KTM a d\u00e9voil\u00e9 la semaine pass\u00e9e une gamme enduro 2017 remani\u00e9e en profondeur. Si tous les mod\u00e8les de la tr\u00e8s vaste gamme du constructeur autrichien font l’objet de nombreuses modifications avant d’aborder la saison 2017, il y en a surtout un qui dispara\u00eet. Ou plut\u00f4t change d’orientation. La EXC 125 n’appara\u00eet en effet plus au catalogue KTM mais est remplac\u00e9e par une XC-W 125, \u00e9galement d\u00e9clin\u00e9e en 150cc \u00e9quip\u00e9e d’un d\u00e9marreur \u00e9lectrique. Une machine qui pr\u00e9sente toutes les caract\u00e9ristiques du mod\u00e8le enduro, l’homologation en moins. Et qui se retrouve donc par l\u00e0 cantonn\u00e9e \u00e0 une utilisation sur circuits ferm\u00e9s. Heureusement, des solutions existent…<\/p>\n
\u00ab\u00a0Ce sont les nouvelles normes europ\u00e9ennes anti-pollution EURO 4 qui font en sorte que nous ne proposons plus la 125 EXC. Les exigences en mati\u00e8re de bruit et d’\u00e9missions de CO2 sont telles que KTM, eu \u00e9gard \u00e0 la taille du march\u00e9, a pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 ne pas consentir \u00e0 l’investissement n\u00e9cessaire pour mettre son moteur 125cc aux normes\u00a0\u00bb, explique Bart Vermeulen, Marketing Manager chez KTM Belgique. \u00ab\u00a0Bien s\u00fbr, c’est dommage et, en tant qu’importateur national, nous ne pouvons que regretter la disparition du mod\u00e8le, d’autant plus qu’il s’agit d’un mod\u00e8le d’acc\u00e8s \u00e0 la discipline. Mais nous donc accepter que l’Autriche effectue ses investissements de fa\u00e7on rationnelle, en tenant compte du retour attendu sur ces investissements.\u00a0\u00bb<\/p>\n
\u00ab\u00a0Des solutions pour pouvoir homologuer malgr\u00e9 tout les mod\u00e8les XC-W sont en train d’\u00eatre mises en place mais cela constitue ind\u00e9niablement un frein suppl\u00e9mentaire pour les nouveaux pratiquants\u00a0\u00bb, poursuit-il.<\/p>\n
Car oui, des solutions existent pour continuer \u00e0 rouler dans les chemins au guidon de la petite autrichienne ! \u00ab\u00a0Nous sommes occup\u00e9s \u00e0 investiguer et \u00e0 d\u00e9finir la fa\u00e7on la plus simple pour homologuer la XC-W 125\u00a0\u00bb, nous dit Bart Vermeulen. \u00ab\u00a0Nos concessionnaires seront prochainement inform\u00e9s par rapport \u00e0 la proc\u00e9dure et pourront donc aiguiller les clients. Il s’agira quoi qu’il arrive d’une homologation au cas par cas par un organisme agr\u00e9\u00e9.\u00a0\u00bb<\/p>\n
Quant \u00e0 savoir si cette situation est appel\u00e9e \u00e0 perdurer : \u00ab\u00a0Nous n’avons pas, \u00e0 notre niveau, d’information \u00e0 ce sujet\u00a0\u00bb, indique-t-il, \u00ab\u00a0mais rien n’indique pour le moment que la situation changera en 2018.\u00a0\u00bb Wait and see…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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