![\"\"](\"http:\/\/www.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2009\/11\/tops_groupe_avenir.jpg\" "\\"L\\'\u00e9quipe")
<\/p>\nYves Devlaminck, coach f\u00e9d\u00e9ral FMB depuis le d\u00e9but 2009 et charg\u00e9 par la f\u00e9d\u00e9ration d’encadrer les jeunes pilotes belges et de suivre certains d’entre eux sur les manches du championnat d’Europe 85cc, dresse un \u00e9tat des lieux de la rel\u00e8ve belge. Qui sont nos futurs top pilotes, qui sont ceux qui se cachent aujourd’hui dans les cat\u00e9gories 85cc, que font-ils, quelles sont leurs forces et leurs faiblesses? Yves \u00ab\u00a0Holeshot\u00a0\u00bb Devlaminck fait l’analyse…<\/p>\n
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Robin Bakens: en progression<\/strong><\/p>\n Robin a continu\u00e9 sur sa progression de l’\u00e9t\u00e9 2008. Pas tellement en terme de vitesse mais surtout concernant son bagage technique (virages, glisse, sauts). Dietger Damiaens: un guerrier!<\/strong> <\/p>\n Dietger est un guerrier, il ne l\u00e0\u00a2che rien ! En Allemagne il s’est bless\u00e9 plusieurs fois aux genoux et a quand m\u00eame termin\u00e9 ses manches. En Italie, il est rentr\u00e9 2 fois dans les points sur un terrain exigeant et avec de nombreux pilotes locaux qui ont beaucoup plus d’exp\u00e9rience que lui sur ce type de terrain. Il a \u00e9t\u00e9 retenu pour la coupe de l’Avenir car on sait qu’il va se donner à 200% et que l’on ne pourra rien lui reprocher. Techniquement, il doit vraiment travailler sa mobilit\u00e9, il est grand mais beaucoup trop statique sur la moto (on l’a vu notamment dans les vagues à Valkenswaard…). Aussi, dans les virages, il doit essayer de virer en une fois et de supprimer les à-coups et les saccades, de rouler plus en souplesse. L’an prochain, il passe en 125, un cap important. Je lui sugg\u00e8re de faire plus d’entra\u00eenement et moins de comp\u00e9titions afin de se concentrer sur ses petites lacunes techniques.<\/p>\n Ben David: motiv\u00e9<\/strong><\/p>\n Il a connu une progression tardive (a partir de l’\u00e9t\u00e9) et a bien \u00e9volu\u00e9 sur les terrains durs. Son \u00e9volution a \u00e9t\u00e9 frein\u00e9e par une vilaine chute lors de la premi\u00e8re \u00e9preuve du championnat d’Europe en Pologne. J’ai malgr\u00e9 tout appr\u00e9ci\u00e9 le fait qu’il ait tenu à rouler la qualification, bel exemple de motivation ! Il doit encore \u00eatre plus s\u00e9rieux et plus professionnel dans son approche du sport, je pense notamment à sa condition physique, aux \u00e9chauffements, etc… Techniquement, il doit encore progresser sur les sauts et dans les virages. Il doit avoir plus de vitesse en entr\u00e9e de courbe et une prise d’angle qui doit commencer beaucoup plus t\u00f4t. Pour l’ann\u00e9e prochaine, je lui sugg\u00e8re une derni\u00e8re saison en 85cc avec un grand cadre et de se perfectionner sur les terrains techniques.<\/p>\n Damon Graulus: polyvalent<\/strong> <\/p>\n C’est actuellement l’un des seuls pilotes en Europe à pouvoir s’imposer sur toutes les textures (ADAC, Cadet et ONK). Il m’a impressionn\u00e9 à chaque fois que j’ai eu l’occasion de le voir. Non pas techniquement car \u00e7a fait des ann\u00e9es que je connais son bagage mais plus sur le plan exp\u00e9rience\/maturit\u00e9. A Valkenswaard, il a remarquablement bien g\u00e9r\u00e9 toutes les s\u00e9ances libres, qualificatives, warm up, etc… Et m\u00eame si il n’a pas concr\u00e9tis\u00e9 en course, \u00e7a respire d\u00e9jà