![\"\"](\"http:\/\/www.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2009\/06\/teu_pil_cairoli.jpg\" "\\"Antonio")
<\/p>\nLe rapide mais tr\u00e8s bossel\u00e9 \u00e2\u20ac\u02dcTalkessel’ \u00e9tait envahi par environ 35.000 spectateurs ce week-end. Ceux-ci auront sans dout\u00e9 \u00e9t\u00e9 heureux d’apprendre que l’organisateur allemand vient de signer un contrat de six ans avec Youthstream portant sur l’organisation des GP à Teutschenthal en m\u00eame temps qu’il s’est vu attribuer l’organisation du Motocross des Nations en 2013.<\/p>\n
En MX1, Cairoli avait sign\u00e9 la pole position le samedi en d\u00e9passant Nagl dans le dernier tour. On sentait par ailleurs qu’il \u00e9tait d\u00e9termin\u00e9 à dicter sa loi ce dimanche, ce qu’il a fait en remportant les deux manches haut la main. Nagl, qui a termin\u00e9 second, n’a pas d\u00e9m\u00e9rit\u00e9 devant son public mais il n’aurait rien pu faire devant le pilote italien. C’est avec plaisir qu’on a retrouv\u00e9 un \u00e2\u20ac\u02dcKeeno’ plein d’allant et qui a r\u00e9alis\u00e9 une superbe seconde manche. Derri\u00e8re, on a assist\u00e9 à une bien belle bagarre entre les Philippaerts, Coppins et Desalle.<\/p>\n
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En MX2, Ken Roczen, quinze ans, est devenu le plus jeune pilote de l’histoire à remporter un GP! Il a devanc\u00e9 l’armada fran\u00e7aise avec un brio et une intelligence de course remarquables. Prochain rendez-vous la semaine prochaine pour une destination in\u00e9dite, le circuit de Kegums, en Lithuanie.<\/p>\n
MX1<\/strong><\/p>\n Antonio Cairoli<\/strong>: \u00ab\u00a0La premi\u00e8re manche a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s nerveuse. J’avais perdu pas mal de temps derri\u00e8re Coppins, ce qui avait permis à Nagl de faire le trou. Il a fallu que je me donne à fond pour revenir sur Max et le d\u00e9passer dans le dernier tour. Il faut dire que Max roulait à un rythme tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9. En seconde manche, j’ai r\u00e9alis\u00e9 un bon d\u00e9part en ne r\u00e9alisant toutefois pas le holeshot car ce n’est pas \u00e9vident lorsque Nagl est \u00e9galement au d\u00e9part d’une manche. Mais, bon, partir second n’\u00e9tait d\u00e9jà pas si mal. J’ai essay\u00e9 de d\u00e9passer Max d\u00e8s le premier tour mais il roulait vraiment trop vite. Lors du troisi\u00e8me tour, j’ai trouv\u00e9 une trajectoire plus rapide pour le passer. Une fois devant, j’ai pu me cr\u00e9er une petite avance. Je n’arrivais pas à bien lire le panneau du team de sorte que j’ai continu\u00e9 à rouler à fond. Apr\u00e8s Mallory Park, j’ai eu du mal à retrouver la condition, d’autant que je suis rest\u00e9 deux semaines sans m’entra\u00eener. Maintenant, j’ai pu reprendre mon programme habituel et cela va nettement mieux. Au cours des semaines pr\u00e9c\u00e9dentes, j’avais d\u00e0\u00bb adopter un profile bas. On disait aussi que je roulais de fa\u00e7on trop agressive lors des duels de sorte que je m’\u00e9tais assagi. En fait, j’essaie de rouler plus prorement et cela constitue pour moi une nouvelle source de motivation!