![\"Steve](\"http:\/\/www.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2008\/04\/bellpuig_ramon.jpg\")
<\/p>\nRetour sur le second GP de la saison à Bellpuig avec quelques-uns des pilotes qui ont v\u00e9cu l’enfer ce week-end dans la boue espagnole. Les hommes ont souffert et aspirent à de meilleures conditions climatiques le week-end prochain au Portugal. Pour Kevin Strijbos, l’horizon semble en tout cas s’\u00e9claircir peu à peu puisque le pilote GPKR dispose d\u00e9sormais de mat\u00e9riel en provenance du team KRT qui devrait lui permettre de retrouver le chemin des podiums…<\/p>\n
CLEMENT DESALLE:<\/strong> \u00ab\u00a0J’ai surtout essay\u00e9 de rester sur la moto. Je suis cependant tomb\u00e9 trois fois mais je termine neuvi\u00e8me. Ma r\u00e9action sur la grille \u00e9tait bonne mais j’ai \u00e9t\u00e9 entra\u00een\u00e9 vers l’ext\u00e9rieur et cela à g\u00e0\u00a2ch\u00e9 mon d\u00e9part. Dans l’ensemble, je n’ai pas à me plaindre et je serais volontiers reparti pour une seconde manche.\u00a0\u00bb<\/p>\n CEDRIC MELOTTE:<\/strong> \u00ab\u00a0Les conditions \u00e9taient extr\u00eamement difficiles. En outre, mon moteur a rendu l’\u00e0\u00a2me d\u00e8s la premi\u00e8re manche et c’\u00e9tait donc fini pour moi. Nous avons roul\u00e9 avec la nouvelle moto que j’ai re\u00e7ue il y a deux semaines. Elle roule mieux mais il reste toute une s\u00e9rie de d\u00e9tails à r\u00e9gler. Ce n’est pas toujours facile à vivre. Pourtant, je fais toujours de mon mieux. Ce n’est pas \u00e9vident de rouler avec une moto qu’on conna\u00eet à peine.\u00a0\u00bb<\/p>\n MAX NAGL:<\/strong> \u00ab\u00a0Mon d\u00e9part \u00e9tait excellent mais je me suis accroch\u00e9 avec Philippaerts dans le premier virage et nous sommes tomb\u00e9s tous les deux. J’ai d\u00e0\u00bb alors me s\u00e9parer de mes lunettes et je suis imm\u00e9diatement rentr\u00e9 au tour suivant pour en mettre des nouvelles. Je me suis mis alors à rouler pas trop mal pendant quelques minutes jusqu’à ce que je chute à nouveau. Je n’avais plus de freins à cause de la boue. Une dix-neuvi\u00e8me place, ce n’est pas fameux et j’esp\u00e8re \u00e9videmment que cela ira mieux au Portugal<\/p>\n JOSHUA COPPINS:<\/strong> \u00ab\u00a0Mon pied va nettement mieux mais cela n’est pas le plus grave. J’ai perdu quatre semaines. Aujourd’hui, c’\u00e9tait relativement mitig\u00e9 en ce qui me concerne. Je me trouvais en troisi\u00e8me position lorsque j’ai d\u00e9pass\u00e9 Barragan. Je me suis ensuite rapproch\u00e9 de Steve et c’est alors que je suis tomb\u00e9. Je me suis à nouveau rapproch\u00e9 mais, tout pr\u00e8s de la marche, il y avait deux pilotes au sol et j’ai commis une faute. Je suis reparti en sixi\u00e8me ou en septi\u00e8me position et j’ai fini par terminer quatri\u00e8me. Ce n’est pas trop mal mais je ne peux pas \u00eatre content non plus de ce classement. J’ai r\u00e9alis\u00e9 le meilleur tour de la manche, ce qui est encourageant. J’ai encore besoin de temps pour revenir au top. Cette semaine, nous allons nous entra\u00eener sur un circuit priv\u00e9 au Portugal.\u00a0\u00bb<\/p>\n MX2<\/strong><\/p>\n JO\u00e0\u2039L ROELANTS:<\/strong> \u00ab\u00a0En premi\u00e8re manche, je ne suis pas bien parti et je suis \u00e9galement tomb\u00e9 quelques fois. J’ai toutefois termin\u00e9 à la seizi\u00e8me place. En seconde manche, je suis pass\u00e9 au-dessus de mon guidon apr\u00e8s avoir seulement parcouru vingt m\u00e8tres. Ma jambe se trouvait en dessous de la moto et elle \u00e9tait compl\u00e8tement tordue. Je ne pouvais plus bouger. Je suis reparti dans les derniers mais il y avait tellement de monde par terre lors du premier tour que je me suis retrouv\u00e9 troisi\u00e8me pratiquement tout de suite! Je suis malheureusement tomb\u00e9 deux tours avant la fin, ce qui m’a fait terminer à la cinqui\u00e8me place. On peut dire que j’ai fait du power training aujourd’hui avec cette moto pleine de boue qu’il fallait sans arr\u00eat remettre sur ses roues.\u00a0\u00bb<\/p>\n TYLA RATTRAY:<\/strong> \u00ab\u00a0J’ai gagn\u00e9 vraiment facilement en premi\u00e8re manche. J’ai r\u00e9alis\u00e9 le holeshot et j’ai effectu\u00e9 quelques bons tours. En seconde manche, je suis à nouveau bien parti mais je suis all\u00e9 trop vers l’ext\u00e9rieur, ce qui m’a oblig\u00e9 à me d\u00e9barrasser de mes lunettes. Je suis ensuite tomb\u00e9 et je suis rest\u00e9 bloqu\u00e9 quelques minutes dans la boue. J’esp\u00e8re vraiment que nous aurons de meilleures conditions climatiques au Portugal.