l’exp\u00e9rience et le professionnalisme ! M\u00eame remarque lors d’un stage à Lommel la semaine de son retour de blessure; il a roul\u00e9 exactement comme il le fallait; il jouait avec la piste et la moto, sans prendre de risques inconsid\u00e9r\u00e9s sur un terrain particuli\u00e8rement exigeant. Un mod\u00e8le de gestion…<\/p>\n Pour l’ann\u00e9e prochaine, je lui sugg\u00e8re de ne pas se pr\u00e9cipiter sur la 125, de continuer à jouer avec la moto, de passer beaucoup de temps à l’entra\u00eenement et de r\u00e9aliser (techniquement) ce que les autres ne font pas. Qu’il pense aussi à mettre progressivement l’accent sur la condition physique et à intensifier les charges de travail.<\/p>\n C\u00e9dric Grobben: progression interrompue <\/strong><\/p>\n C\u00e9dric avait bien travaill\u00e9 cet hiver avant de conna\u00eetre une vilaine blessure au plus mauvais moment ! Il a fallu tout reconstruire et il a d\u00e0\u00bb \u00eatre tr\u00e8s patient. Le retour fut difficile, sportivement mais surtout moralement. Il a \u00e9vit\u00e9 la surblessure et, au jour d’aujourd’hui, il en pleine phase de progression. Il doit essayer de faire un maximum de courses en fin de saison pour continuer à \u00ab surfer \u00bb sur cette dynamique positive. Sa position sur la moto est bonne, il doit continuer à travailler comme il le fait jusqu’à pr\u00e9sent et enrichir encore et toujours son bagage technique.<\/p>\n Yannick Heylen: du potentiel!<\/strong><\/p>\n Yannick est un ph\u00e9nom\u00e8ne ! C’est le plus jeune de la bande mais toujours le premier à faire une blague, il a toujours le mot pour rire… Mais, attention, lorsqu’il faut \u00eatre s\u00e9rieux il sait aussi l’\u00eatre. Sa progression a \u00e9t\u00e9 remarquable, en d\u00e9but de saison il luttait pour se qualifier et en fin d’ann\u00e9e il est r\u00e9guli\u00e8rement rentr\u00e9 dans les points. Cet \u00e9t\u00e9, il a beaucoup chut\u00e9 mais lorsqu’on progresse et qu’on gagne en vitesse, la case \u00ab chute \u00bb est un passage presque oblig\u00e9…<\/p>\n De par son petit gabarit, il devrait encore progresser techniquement et plus jouer avec le terrain pour s’\u00e9conomiser physiquement. Aussi, cela va peut \u00eatre para\u00eetre \u00e9trange, mais je lui conseillerais une moto un peu moins puissante, cela l’obligera plus à conserver sa vitesse et à oublier un peu son frein arri\u00e8re dans les virages ! Quoiqu’il en soit, il est tr\u00e8s jeune et si il continue sur sa lanc\u00e9e, il sera tout en haut de l’affiche dans 2\/3 ans…<\/p>\n Stijn Hofman: volontaire<\/strong><\/p>\n Stijn est tr\u00e8s volontaire, c’est un battant qui ne l\u00e0\u00a2che jamais rien ! Malheureusement, dans les courses importantes, il se met un peu de pression et ne parvient pas à rouler à son vrai niveau. Techniquement, il a bien progress\u00e9 mais il doit encore gagner en vitesse dans les virages et se perfectionner sur les sauts techniques. Il parle de monter en 125cc d\u00e8s cet hiver mais je lui conseillerais de faire une ann\u00e9e suppl\u00e9mentaire en 85cc. Il est encore souvent sur l’avant avec la 85cc et il est p\u00e9f\u00e9rable de travailler sa mobilit\u00e9 sur une moto plus courte.