{"id":39781,"date":"2015-10-26T22:12:40","date_gmt":"2015-10-26T21:12:40","guid":{"rendered":"http:\/\/fr.motocrossmag.be\/?p=39781"},"modified":"2015-10-26T22:12:52","modified_gmt":"2015-10-26T21:12:52","slug":"suzuki-rm-z-250-2016-un-vrai-coup-de-coeur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/index.php\/2015\/10\/suzuki-rm-z-250-2016-un-vrai-coup-de-coeur\/","title":{"rendered":"Suzuki RM-Z 250 2016: un vrai coup de coeur !"},"content":{"rendered":"

Ces derni\u00e8res ann\u00e9es, la gamme Suzuki cross n’a pas \u00e9volu\u00e9 de mani\u00e8re spectaculaire. Plut\u00f4t discret, le constructeur d’Hamamatsu travaille pourtant en continu sur ses 250 et 450 RM-Z pour les garder dans le coup. L’investissement important des Jaunes au plus haut niveau de la comp\u00e9tition, notamment ces derni\u00e8res ann\u00e9es avec Cl\u00e9ment Desalle et Kevin Strijbos, t\u00e9moigne d’ailleurs de la volont\u00e9 de la marque de produire des machines toujours plus comp\u00e9titives. Cette ann\u00e9e, c’est la 250 RM-Z qui a \u00e9t\u00e9 le centre de toutes les attentions du d\u00e9partement R&D chez Suzuki puisque, contrairement \u00e0 sa grande soeur, c’est revue sur d’innombrables points que la petite jaune attaquera la saison 2016. Mais que vaut la Suzuki dans une cat\u00e9gorie o\u00f9 les armes sont toujours plus aff\u00fbt\u00e9es ? R\u00e9ponse avec notre test rider Christophe Bertrand…<\/strong><\/p>\n

Par Christophe Bertrand | Photos: Thierry Dricot<\/p>\n

\"Suzuki_RM-Z-205_2016-studio_2\"<\/p>\n

Lieu de cette prise de contact avec le dernier mill\u00e9sime des Suzuki cross: le circuit d\u2019H\u00e9l\u00e9cine, dans le Brabant wallon, et une piste sauv\u00e9e des eaux en derni\u00e8re minute par Patrick Janvier, le propri\u00e9taire des lieux suite aux caprices de la m\u00e9t\u00e9o. Evidemment, les conditions de roulage ne sont pas top et j\u2019ai d\u2019ailleurs un peu mal au c\u0153ur de devoir mettre de toutes nouvelles b\u00e9canes dans cette boue \u00e9paisse mais ce sont des motos de cross et en motocross, la \u00ab\u00a0berdouille\u00a0\u00bb fait aussi partie du plaisir.<\/p>\n

RM-Z 250\u00a0: sur les traces de sa grande s\u0153ur<\/h5>\n

Une robe noire et jaune, une touche factory avec son r\u00e9servoir en aluminium, la Suzuki ne fait pas dans le tape \u00e0 l\u2019\u0153il. Elle joue m\u00eame plut\u00f4t la carte de la sobri\u00e9t\u00e9 tout en proposant des mat\u00e9riaux de qualit\u00e9. Les agr\u00e9ments de pilotage tels que les leviers de frein, l\u2019embrayage et le s\u00e9lecteur sont pr\u00e9cis et fermes, pas de fausse note sur ce plan-l\u00e0 non plus.<\/p>\n

\n \n <\/a>\n \n <\/a>\n \n <\/a>\n \n <\/a>\n \n <\/a>\n \n <\/a>\n <\/div>\n<\/div>\n

Livr\u00e9es en premi\u00e8re monte avec des Dunlop MX52, il vous faudra regarder \u00e0 deux fois pour diff\u00e9rencier la 250 de la 450. Hormis le petit sticker mentionnant la cylindr\u00e9e, c\u2019est au niveau des suspensions Kayaba que la RMZ250 se d\u00e9marquera de sa grande soeur que les ing\u00e9nieurs maison ont pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 \u00e9quiper d’\u00e9l\u00e9ments du catalogue Showa.<\/p>\n

Pour optimiser les performances moteur du nouveau mill\u00e9sime, ce ne sont pas moins de 80 \u00e9l\u00e9ments internes qui ont \u00e9t\u00e9 revus sur la nouvelle version de cette 250 RM- Z. Vous pouvez d\u2019ailleurs les visualiser sur le diagramme en annexe.<\/p>\n

\"RM-Z_2016_action1\"<\/p>\n

On ne va pas tous les d\u00e9tailler mais sachez que piston, vilebrequin, arbres \u00e0 cames, soupapes, d\u00e9compresseur, tendeur de cha\u00eene de distribution, carter droit et son couvercle muni d\u2019une fen\u00eatre pour visualiser le niveau d\u2019huile,.. tous ces \u00e9l\u00e9ments revus et corrig\u00e9s offrent moins de frictions, une meilleure r\u00e9sistance, une diminution substantielle du frein moteur et surtout une courbe de puissance plus lin\u00e9aire et mieux remplie.<\/p>\n

Petite nouveaut\u00e9 \u00e9lectronique avec l\u2019aide au d\u00e9part h\u00e9rit\u00e9e de la 450 qui en b\u00e9n\u00e9ficiait d\u00e9j\u00e0 l’an pass\u00e9. Ce syst\u00e8me baptis\u00e9 Suzuki Holeshot Assist Control (S-HAC) est d\u00e9riv\u00e9 des motos officielles et a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9 en collaboration avec les pilotes officiels de la marque, aussi bien aux Etats-Unis qu\u2019en Europe.<\/p>\n

