Une des caract\u00e9ristiques les plus marquantes concernant le championnat du monde de motocross organis\u00e9 par la FIM depuis que le championnat est revenu en Europe, c\u2019est le nombre important de pilotes, de cat\u00e9gories et de courses lors de chaque Grand Prix. Ainsi lors des GP en Italie, aux Pays-Bas et en Espagne, il y avait trois cat\u00e9gories de pilotes participant au championnat d\u2019Europe en plus des cat\u00e9gories MXGP et MX2. Si c\u2019est vrai que ces courses suppl\u00e9mentaires assurent du spectacle aux spectateurs, elles sont cependant la cause de certains d\u00e9sagr\u00e9ments non n\u00e9gligeables. Les circuits ont \u00e9t\u00e9 pouss\u00e9s \u00e0 leur maximum en ce qui concerne l\u2019espace disponible et les infrastructures tandis que les circuits sont sollicit\u00e9s de l\u2019aube jusqu\u2019au cr\u00e9puscule.<\/p>\n
Depuis trois ans, c\u2019est vrai, le championnat d\u2019Europe vient en support du programme normal du championnat du monde mais l\u2018augmentation des courses EMX250 \u00e0 neuf \u00e9preuves, la seconde saison de la cat\u00e9gorie EMX300 ainsi que le nombre de manches qui est pass\u00e9 de un \u00e0 deux a fait en sorte que le championnat d\u2019Europe est devenu un championnat extr\u00eamement fourni. Un des soucis des pilotes vient de ce que les organisateurs manquent de temps pour remettre en \u00e9tat le circuit entre les diff\u00e9rentes courses selon les crit\u00e8res \u00e9lev\u00e9 impos\u00e9s par la FIM et Youthstream.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Je ne pense pas que les circuits soient plus difficiles mais ils sont plus dangereux \u00e0 cause du nombre important de motos et de cat\u00e9gories qui roulent dessus,\u00a0\u00bb d\u00e9clare le champion du monde Antonio Cairoli. \u00ab\u00a0Cela rend les trajectoires bizarres et avec nos 450 et la vitesse qui est la n\u00f4tre, nous ne prenons pas vraiment ces trajectoires . On arrive \u00e0 un saut \u00e0 un angle peut-\u00eatre diff\u00e9rent et avec des vitesses qui ne sont pas les m\u00eames, ce qui peut rendre certains endroits tr\u00e8s pi\u00e8geux. Je pense que les organisateurs devraient cr\u00e9er certains appels de saut et m\u00eame d\u2019autres endroits en dur car cela rendrait plus faciles le pilotage et notamment les d\u00e9passements.\u00bb<\/p>\n
\u00ab\u00a0A chaque fois que l’on roule, le circuit a compl\u00e8tement chang\u00e9 !\u00a0\u00bb<\/strong><\/p>\n \u00ab\u00a0Si les cat\u00e9gories du championnat d\u2019Europe roulent vite, elles ne roulent quand m\u00eame pas \u00e0 notre vitesse et les bosses sont plus courtes\u00a0\u00bb, consid\u00e8re quant \u00e0 lui Max Nagl, le leader actuel du championnat MXGP. \u00ab\u00a0Cela ne correspond pas \u00e0 notre style de pilotage, dirons-nous. C\u2019est comme dans le championnat de Belgique; il y a des courses du matin au soir et chaque fois qu\u2019on roule, le circuit a compl\u00e8tement chang\u00e9.\u00a0\u00bb<\/p>\n \u00ab\u00a0Il faut un programme moins charg\u00e9 car on manque de temps pour mettre en \u00e9tat le circuit avant les courses,\u00a0\u00bbajoute Cairoli.\u00a0\u00bbJe pense que ce sera tout b\u00e9n\u00e9fice pour le spectacle car si les rampes sont plates et bien faites, nous aurons des courses plus disput\u00e9es plut\u00f4t que des esp\u00e8ces de processions o\u00f9 tout le monde se suit.\u00bb<\/p>\n Cl\u00e9ment Desalle partage l\u2019avis de ses coll\u00e8gues:\u00a0\u00bb Les organisateurs font de leur mieux mais le probl\u00e8me, c\u2019est qu\u2019il y a trop de cat\u00e9gories. Tant que cela restera comme \u00e7a, ce sera dangereux; j\u2019esp\u00e8re qu\u2019ils comprendront\u00bb, conclut notre compatriote.<\/p>\n Le fait d\u2019amener des pilotes jeunes et talentueux sur les circuits de GP \u00e0 travers le championnat d\u2019Europe comporte cependant plusieurs avantages: ils acqui\u00e8rent de l\u2019exp\u00e9rience sur les circuits les meilleurs et les plus s\u00fbrs, malgr\u00e9 tout, en m\u00eame temps qu\u2019ils profitent de la proximit\u00e9 des teams d\u2019usine qui les remarqueront plus vite. Sur le plan du business, c\u2019est \u00e9vident que Youthstream appr\u00e9cie l\u2019apport suppl\u00e9mentaire de spectateurs qu\u2019entra\u00eene la pr\u00e9sence du championnat d\u2019Europe sur les GP. Il faudrait peut-\u00eatre revoir le nombre d\u2019\u00e9preuves pour les cat\u00e9gories EMX125, EMX250, EMX300. En m\u00eame temps, il faudrait voir o\u00f9 les plus jeunes pilotes pourraient trouver des conditions \u00e9quivalentes \u00e0 celles qu\u2019ils trouvent en championnat d\u2019Europe et sur les circuits de GP. Trouver une solution qui agr\u00e9e toutes les parties ne sera pas facile. Sans doute l\u2019\u00e9tat des circuits devra-t-il \u00eatre consid\u00e9r\u00e9 comme une priorit\u00e9 pour les stars du MXGP et du MX2.\u00a0\u00bbJe crois que c\u2019est difficile pour l\u2019organisateur de remettre en \u00e9tat le circuit entre les courses; il ne peut pas aplatir non plus compl\u00e8tement le circuit car cela rendrait les choses trop faciles et ce n\u2019est pas non plus \u00e9vident pour lui de rep\u00e9rer les endroits qui sont devenus dangereux,\u00a0\u00bb ajoute Nagl. \u00ab\u00a0Je crois que les organisateurs font de leur mieux pour nous procurer des bons circuits.\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Une des caract\u00e9ristiques les plus marquantes concernant le championnat du monde de motocross organis\u00e9 par la FIM depuis que le championnat est revenu en Europe, c\u2019est le nombre important de […]<\/p>\n","protected":false},"author":898,"featured_media":33644,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[54,4,6,5,55,65],"tags":[],"class_list":["post-33643","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualite","category-motocross","category-mx1mx2","category-news","category-news-actualite","category-slideshow"],"yoast_head":"\n