L\u2019inter-saison a \u00e9t\u00e9 plus long que je ne le pensais pour diverses raisons.\u00a0 Cependant, \u00e0 aucun moment je n\u2019ai l\u00e2ch\u00e9 prise car il \u00e9tait pour moi obligatoire d\u2019\u00eatre pr\u00eat pour la date du 1 f\u00e9vrier. Une d\u00e9chirure au moyen adducteur lors d\u2019un entrainement \u00e0 Grevenbroich qui s\u2019est accentu\u00e9e lors d\u2019un entrainement \u00e0 Lommel a bien failli mettre un terme \u00e0 ma pr\u00e9paration. \u00a0J\u2019ai alors tout fait pour me soigner au mieux. De nombreuses heures de kin\u00e9, de power plate et de v\u00e9lo sur rouleau d\u00e8s le jour de ma blessure ont fini par permettre \u00e0 mon muscle de se cicatriser trois fois plus rapidement que pr\u00e9vu\u00a0! Alors que 6 semaines d\u2019arr\u00eat \u00e9taient pr\u00e9conis\u00e9es, deux semaines plus tard, je reprenais d\u00e9j\u00e0 le guidon de ma moto. Non sans stress\u00a0 mais avec le sentiment d\u2019avoir fait ce qu\u2019il fallait pour perdre le moins de temps possible\u00a0!<\/p>\n
![\"Klutzy](\"http:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2015\/02\/touquet15_klutz-650x433.jpg\")
Klutzy a prouv\u00e9 qu’il a encore le niveau pour rouler devant !<\/p><\/div>\n
Je voulais en effet pouvoir au moins participer \u00e0 une \u00e9preuve de pr\u00e9paration avant l\u2019Enduropale. Je me suis donc rendu \u00e0 la Gurp TT \u00e0 Grayan d\u00e9but janvier. M\u00eame si je me suis demand\u00e9 s\u2019il ne fallait pas mieux arr\u00eater en tout d\u00e9but de course tellement j\u2019\u00e9tais \u00e0 l\u2019arr\u00eat (probl\u00e8mes de lunette et sans doute bien trop stress\u00e9), je\u00a0 me suis accroch\u00e9 pour aller jusqu\u2019au bout. Bien m\u2019en a pris car j\u2019ai fini, au fil des tours, par me l\u00e2cher et faire de bons tours. J\u2019ai \u00e9galement pu me rendre compte des lacunes \u00e0 combler tant sur mon pilotage que sur la moto.<\/p>\n
C\u2019est donc en tenant compte des enseignements de Grayan que je me suis pr\u00e9sent\u00e9 au Touquet. Quelques petites modifications ont \u00e9t\u00e9 apport\u00e9es \u00e0 ma moto\u00a0: un r\u00e9servoir d\u2019une plus grande contenance en vue de ne faire que deux ravitaillement, un amortisseur un peu plus dur, une r\u00e9novation compl\u00e8te du moteur \u00a0et le rajout de gros radiateurs d\u2019eau afin de gagner en fiabilit\u00e9.<\/p>\n
Pour ma part, je me devais d\u2019\u00eatre bien plus confiant en mes capacit\u00e9s et bien plus \u00ab\u00a0agressif\u00a0\u00bb\u00a0 en d\u00e9but de\u00a0 course que je ne l\u2019avais \u00e9t\u00e9 \u00e0 Grayan. Le niveau ne cesse d\u2019augmenter et s\u2019il y a 10 ans le nombre de pilotes capables de terminer dans le top 5 \u00e9tait de 10 pilotes, il est maintenant au moins pass\u00e9 \u00e0 25 pilotes. Le r\u00e9sultat final d\u00e9montrera qu\u2019il est en final m\u00eame bien plus \u00e9lev\u00e9\u00a0!<\/p>\n