\u00a0\u00bb<\/p>\n Max Nagl<\/strong>: \u00ab\u00a0Aujourd’hui, je voulais vraiment remporter la premi\u00e8re manche, surtout qu’Antonio m’avait battu dans le dernier tour lors de la manche qualificative hier. Cependant, remporter cette manche m’a co\u00f4ut\u00e9 \u00e9norm\u00e9ment d’\u00e9nergie et je me suis retrouv\u00e9 un peu fatigu\u00e9 lors de la seconde manche. J’ai atteint mon objectif en montant sur le podium de ce GP qui avait lieu chez moi et j’ai pris de bons points au championnat. Maintenant, je me retrouve à quatre points de David Philippaerts au championnat. Il faut aussi ajouter que ce GP a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s profitable aux pilotes allemands: Steffi Laier, Ken Roczen et moi, nous sommes tous les trios mont\u00e9s sur le podium. Nous avons \u00e9galement appris que le Motocross des nations 2013 aurait lieu à Teutschenthal. Tout cela est excellent pour notre sport. Je ne voudrais pas non plus oublier de remercier mon public qui m’a formidablement encourag\u00e9.\u00a0\u00bb<\/p>\n Ken De Dijcker<\/strong>: \u00ab\u00a0Cela fait plaisir de se retrouver à nouveau sur le podium. La premi\u00e8re manche \u00e9tait d\u00e9cevante. En effet, mon d\u00e9part avait \u00e9t\u00e9 mauvais et je n’arrivais pas à d\u00e9passer. En plus, j’avais des probl\u00e8mes avec mes lunettes. En seconde manche, cela a nettement mieux \u00e9t\u00e9 et, grace à un bon depart, les choses \u00e9taient \u00e9videmment plus faciles. Le terrain \u00e9tait dur aujourd’hui et cela me convient bien. Physiquement, j’\u00e9tais au point. Entre les deux manches, on a change les couronnes car la moto \u00e9tait presque trop puissante! J’avais l’impression, en premi\u00e8re manche, de recevoir sans cesse des coups de pieds au c…! Apr\u00e8s avoir r\u00e9ussi un bon d\u00e9part, en seconde manche, je me suis retrouv\u00e9 dans les trois premiers et j’ai tout de suite \u00e9t\u00e9 à l’aise pour trouver le bon rythme puis pour augmenter celui-ci..\u00a0\u00bb<\/p>\n David Philippaerts<\/strong>: \u00ab\u00a0C’\u00e9tait difficile, aujourd’hui. Tout le week-end, en fait! On n’est jamais arriv\u00e9s à trouver les bons r\u00e9glages. Mes d\u00e9parts n’ont pas \u00e9t\u00e9 bons mais je suis arriv\u00e9 à d\u00e9passer pas mal de pilotes et je ne peux pas me plaindre de ma quatri\u00e8me place au g\u00e9n\u00e9ral. Le circuit \u00e9tait rapide et bossel\u00e9, donc assez dangereux. On pouvait facilement tomber.\u00a0\u00bb<\/p>\n Josh Coppins<\/strong>: \u00ab\u00a0Je suis \u00e9puis\u00e9. Cela faisait longtemps que je n’avais plus eu l’occasion de rouler deux belles manches comme je l’ai fait aujourd’hui. Mes deux d\u00e9parts \u00e9taient bons. La seule chose qui me chagrine, c’est le manque de vitesse en d\u00e9but de manche. Dans l’ensemble, cela allait nettement mieux. Le r\u00e9sultat de la seconde manche \u00e9tait moins bon que celui de la premi\u00e8re manche mais le pilotage \u00e9tait encourageant. Je pense qu’on a revu le Coppins qu’on connaissait avant.