<\/p>\n Julien Lieber: tout ou rien<\/strong> <\/p>\n Il est difficile à cerner car, avec lui, c’est parfois tout ou rien. Il est capable de tomber la pole et de faire 2 podiums de manche à l’ADAC et, le WE suivant, d’avoir du mal à rentrer dans les points. Il a un bon bagage technique et sait rouler sur toutes les surfaces. Il est venu sur un stage à Lommel, \u00e9coute et applique ce qu’on lui dit, c’est un bon point \u00e9galement. Mais il doit absolument canaliser sa fougue, r\u00e9fl\u00e9chir, prendre son temps lors des s\u00e9ances libres et chronom\u00e9tr\u00e9es, structurer ses s\u00e9ances, \u00e9voluer dans ses trajectoires. Il a un r\u00e9el potentiel mais doit plus rouler avec sa t\u00eate ! Aussi, j’esp\u00e8re qu’il ne va pas passer trop vite sur une moto trop grande et\/ou trop puissante. Il a l’\u00e0\u00a2ge pour le faire mais pas le gabarit. A Angreau, cela sera un \u00e9l\u00e9ment cl\u00e9. J’ai confiance en lui et je suis certain qu’il va tout donner !<\/p>\n Daymond Martens: un bon bagage technique<\/strong> <\/p>\n Daymond a \u00e9norm\u00e9ment de qualit\u00e9s. Il est capable de rouler sur toutes les surfaces, sa position est impeccable, il utilise peu son frein arri\u00e8re, utilise parfaitement sa bo\u00eete de vitesse et son bagage technique est bon. Il lui manque pas mal de vitesse mais cela viendra avec le temps et lorsque son gabarit le lui permettra. Si j’avais juste un conseil a lui donner, c’est peut \u00eatre de se \u00ab l\u00e0\u00a2cher \u00bb un peu plus souvent, que ce soit dans certaines portions rapides ou sur des gros sauts, il en est largement capable ! Pour la saison prochaine, ce serait bien qu’il fasse le cadet et l’ADAC ainsi que quelques apparitions en Belgique pour garder un contact avec le sable…<\/p>\n Mathias Plessers: un des plus beaux pilotages de l’Europe 85cc<\/strong><\/p>\n Il y a beaucoup de choses à dire sur lui sur Mathias. Objectivement, c’est l’un des plus beaux pilotages de l’Europe 85. Lorsque je l’ai vu un Pologne, il m’a directement tap\u00e9 dans l’\u00c5\u201cil m\u00eame si ses r\u00e9sultats n’\u00e9taient pas à la hauteur. Position, bagage technique, c’est presque parfait ! C’est probablement l’un de ceux qui a la plus grande marge de progression en terme de pilotage pur. Par contre, je trouve incompr\u00e9hensible qu’il se soit arr\u00eat\u00e9 à plusieurs reprises en course ou qu’il baisse les bras sans raison apparente ! Et c’est encore plus incompr\u00e9hensible qu’il se prom\u00e8ne 30 minutes plus tard dans le paddock comme si de rien n’\u00e9tait…<\/p>\n Le talent et le bagage technique c’est une chose, mais Mathias doit apprendre à se battre, à devenir un guerrier. Il n’est pas trop tard mais il doit changer d’attitude dans certaines situations. L’an prochain, il voudrait faire l’Europe 125 2t. C’est un tr\u00e8s gros objectif mais il a les capacit\u00e9s pour le faire. Par contre, physiquement, il va falloir qu’il passe un cap car les terrains sont hyper exigeants.<\/p>\n Jonas Salaets: tr\u00e8s demandeur<\/strong><\/p>\n Jonas a beaucoup de m\u00e9rite. Lui qui vient d’une f\u00e9d\u00e9ration amateur d\u00e9barque en championnat d’Europe sans transition et avec des moyens limit\u00e9s, chapeau ! C’\u00e9tait un plaisir que de travailler avec lui. J’ai rarement vu un pilote aussi attentif et aussi demandeur que lui, c’est une grande qualit\u00e9… Il a \u00e9norm\u00e9ment progress\u00e9 en d\u00e9but de saison (probablement d\u00e0\u00bb au fait qu’il a attaqu\u00e9 sa pr\u00e9paration hivernale tr\u00e8s t\u00f4t \u00e9galement), et à d\u00e0\u00bb apprendre le format et les terrains du championnat d’Europe.