Se battre pour les premi\u00e8res places<\/strong><\/p>\n Malgr\u00e9 un d\u00e9part moyen (je ne suis pas dans les trente premiers pilotes au premier virage), je passe en 25\u00e8me position au premier passage juste devant le Novotel\u00a0 et je suis d\u00e9j\u00e0 15 \u00e8me \u00e0 hauteur de ce m\u00eame Novotel, sur le retour cette fois. Je me sens bien sur la moto et je suis motiv\u00e9.\u00a0 Je ressens enfin le feeling qui n\u2019avait pas \u00e9t\u00e9 le mien 2 semaines plus t\u00f4t \u00e0 Grayan. Je ne fais en finalit\u00e9 que d\u2019admettre que mon niveau est de me battre pour\u00a0 les premi\u00e8res places d\u00e8s le d\u00e9but de course, ce qui change totalement ma vision des choses et ma mani\u00e8re de rouler.<\/p>\n Malgr\u00e9 que j\u2019\u00e9pargne la moto en n\u2019utilisant que rarement mon embrayage, en ne prenant pas de risques inconsid\u00e9r\u00e9s dans les sauts ou lors des d\u00e9passements, je parviens \u00e0 pointer au premier tour en 12 \u00e8me place. J\u2019arrive alors au niveau d\u2019un bouchon de pilotes \u00e0 l\u2019entr\u00e9e du second tour. Il y a des pilotes partout. Je l\u00e8ve la t\u00eate sans pour autant perdre trop de temps, je choisi une direction et je m\u2019infiltre. Je percute du coude \u00a0un pilote qui \u00e9tait devant moi et a opt\u00e9 pour le m\u00eame passage. On se faufile l\u2019un et l\u2019autre au travers des pilotes bloqu\u00e9s juste avant l\u2019arche Red Bull. Il tombe devant moi en passant un monticule de sable et m\u2019emm\u00e8ne avec lui dans sa chute. On y laisse alors pas mal d\u2019\u00e9nergie pour relever la moto mais heureusement peu de temps.<\/p>\n Chaque ann\u00e9e, il y a des bouchons et on y est pr\u00e9par\u00e9. L\u2019important est de rester calme et d\u2019\u00e9pargner la moto en \u00e9vitant de jouer de l\u2019embrayage et de rester le moins de temps possible \u00e0 l\u2019arr\u00eat pour ne pas faire chauffer la moto. C\u2019\u00e9tait un bouchon de moins de 100 m\u00e8tres, rien \u00e0 voir \u00e0 ce qu\u2019on a pu connaitre \u00e0 Merlimont ou au goulet\u00a0! Ce qui est pour nous un saut semble \u00eatre une montagne pour les pilotes moins exp\u00e9riment\u00e9s, raison pour laquelle \u00e0 la moindre \u00abbutte\u00bb, des pilotes se bloquent\u00a0 et forment un bouchon d\u00e8s le premier tour. C\u2019est ainsi et on doit faire avec. Le travail effectu\u00e9 par les organisateurs avec David Hauquier comme chef d\u2019orquestre est formidable. Rien n\u2019est laiss\u00e9 au hasard, tout est fait pour qu\u2019il y ait du spectacle tout en donnant priorit\u00e9 \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9. Il n\u2019y a donc rien \u00e0 redire.<\/p>\n Je sors donc du bouchon \u00e0 la place \u00e0 laquelle j\u2019y suis entr\u00e9 (12\u00e8me), sans avoir fait souffrir ma moto et avec deux pilotes \u00ab\u00a0dossards jaunes\u00a0\u00bb en ligne de mire. On se passe et se repasse \u00e0 plusieurs reprises sur le circuit. A Stella plage, je suis devant. Je me fais repasser dans la ligne droite de la plage et je suis n\u00e9anmoins point\u00e9 10\u00e8me au second tour suite \u00e0 l\u2019abandon d\u2019Antoine M\u00e9o et \u00e0 la chute de Marc De Reuver.