\u00a0\u00bb<\/p>\n Cl\u00e9ment Desalle<\/strong> \u00ab\u00a0Ce fut un week-end vraiment difficile! Malgr\u00e9 les modifications effectu\u00e9es au circuit, passer un autre pilote y reste vraiment difficile. Je n’avais pas vraiment r\u00e9alis\u00e9 un bon d\u00e9part en premi\u00e8re manche. Quoiqu’il en soit, parti douzi\u00e8me, je suis remont\u00e9 assez facilement jusqu’en sixi\u00e8me position. A la mi-course j’ai connu des probl\u00e8mes avec mes roll-off. J’ai d\u00e0\u00bb laisser passer Philippaerts, mais, lors du tour, je suis parvenu à surprendre Tanel Leok. La deuxi\u00e8me manche fut pratiquement une copie conforme de la premi\u00e8re. Une fois de plus, mon d\u00e9part fut mitig\u00e9 mais je suis encore parvenu à remonter. J’\u00e9tais juste derri\u00e8re Philippaerts, mais, juste avant l’arriv\u00e9e, c’est Coppins qui m’a d\u00e9pass\u00e9. Vraiment idiot mais, bon, \u00e7a c’est typique d’un GP rat\u00e9.\u00a0\u00bb<\/p>\n Tanel Leok<\/strong>: \u00ab\u00a0Cela a \u00e9t\u00e9 \u00e2\u20ac\u02dccomme ci-comme \u00e7a’. Cela aurait certainement pu \u00eatre mieux. Le plus important, c’est que mes d\u00e9parts \u00e9taient bons. C’est la premi\u00e8re manche qui a \u00e9t\u00e9 la meilleure. En seconde manche, j’\u00e9tais un peu à la peine. On aurait peut-\u00eatre d\u00e0\u00bb choisir un autre pneu arri\u00e8re mais, de toutes mani\u00e8res, mon pilotage n’\u00e9tait pas extraordinaire. Je suis d\u00e9\u00e7u.\u00a0\u00bb<\/p>\n Manuel Priem<\/strong>: \u00ab\u00a0En premi\u00e8re manche, je suis parti environ de la quatorzi\u00e8me place et je termine onzi\u00e8me. Le pilotage n’\u00e9tait pas mauvais mais je me suis accroch\u00e9 au deuxi\u00e8me tour avec Dougan et mon levier d’embrayage \u00e9tait compl\u00e8tement pli\u00e9. Difficile de bien rouler dans ces conditions! A la fin, le bras du c\u00f4t\u00e9 embrayage s’est mis à gonfler vu la mani\u00e8re dont je devais d\u00e9brayer, le bras compl\u00e8tement vers l’avant. En seconde manche, je suis encore parti de la quatorzi\u00e8me place et je suis remont\u00e9 à la onzi\u00e8me place. C’est alors que j’ai commenc\u00e9 à avoir mal aux bras. C’est à peine si je pouvais encore contr\u00f4ler la moto. Enfin, je suis aujourd’hui quatorzi\u00e8me au classement provisoire, ce qui constitue à ce jour mon meilleur classement au championnat du monde.\u00a0\u00bb<\/p>\n MX2<\/strong><\/p>\n Ken Roczen<\/strong>: \u00ab\u00a0Je ne sais pas quoi dire. C’est incroyable. Apr\u00e8s mes deux premiers GP, je voyais d\u00e9jà qu’un podium \u00e9tait possible avec un peu de chance. Je fais toujours le maximum et c’est vrai que j’esp\u00e9rais r\u00e9aliser un podium \u00e2\u20ac\u02dcchez moi’. De là à gagner, il y a une marge que je n’aurais jamais pens\u00e9 pouvoir franchir. Musquin allait vite mais je savais que je pouvais le d\u00e9passer. Sur la fin, j’\u00e9tais conscient qu’une seconde place me donnerait la victoire au g\u00e9n\u00e9ral de sorte que j’ai decid\u00e9 de jouer la prudence. Toute cette attention qui m’est port\u00e9e est inattendue et ce n’est pas toujours facile de donner aux gens ce qu’ils esp\u00e8rent, bien que je fasse toujours de mon mieux!