle \u00e0 ma petite femme (qui accepte de suite) et nous d\u00e9cidons de rompre avec la monotonie habituelle des f\u00eates de fin d\u2019ann\u00e9e et de vivre cette aventure \u00e0 fond dans le but de vous la relater. Apr\u00e8s avoir pris un visa (c\u2019est nouveau, avant il n\u2019en fallait pas\u2026dites merci \u00e0 notre diplomatie et \u00e0 nos hommes politiques) \u00e0 l\u2019ambassade du S\u00e9n\u00e9gal et fait un vaccin contre la fi\u00e8vre jaune (obligatoire pour l\u2019Afrique) il ne nous reste plus qu\u2019\u00e0 boucler son sac et \u2026.patienter.<\/p>\n

Vendredi 25 d\u00e9cembre, 16 heures\u00a0: Arriv\u00e9e \u00e0 Dakar \u00e0 bord d\u2019un vol SN Airlines. La porte de l\u2019avion s\u2019ouvre et tout de suite nous comprenons qu\u2019il va falloir oublier tr\u00e8s vite les jeans et les polars. Il fait presque 30 degr\u00e9s malgr\u00e9 le vent qui vient du large (Les Aliz\u00e9s) \u2026bref, le bonheur pour nous qui d\u00e9barquons de la grisaille belge d\u2019un mois de d\u00e9cembre ordinaire.
\nNous passons la douane et un contr\u00f4le des autorit\u00e9s sanitaires locales qui ne veulent absolument pas que la fi\u00e8vre Ebola rentre dans le pays. Ils ont bien raison d\u2019\u00eatre rigoureux avec cela d\u2019autant que ce contr\u00f4le consiste en une simple mesure de la temp\u00e9rature \u00e0 l\u2019aide d\u2019un thermom\u00e8tre digital sans contact. Ce n\u2019est qu\u2019en cas de fi\u00e8vre que l\u2019on est examin\u00e9 par un m\u00e9decin.
\nNous sortons de l\u2019a\u00e9roport en n\u2019oubliant pas de faire du change et d\u2019acheter \u00e0 la boutique free-tax de quoi agr\u00e9menter quelques ap\u00e9ros aux bivouacs. La monnaie locale est le franc CFA, 1000 francs valent environ 1,5 \u20ac\u00a0: le calcul est simple. Nos besoins d\u2019argent sur place seront tr\u00e8s r\u00e9duits puisque l\u2019inscription au raid comprend presque tout. Nous n\u2019aurons de r\u00e9elles d\u00e9penses que pour les souvenirs, les d\u00e9penses de bar ainsi que les casse-croutes de midi et le diesel des accompagnants.<\/p>\n

\"article<\/p>\n

Bruno (qui est un ami de John et de Paul et qui participe \u00e0 ce raid avec son \u00e9pouse Catherine) est venu nous chercher \u00e0 l\u2019a\u00e9roport avec l\u2019un des 3 v\u00e9hicules d\u2019accompagnement. Il nous annonce que la route durera environ 3 heures pour rejoindre le bivouac et que le souper nous y attend.
\nNous sommes accompagn\u00e9s d\u2019Alain et Janik que nous avons rencontr\u00e9s \u00e0 l\u2019a\u00e9roport \u00e0 Bruxelles. Eux connaissent d\u00e9j\u00e0 le S\u00e9n\u00e9gal mais ils n\u2019y sont pas encore venus dans le but d\u2019y faire de la moto. Nous traversons Dakar sans nous arr\u00eater et nous d\u00e9couvrons alors le plaisir de circuler sur les routes africaines. Appelons un chat \u2026un chat\u00a0: c\u2019est un sacr\u00e9 bordel.<\/p>\n

\"article<\/p>\n

Pour ma part, je d\u00e9couvre l\u2019Afrique noire et les premi\u00e8res impressions sont vraiment d\u00e9paysantes. Nous sommes en ville et, comme partout, la pauvret\u00e9 la plus extr\u00eame c\u00f4toie les grosses villas et les belles voitures. Les terrains-vagues jonch\u00e9s de d\u00e9bris en tous genres sont juste \u00e0 c\u00f4t\u00e9 des quartiers de luxe. Nous red\u00e9couvrons les Peugeot 504 qui semblent \u00eatre \u00e9ternelles, les Renault 21, les camionnettes Merc\u00e9d\u00e8s 508\u2026etc\u2026<\/p>\n