<\/p>\n La 4\u00e8me place en ligne de mire<\/strong><\/p>\n Il n\u2019y alors plus de bouchon et la course est donc vraiment lanc\u00e9e. Je repasse les deux pilotes devant moi et je pointe alors au troisi\u00e8me tour \u00e0 la 8\u00e8me place. Richard Fura me passe et je m\u2019accroche pour le suivre en me disant que c\u2019est un bon li\u00e8vre pour moi (il \u00e9tait en t\u00eate l\u2019ann\u00e9e pass\u00e9e avant d\u2019\u00eatre contraint \u00e0 l\u2019abandon apr\u00e8s \u00eatre retomb\u00e9 sur la moto d\u2019un attard\u00e9). Malheureusement, dans un des virages serr\u00e9s du circuit, un pilote attard\u00e9 tombe juste devant moi et me bloque la roue avant. Je perds beaucoup d\u2019\u00e9nergie et pas mal de temps \u00e0 essayer de me d\u00e9gager. Quelques centaines de m\u00e8tres plus loin, on reprend la plage et je me fais passer par deux pilotes en m\u00eame temps. Je parviens n\u00e9anmoins \u00e0 en repasser un en fin de tour. Je rentre dans mon 5 \u00e8me tour et le jeu des ravitaillements d\u00e9bute alors. Deux pilotes devant moi ravitaillent. Pour ma part, lorsque je passe devant les stands de l\u2019aqualude, il y a 55 minutes de courses qui se sont \u00e9coul\u00e9es et je peux encore faire un tour. Je suis alors point\u00e9 \u00e0 la 6\u00e8me place au niveau du Novotel, avec la 4\u00e8me place en ligne de mire.<\/p>\n Les abandons ont \u00e9t\u00e9 plus nombreux que jamais…<\/p><\/div>\n Malheureusement, quelques minutes plus tard, non loin de Stella plage, ma moto s\u2019arr\u00eate. Je sais alors que c\u2019est fini pour moi. J\u2019essaye n\u00e9anmoins de r\u00e9cup\u00e9rer de l\u2019essence d\u2019un pilote en bord de piste en imaginant que je suis peut-\u00eatre tomb\u00e9 en panne d\u2019essence. Rien n\u2019y fera, la moto ne red\u00e9marrera jamais.<\/p>\n Je suis bien \u00e9videmment extr\u00eamement d\u00e9\u00e7u et frustr\u00e9. Un moment si difficile \u00e0 vivre apr\u00e8s tant d\u2019investissements et de sacrifices mais surtout pour l\u2019asbl Envies d\u2019avenir pour qui j\u2019\u00e9tais le porte-drapeau. M\u00eame si je sais que je suis pass\u00e9 \u00e0 c\u00f4t\u00e9 d\u2019un super r\u00e9sultat, j\u2019\u00e9prouve n\u00e9anmoins un sentiment d\u2019extr\u00eame satisfaction d\u2019avoir enfin roul\u00e9 au niveau qui est le mien. L\u2019important pour moi \u00e9tant de savoir que je suis\u00a0 toujours \u00e0 la hauteur de mes espoirs et de ceux qui me soutiennent. Cette ann\u00e9e a \u00e9t\u00e9 une r\u00e9elle h\u00e9catombe tant par le nombre d\u2019abandons sur l’ensemble du peloton que par le nombre de pilotes de \u00abpointe\u00bb qui n\u2019ont pas termin\u00e9 la course.<\/p>\n Bien plus que le bouchon du premier tour qui \u00e9tait malgr\u00e9 tout limit\u00e9, c\u2019est \u00e0 mon avis le vent de face lors du retour sur la plage (plus de 40 km\u00a0\/h de face) qui a mis \u00e0 rude \u00e9preuve les moteurs. Se retrouver en 5\u00e8me vitesse avec un moteur qui ne monte pas dans les tours comme il le devrait fait \u00e9norm\u00e9ment souffrir la m\u00e9canique.