\u00a0\u00bb<\/p>\n Marvin Musquin<\/strong>: \u00a0\u00bb Je ne roulais pas tellement bien et j’ai commis des erreurs. Je suis tomb\u00e9 et cela a \u00e9t\u00e9 difficile de reprendre du terrain parce que j’avais un peu perdu mon rythme. En seconde manche, c’est Rui qui a r\u00e9alis\u00e9 le holeshot. Il \u00e9tait rapide mais je suis arriv\u00e9 à le d\u00e9passer et j’ai men\u00e9 la course jusqu’à ce que Ken Roczen me passe. En seconde manche, je me suis battu pour la victoire mais ce n’\u00e9tait pas aussi facile qu’en France. Ceci dit, j’ai pris de bons points et je suis content pour Roczen qu’il ait remport\u00e9 ce GP qui avait lieu chez lui. Il est tr\u00e8s jeune et il m\u00e9ritait de l’emporter.\u00a0\u00bb<\/p>\n Rui Goncalves<\/strong>: \u00ab\u00a0Ce fut un week-end difficile en ce qui me concerne. Je n’avais simplement pas le bon rythme. Il faut que je me remette à rouler comme je l’ai fait lors des pr\u00e9c\u00e9dents GP.\u00a0\u00bb<\/p>\n Davide Guarneri<\/strong>: \u00ab\u00a0C’\u00e9tait une journ\u00e9e bizarre. J’ai r\u00e9alis\u00e9 deux mauvais d\u00e9parts. En premi\u00e8re manche, j’\u00e9tais rapide et je suis parvenu à remonter à la quatri\u00e8me place mais Boog \u00e9tait d\u00e9jà trop loin que pour esp\u00e9rer obtenir la troisi\u00e8me place. En seconde manche, je suis parti au-delà de la dixi\u00e8me place mais je suis parvenu en poussant fort à revenir huiti\u00e8me au bout de deux tours. C’est alors que je suis tomb\u00e9 et je suis redescendu en quatorzi\u00e8me position. Apr\u00e8s avoir d\u00e9pass\u00e9 un ou deux pilotes, je me suis apercu que les autres \u00e9taient d\u00e9jà loin. Pour le moment, je manque de r\u00e9gularit\u00e9. Si je deviens plus constant,je pourrai monter sur le podium.\u00a0\u00bb<\/p>\n Nicolas Aubin<\/strong>: \u00ab\u00a0Je ne roulais pas mal et j’essayais de ne pas commettre d’erreurs. J’ai r\u00e9alis\u00e9 deux bons d\u00e9parts mais j’ai \u00e9t\u00e9 tass\u00e9 à l’int\u00e9rieur et je n’ai pas pu faire partie du top-trois. Nous avions travaill\u00e9 sur la carburation pour ce week-end et la moto \u00e9tait tr\u00e8s rapide. Il semble que cela permette de r\u00e9aliser de meilleurs d\u00e9parts. Globalement, m\u00eame si le r\u00e9sultat n’est pas bon, je sens qu’on va dans la bonne direction.\u00a0\u00bb<\/p>\n Dennis Verbruggen<\/strong>: \u00ab\u00a0Je rentre à la maison tr\u00e8s satisfait. Depuis hier, je savais que cela serait difficile. En effet, aux qualifications, apr\u00e8s \u00eatre bien parti, je suis tomb\u00e9 deux fois. Cela n’\u00e9tait pas \u00e9vident de partir en fin de grille sur un circuit pareil. Quoiqu’il en soit, je me suis donn\u00e9 à fond dans les deux manches et je crois avoir r\u00e9alis\u00e9 deux bons r\u00e9sultats.\u00a0\u00bb <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le rapide mais tr\u00e8s bossel\u00e9 \u00e2\u20ac\u02dcTalkessel’ \u00e9tait envahi par environ 35.000 spectateurs ce week-end. Ceux-ci auront sans dout\u00e9 \u00e9t\u00e9 heureux d’apprendre que l’organisateur allemand vient de signer un contrat de […]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4,6],"tags":[],"class_list":["post-4161","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-motocross","category-mx1mx2"],"yoast_head":"\n![\"\"](\"http:\/\/www.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2009\/06\/teu_pil_keeno.jpg\" "\\"Ken")
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