{"id":43003,"date":"2016-02-04T17:48:42","date_gmt":"2016-02-04T16:48:42","guid":{"rendered":"http:\/\/fr.motocrossmag.be\/?p=43003"},"modified":"2016-02-04T17:48:42","modified_gmt":"2016-02-04T16:48:42","slug":"les-husqvarna-factory-a-lessai-avec-julien-van-stippen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/index.php\/2016\/02\/les-husqvarna-factory-a-lessai-avec-julien-van-stippen\/","title":{"rendered":"Les Husqvarna Factory \u00e0 l’essai avec Julien Van Stippen !"},"content":{"rendered":"

On les a admir\u00e9es la saison pass\u00e9, elles ont brill\u00e9 sur les circuits du championnat MXGP et elles sont aujourd’hui \u00e0 notre disposition pour un essai tr\u00e8s exclusif. Julien Van Stippen prend pour nous le guidon des Husqvarna Factory 2015 de Todd Waters, Harri Kullas et Max Nagl dans le sable hollandais de Veldhoven.<\/strong><\/p>\n

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Husqvarna a jou\u00e9 les premiers r\u00f4les en 2015 sur les championnats MXGP et MX2. Notamment gr\u00e2ce \u00e0 Max Nagl. La plaque rouge est rest\u00e9e sur la 450 FC de l’Allemand pas mal de temps et Max semblait parti pour offrir \u00e0 la marque austro-su\u00e9doise son premier titre mondial en motocross depuis 1999 et le succ\u00e8s de l’Italien Alessio Chiodi en 125cc. La suite, on la conna\u00eet. Mais l’Allemand a n\u00e9anmoins prouv\u00e9 que Husqvarna est bel et bien de retour au premier plan et est aujourd’hui \u00e0 nouveau un s\u00e9rieux candidat au titre mondial.<\/p>\n

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Avoir l’occasion d’essayer une machine dont on sait qu’elle a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9e pour \u00eatre pilot\u00e9e par l’un des meilleurs pilotes du monde, c’est \u00e9videmment un grand moment qu’on ne veut rater pour rien au monde. Il pleut sur Veldhoven, en Hollande, non loin de la fronti\u00e8re belge, et la pluie rend le sable particuli\u00e8rement mou. La poign\u00e9e pilotes\/journalistes \u00e0 qui la possibilit\u00e9 d’effectuer un galop d’essai sur ces 3 machines exceptionnelles attendent n\u00e9anmoins avec impatience d’affronter le sable hollandais. Parmi eux, Julien Van Stippen.<\/p>\n

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Il faut savoir que les pilotes officiels Husqvarna sont pass\u00e9s en cours de saison d’un mod\u00e8le 2015 \u00e0 un mod\u00e8le 2016 qui pr\u00e9figurait donc la production 2016 que la marque a pr\u00e9sent\u00e9e \u00e0 Budds Creek en ao\u00fbt<\/a>. Ce sont pr\u00e9cis\u00e9ment ces mod\u00e8les 2016 qu’il nous est offert d’essayer. Ceci a son importance en ce qui concerne Max Nagl car l’Allemand, bless\u00e9 en juin, n’a en fait pas roul\u00e9 avec cette machine p\u00e9par\u00e9e par son team pour son retour. Max a en effet pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 la laisser de c\u00f4t\u00e9 jusqu’au lendemain du Motocross des Nations et c’est donc avec cette machine, qu’il a pu faire \u00e9voluer cet hiver, qu’il disputera le championnat MXGP 2016.<\/p>\n

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On se met en condition avec la FC 250 du Finlandais Harri Kullas. \u00ab\u00a0Quand on s’assoit sur la moto, on remarque imm\u00e9diatement le guidon plac\u00e9 relativement bas et les suspension plut\u00f4t fermes\u00a0\u00bb, commente Julien Van Stippen. \u00ab\u00a0Une fois en piste, la moto para\u00eet hyper l\u00e9g\u00e8re et tr\u00e8s maniable. Contre toute attente, les suspensions se montrent confortables et surtout redoutablement efficaces. Dans les trous tr\u00e8s nombreux en entr\u00e9e de virage, elles r\u00e9agissent parfaitement et c’est \u00e9videmment tr\u00e8s s\u00e9curisant. La moto plonge cependant assez facilement de l’avant dans les grandes courbes, ce qui oblige \u00e0 rouler fort sur l’arri\u00e8re.\u00a0\u00bb<\/p>\n