Suzuki a d\u00e9compos\u00e9 un d\u00e9part en motocross en 3 phases bien distinctes :<\/p>\n

1- le d\u00e9marrage proprement dit\u00a0;
\n2- le passage de la grille de d\u00e9part\u00a0;
\n3- l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration en pleine charge<\/p>\n

En fonction de la texture et donc du grip, vous pourrez choisir entre une acc\u00e9l\u00e9ration plus douce sur circuit \u00e0 l\u2019adh\u00e9rence pr\u00e9caire ou au contraire une courbe qui d\u00e9livrera toute sa puissance lorsque la traction sera plus favorable. Pour faire votre choix, tout se passe au niveau de l\u2019interrupteur plac\u00e9 sur la poign\u00e9e gauche: une simple pression pour valider la courbe et le tour est jou\u00e9 !<\/p>\n

\"RM-Z_2016_action2\"<\/p>\n

La partie-cycle n\u2019est pas en reste. Le cadre subit une cure d\u2019amaigrissement de 2.5% avec un ch\u00e2ssis redessin\u00e9 afin d\u2019optimiser sa rigidit\u00e9 tout en am\u00e9liorant la maniabilit\u00e9. La Suz h\u00e9rite par ailleurs de la derni\u00e8re version de la fourche pneumatique Kayaba PSF2, 1 kg plus l\u00e9g\u00e8re que la Showa SFF2015. L\u2019arri\u00e8re re\u00e7oit \u00e9galement un amortisseur sign\u00e9 Kayaba avec les 3 r\u00e9glages (d\u00e9tente, compression haute et basse vitesse) accessibles au niveau de la bonbonne. L\u2019\u00e9trier de frein avant est 10% plus l\u00e9ger.<\/p>\n

Votre Suzuki RM-Z 250 vous sera livr\u00e9e avec 2 plugs (fiches) qui vous permettront d\u2019enrichir ou appauvrir les r\u00e9glages d\u2019injection pour mieux r\u00e9pondre aux conditions de terrain, chauss\u00e9e de pneus Dunlop MX52 et \u00e9quip\u00e9e d’un guidon Renthal Fatbar et de jantes Excel. Que du beau matos\u00a0!<\/p>\n

En action ce sera un vrai coup de c\u0153ur ! Je d\u00e9couvre une moto pr\u00e9cise, fine avec une belle \u00e9lasticit\u00e9 moteur. Je suis s\u00e9duit par la simplicit\u00e9 d\u2019utilisation. La plage d\u2019utilisation est vite trouv\u00e9e, elle est m\u00eame presque spontan\u00e9e. Tout en rondeur, on est face \u00e0 une petite cylindr\u00e9e qui fonctionne comme une mini 450 pleine de souplesse. Inutile de la cravacher pour l\u2019extraire des orni\u00e8res ou de la terre meuble propos\u00e9e, \u00e7a tracte sans se d\u00e9battre avec l\u2019embrayage ou sans avoir \u00e0 g\u00e9rer des changements de vitesse incessants. C’est \u00e9vident, la petite Suzuki gomme parfaitement les difficult\u00e9s.<\/p>\n

A qui s\u2019adresse-t-elle\u00a0? Sinc\u00e8rement, je conseillerais particuli\u00e8rement la RM- Z250 \u00e0 un jeune pilote qui devrait troquer sa 125 2 temps pour d\u00e9buter sur une 250 4 temps. Une partie cycle tr\u00e8s maniable associ\u00e9e \u00e0 son moteur lin\u00e9aire ne pourront que faciliter cette transition. A bon entendeur… Si vous n\u2019\u00eates pas mari\u00e9 \u00e0 une marque, la Suzuki est certainement une option \u00e0 ne pas n\u00e9gliger !<\/p>\n

450 RMZ\u00a0: RAS<\/h5>\n

Rien \u00e0 signaler sur la 450, on prend les m\u00eames et on recommence. La 250 b\u00e9n\u00e9ficiant en fait des changements apport\u00e9s en grande partie \u00e0 sa grande s\u0153ur en 2015.<\/p>\n

A son guidon, c\u2019est par contre une premi\u00e8re pour votre serviteur. L\u2019occasion de me faire une id\u00e9e du potentiel de la moto de notre multiple vice-champion du monde Cl\u00e9ment Desalle.<\/p>\n

\"RM-Z_2016_action3.\"<\/p>\n

Un ch\u00e2ssis similaire mais \u00e0 nouveau une impression de dominer la moto, du moins au niveau de la position car au niveau puissance, c\u2019est une autre paire de manches ! La 450 ne manque pas de chevaux et je dois admettre que les suspensions Showa bien trop fermes pour les conditions propos\u00e9es ne m\u2019aident pas vraiment dans mes \u00e9volutions… Hormis ce petit b\u00e9mol qui me demande quelques r\u00e9glages, la 450 b\u00e9n\u00e9ficie des m\u00eames particularit\u00e9s que sa benjamine au niveau de l\u2019\u00e9quipement. En somme, une 450 aboutie, \u00e0 mettre entre les mains de pilotes confirm\u00e9s !<\/p>\n

C’est \u00e9vident, les Suzuki RM-Z 450 et 250 ont tout pour plaire. Sobres, voire discr\u00e8tes, elles n’en sont pas moins plus que jamais dans le coup et leur caract\u00e8re qui combine \u00e0 merveille performances et accessibilit\u00e9 en font des alternatives \u00e0 ne pas perdre de vue. A d\u00e9couvrir sans attendre chez votre dealer officiel Suzuki !<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ces derni\u00e8res ann\u00e9es, la gamme Suzuki cross n’a pas \u00e9volu\u00e9 de mani\u00e8re spectaculaire. 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