Loin des standards europ\u00e9ens<\/strong><\/p>\n

Les taxis sont nombreux et dans un \u00e9tat qu\u2019il est difficile de d\u00e9crire. La plupart ne seraient m\u00eame plus utilis\u00e9s pour faire de l\u2019auto cross en Europe. Rafistol\u00e9s de partout, ressoud\u00e9s et munis de pi\u00e8ces de provenances diverses\u2026ils roulent et roulent encore\u2026en g\u00e9n\u00e9ral pas trop vite mais sans respecter le moindre code de la route. La r\u00e8gle est de regarder devant et de ne pas s\u2019occuper de ce qu\u2019il se passe derri\u00e8re soi et sur les c\u00f4t\u00e9s. Les accrochages sont nombreux et je d\u00e9couvrirai plus tard que ce manque de s\u00e9curit\u00e9 sur les routes est g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9 au S\u00e9n\u00e9gal. Il faut \u00eatre sur le qui-vive en permanence. Le bon c\u00f4t\u00e9 des choses est que nous circulons dans des gros 4×4 en assez bon \u00e9tat et que la vitesse est g\u00e9n\u00e9ralement assez r\u00e9duite vu l\u2019\u00e9tat des routes et des v\u00e9hicules. Nos standards europ\u00e9ens sont bien loin\u2026c\u2019est l\u2019Afrique !<\/p>\n

\"article1<\/p>\n

Nous arrivons de nuit au bivouac dans la r\u00e9gion de Foundiougne (au sud-est de Dakar). Le campement est install\u00e9 sur une plage au bord du fleuve Saloum qui est tr\u00e8s large \u00e0 cet endroit.
\nNous faisons la connaissance du reste de l\u2019\u00e9quipe. Certains sont arriv\u00e9s quelques jours plus t\u00f4t comme John et sa compagne Patsy qui est guide nature et qui va pouvoir nous expliquer PLEIN de chose pendant tout le s\u00e9jour. Ils en ont profit\u00e9 pour faire d\u00e9j\u00e0 un court p\u00e9riple en duo sur une KLX am\u00e9nag\u00e9e avec 2 places. Olivier, le fils de Patsy est aussi de la partie et il va d\u00e9couvrir l\u2019enduro. Pour tester et encadrer cette nouvelle formule \u00ab\u00a0avec accompagnants\u00a0\u00bb, Paul est \u00e9paul\u00e9 de son \u00e9pouse Cathy qui voyagera avec les accompagnants et mettra souvent la main \u00e0 la p\u00e2te pour que tout se passe pour le mieux. Nous rencontrons \u00e9galement Beno\u00eet et son \u00e9pouse Evelyne qui ont d\u00e9cid\u00e9 d\u2019emmener leur jeune fils de 7 ans, Anthony, le seul enfant du groupe. Beno\u00eet ne roule pas en moto, il sera en 4×4 avec les dames.<\/p>\n

Au fait, j\u2019allais oublier les plus importants\u00a0: Douga et Tamou, notre guide et notre cuisinier. Tous deux S\u00e9n\u00e9galais, ils accompagnent Paul et John dans tous leurs raids. Super sympas et disponibles, les deux comp\u00e8res sont indispensables \u00e0 la bonne r\u00e9ussite des raids comme nous le comprendrons plus tard. Le souper est servi sur la grande natte o\u00f9 tout le monde s\u2019assied en rond et la convivialit\u00e9 est vite install\u00e9e. Quelques p\u00eacheurs circulent sur le fleuve. Il fait tr\u00e8s calme et il suffit de lever les yeux au ciel pour d\u00e9couvrir quantit\u00e9 d\u2019\u00e9toiles que nous ne connaissions pas. La soir\u00e9e se termine assez t\u00f4t et chaque couple rejoint sa tente pour une nuit paisible.Demain, les choses commencent..<\/p>\n

A suivre…<\/p>\n

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