\u00a0\u00bb<\/p>\n Du nouveau mat\u00e9riel pour Strijbos<\/strong><\/p>\n Dimanche matin, nous avons interrog\u00e9 Kevin Strijbos, directement apr\u00e8s le warm-up. Nous lui avons notamment demand\u00e9 des nouvelles du team. Strijbos: \u00ab\u00a0Apr\u00e8s Valkenswaard, je me suis plaint de la moto. Tout le monde voyait bien que cette moto ne fonctionnait pas. Nous avons alors cherch\u00e9 une solution. Nous recevons maintenant un peu plus de soutien de la part de KRT (le Kawasaki Racing Team de Martin van den Gelderen, NDLR) mais je reste dans le team de Patrick. Rien n’a chang\u00e9 sinon que nous avons re\u00e7u un bloc-moteur de KRT ainsi que des suspensions. Dans le sable, notre moteur n’avait pas de puissance tandis que sur le dur, il fonctionnait mieux, nous l’avons encore vu hier avec S\u00e9bastien (Pourcel). J’ai roul\u00e9 avec ma nouvelle moto pour la premi\u00e8re fois jeudi dernier. Il y a encore du travail à faire dessus mais je me sens d\u00e9jà beaucoup mieux. Je suis donc convaincu que nous avons pris une bonne d\u00e9cision en agissant ainsi.\u00a0\u00bb Les motos de Strijbos se trouvaient bien sous une petite tente, entre les camions de GPKR et de KRT, ce qui soulignait les liens qui unissent les deux teams.<\/p>\n Il faut savoir en outre, que Strijbos s’\u00e9tait bless\u00e9 à la main en chutant lors des entra\u00eenements libres du samedi. Lors d’un premier examen effectu\u00e9 le samedi soir, on pensait qu’il y avait eu plus de peur que de mal mais un nouvel examen effectu\u00e9 le dimanche matin par un m\u00e9decin donnait à penser qu’un petit os du pouce pouvait \u00eatre fractur\u00e9, ce qui irritait un tendon. Le m\u00e9decin d\u00e9conseillait m\u00eame à Kevin de s’aligner en course. Strijbos refusait, se faisait mettre un tape et prenait ensuite un anti-douleur car une injection n’\u00e9tait pas possible dans la mesure o\u00f9 la main aurait \u00e9t\u00e9 compl\u00e8tement anesth\u00e9si\u00e9e. Strijbos: \u00ab\u00a0J’esp\u00e9rais qu’il pleuvrait car, dans ces conditions, on saute moins haut et je peux plus facilement tenir la moto.\u00a0\u00bb Les choses ne se sont finalement pas mal pass\u00e9es pour Kevin puisqu’il termine à la sixi\u00e8me place. Cette semaine, Kevin devait faire examiner son pouce plus en profondeur en Belgique.<\/p>\n Du jamais vu?<\/strong><\/p>\n Difficile à dire mais, de tous les GP courus depuis les d\u00e9buts du Championnat du Monde, en 1957, il semble que le GP de Bellpuig soit celui qui s’est couru dans les pires conditions. Il y a toutefois eu par le pass\u00e9 le tout premier GP 250cc à Sabadell, en 1962, au terme duquel seulement cinq pilotes avaient termin\u00e9 class\u00e9s.<\/p>\n Il faut dire que le r\u00e8glement concernant les classifications \u00e9tait diff\u00e9rent de ce qu’il est maintenant. A l’\u00e9poque, en effet, lorsque le pilote passait sous le drapeau à damiers, il devait avoir effectu\u00e9 75% des tours effectu\u00e9s par le vainqueur et cela, au total des deux manches, puisque les points n’\u00e9taient pas attribu\u00e9s par manche mais au total du GP. Si ce r\u00e8glement \u00e9tait toujours en vigueur, en ce qui concerne le GP MX2 de dimanche, nous n’aurions eu aussi que cinq pilotes class\u00e9s, à savoir Guarneri, Monni, Sword, Searle et Cairoli.<\/p>\n Un autre exemple est le GP 250cc à Sabadell, couru le 9 avril 1972, au terme duquel seulement sept pilotes ont termin\u00e9 en seconde manche. Toujours à Sabadell (d\u00e9cid\u00e9ment!), mais en 1969, si on \u00e9tait d’accord sur le fait que Jo\u00ebl Robert avait bien gagn\u00e9, il a fallu dix heures pour donner le classement d\u00e9finitif… On avait connu des probl\u00e8mes semblables au GP d’Allemagne de l’Est qui devait \u00eatre d’ailleurs ray\u00e9 du calendrier par la suite. Enfin, au GP d’Autriche 500cc, à Sittendorf, seulement six pilotes avaient termin\u00e9 en seconde manche, mais c’\u00e9tait parce que la majorit\u00e9 des pilotes avait fait gr\u00e8ve, refusant de rouler sous la neige. Et il doit y avoir encore d’autres exemples de ce genre…<\/p>\n Photos: F. Van Hoydonck<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Retour sur le second GP de la saison à Bellpuig avec quelques-uns des pilotes qui ont v\u00e9cu l’enfer ce week-end dans la boue espagnole. 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\nMX1 <\/strong><\/p>\n
\n <\/strong><\/p>\n
\n <\/strong><\/p>\n![\"Ken](\"http:\/\/www.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2008\/04\/bellpuig_dedijcker.jpg\")
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