450: deux soeurs aux caract\u00e8res oppos\u00e9s<\/h5>\n

Deux 450 Factory au programme de la journ\u00e9e avec celle de l’Australien Todd Waters d’une part et cette de Nagl d’autre part. Deux machines que l’on pourrait imaginer tr\u00e8s proches l’un de l’autre, surtout apr\u00e8s avoir essay\u00e9 celle de l’Australien, particuli\u00e8rement exigeante. \u00ab\u00a0Les t\u00e9s de fourche sont hauts, le guidon est haut, les suspensions sont incroyablements dures: elles n’ont m\u00eame pas boug\u00e9 lorsque je me suis assis sur la moto !\u00a0\u00bb, s’\u00e9tonne notre pilote essayeur. \u00ab\u00a0Il s’agit clairement d’une machine d\u00e9velopp\u00e9e pour un grand gabarit. Il y beaucoup de puissance \u00e0 tous les r\u00e9gimes et la moto ressort des appuis sablonneux tr\u00e8s lourds sans le moindre mal.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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Une puissance ph\u00e9nom\u00e9nale qui rend aussi la 450 FC \u00ab\u00a0Waters\u00a0\u00bb tr\u00e8s physique \u00e0 emmener: \u00ab\u00a0C’est une machine qui se pilote beaucoup au coup de gaz\u00a0\u00bb, confirme Julien Van Stippen. \u00ab\u00a0Le moteur est un peu on\/off, ce qui la rend tr\u00e8s \u00e9prouvante physiquement. Surtout que les suspensions fermes n’aident pas beaucoup. Il s’agit clairement d’une moto qui ne peut pas convenir \u00e0 tout le monde ! Sans doute \u00e0 cause de mon petit gabarit, j’avais du mal \u00e0 virer et je dois dire que la moto avait tendance \u00e0 m’emmener.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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Des caract\u00e9ristiques que l’on s’attendait \u00e0 retrouver sur la machine du chef de file de l’escadron Husqvarna. \u00ab\u00a0Il y a quelques ann\u00e9es, j’avais eu l’occasion d’essayer la KTM 450 de Nagl sur la piste de Mantova\u00a0\u00bb, se souvient Julien Van Stippen, \u00ab\u00a0et la moto \u00e9tait vraiment difficile \u00e0 piloter avec beaucoup trop de puissance et de suspension en b\u00e9ton.\u00a0\u00bb Pourtant, la FC 450 de Nagl sera vraiment la bonne surprise de la journ\u00e9e pour Julien. \u00ab\u00a0C’est fou, cette machine est exactement l’inverse de ce que j’attendais apr\u00e8s avoir test\u00e9 celle de Waters ! C’est assez incroyable. Pour moi, c’est pratiquement la moto id\u00e9ale. Les suspensions sont fermes mais pas au point de celles de la machine de Waters. Le guidon est en revanche beaucoup plus bas, ce qui me convient beaucoup mieux. D\u00e8s les premi\u00e8res boucles, on sent que la moto est plus compacte, plus vive, plus maniable, cela n’a rien \u00e0 voir. Les suspensions font un travail fantastique et r\u00e9agissent bien dans toutes les circonstances. Surtout, le moteur est tout ce que j’aime: il offre \u00e9norm\u00e9ment de couple tout en \u00e9tant facile \u00e0 utiliser. Vraiment l’arme absolue !\u00a0\u00bb<\/p>\n

Photos: Bavo Swijgers<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

On les a admir\u00e9es la saison pass\u00e9, elles ont brill\u00e9 sur les circuits du championnat MXGP et elles sont aujourd’hui \u00e0 notre disposition pour un essai tr\u00e8s exclusif. 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