<\/p>\n Et puis, \u00e0 mes yeux, la cause principale ne vient pas de l\u00e0. En effet, plus les ann\u00e9es avancent, plus les pilotes prennent le d\u00e9part avec des motos \u00e0 injection et non plus \u00e0 carburateur. M\u00eame si c\u2019est une r\u00e9elle avanc\u00e9e positive tant au niveau performance que pour la mise au point (il n\u2019y a pratiquement plus rien \u00e0 faire\u00a0car les sondes r\u00e8glent tout par elles-m\u00eames\u00a0!), on se retrouve avec un circuit \u00e9lectrique et un nombre important de pi\u00e8ces beaucoup plus sensibles aux vibrations et \u00e0 l\u2019oxydation. Il semble en tout cas que la panne de ma moto soit due \u00e0 l\u2019injecteur ou \u00e0 la pompe \u00e0 essence. Pratiquement les deux seules pi\u00e8ces qui n\u2019avaient pas \u00e9t\u00e9 chang\u00e9es sur ma moto\u2026<\/p>\n Objectif 2016<\/strong><\/p>\n L\u2019Enduropale 2015 est maintenant derri\u00e8re moi. Avec ce que j\u2019ai montr\u00e9 cette ann\u00e9e, il est pr\u00e9vu de repartir en 2016 avec toujours le m\u00eame objectif: celui de rentrer dans les dix premiers. Je sais que pour y parvenir sans l\u2019h\u00e9catombe de cette ann\u00e9e, il faudra avoir le niveau pour int\u00e9grer le top-5. J\u2019ai 43 ans et j\u2019en aurai donc 44 lors du prochain Enduropale. En un an, beaucoup de chose peuvent arriver. Ce qui est certain, c\u2019est que j\u2019ai d\u00e9j\u00e0 les yeux riv\u00e9s vers ce nouveau d\u00e9fi.<\/p>\n Chinelle, \u00e9preuves BOXC,… Klutzy a tout gagn\u00e9 en Belgique durant la saison 2014 !<\/p><\/div>\n Je remercie Louis Smal pour son implication et son soutien tout comme je remercie ma compagne et mes parents pour leur soutien inconditionnel. Merci aux partenaires de l\u2019asbl Envies d\u2019avenir, \u00e0 toute son \u00e9quipe, \u00e0 la famille et aux amis de Louis. Ce sont eux qui me portent et me motivent afin d\u2019\u00eatre pr\u00eat le jour \u00abJ\u00bb.<\/p>\n Merci \u00e9galement \u00e0 mes partenaires techniques\u00a0et priv\u00e9s: Dam\u2019s \u00e0 Vielsalm (entretien et pr\u00e9paration de la moto), Acerbis-Prodeals (plastiques, roues, lunettes, pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es), Kenny \u00e9quipements, DT1 (filtres et sur-filtres),BPM (pots d\u2019echappements), BPV (Renthal), Dragon tek, MC Toiture, Benoit Thienpondt, le MC Pecquencourt et l\u2019Adeps.\u00a0\u00bb<\/p>\n Thierry Klutz | Photos: CDS<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Contraint \u00e0 l’abandon alors qu’il roulait pour une place dans le top-5, Thierry Klutz garde un souvenir forc\u00e9ment mitig\u00e9 de l’Enduropale 2015. Mais le Li\u00e8geois peut \u00eatre fier de sa […]<\/p>\n","protected":false},"author":932,"featured_media":29794,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[54,32,36,58,33,55,65],"tags":[],"class_list":["post-30335","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualite","category-enduro","category-interviews-enduro","category-interviews-actualite","category-news-enduro","category-news-actualite","category-slideshow"],"yoast_head":"\n![\"start_letouquet15_1062\"](\"http:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2015\/02\/start_letouquet15_1062-650x434.jpg\")
<\/p>\n![\"Les](\"http:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2015\/02\/lefort_letouquet15_2865-650x434.jpg\")
![\"Chinelle,](\"http:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/chinelle14_klutz_collet_cremer.jpg\")