<\/p>\n Cette progression s’est vue ralentie à Valkenswaard o\u00f9 il a violemment chut\u00e9 (et a d’ailleurs eu beaucoup de chance !). S’en est suivi un \u00e9t\u00e9 plus compliqu\u00e9. Les saisons sont longues et chacun a connu un petit passage à vide. Pour la saison prochaine, il va passer à la cylindr\u00e9e sup\u00e9rieure. Je lui conseillerais une 250 4t qui collera plus à son pilotage qu’une 125. Techniquement, qu’il travaille beaucoup sa mobilit\u00e9 sur la moto, sa vitesse en entr\u00e9e de virage sur les terrains durs, les virages à plat ainsi que les gros sauts. Je lui sugg\u00e8re aussi un sport de combat ou l’athl\u00e9tisme pour travailler son explosivit\u00e9 et sa vitesse d’ex\u00e9cution. J’esp\u00e8re qu’il reviendra occasionnellement sur les EK Junior…<\/p>\n Brent Van Doninck: le champion ADAC 2009<\/strong><\/p>\n Alors lui, c’est un num\u00e9ro ! Il est tr\u00e8s extraverti en dehors de la moto mais sait aussi \u00eatre s\u00e9rieux dans les moments importants. Objectivement, c’est l’un des plus gros potentiels en Europe. Comme Damon, il est capable de s’imposer sur les 3 textures (dur, orni\u00e8res et sable) et, en plus de cela, il est tr\u00e8s fort en supercross. Au plus les conditions sont difficiles et le terrain d\u00e9fonc\u00e9, au plus Brent est à l’aise. Il fait parfois des passages impressionnants dans le sable. C’est difficile d’aller beaucoup plus vite… Pourtant, il a encore des lacunes techniques, je pense notamment à l’utilisation de sa bo\u00eete de vitesse mais surtout à son frein arri\u00e8re en virage dont il se sert beaucoup trop ! Aussi, il doit mieux structurer ses s\u00e9ances libres et chrono. Je l’ai souvent vu faire trop de tours rapides mais pas au bon moment. Le samedi, il consomme d\u00e9jà beaucoup d’\u00e9nergie. Il sait aussi que dans cette cylindr\u00e9e, son gabarit repr\u00e9sente un handicap… Mais il a prouv\u00e9 tout au long de cette saison qu’il \u00e9tait capable de r\u00e9aliser des choses extraordinaires qui me font dire que ca sera à coup s\u00e0\u00bbr un futur top ! Il y a quelques semaines, Brent est devenu champion ADAC (Allemagne) à l’\u00e0\u00a2ge de 13 ans. Une performance que seuls des calibres comme Herlings, Roczen ou Strijbos ont \u00e9t\u00e9 capables de r\u00e9aliser avant lui, chapeau !<\/p>\n Julien Van Stippen: un cacact\u00e8re fort<\/strong><\/p>\n Julien a un gros bagage technique saut\/glisse et surtout un caract\u00e8re fort, tr\u00e8s fort ! Il doit encore apprendre à canaliser sa fougue et à se concentrer sur l’essentiel. Sur la moto j’ai rarement vu un gamin aussi intelligent et il a pourtant assez peu d’exp\u00e9rience. Il apprend tr\u00e8s vite mais a parfois tendance à reproduire ses erreurs à plus long terme… En mati\u00e8re de pilotage, il doit absolument oublier son frein arri\u00e8re et rouler plus en finesse, ce qui lui permettra de consommer moins d’\u00e9nergie m\u00eame si cela restera toujours un pilote impulsif et agressif, un attaquant pur et dur! En stage, il sort des passages d’un autre monde… Il va faire la Picardie et quelques Cadet l’an prochain et je veux qu’il garde un pied en Belgique pour le sable. C’est typiquement le gamin qui aurait besoin d’int\u00e9grer une structure (genre p\u00f4le espoir en France) car il a un tr\u00e8s haut potentiel technique, physique et mental !<\/p>\n Les autres…<\/strong><\/p>\n J’en d\u00e9c\u00e8lerai 6 ou 7 mais je ne les connais pas tous personnellement. Tout d’abord Ludovic Brevers<\/strong>, le fils de Laurent. Il fait son petit bonhomme de chemin dans une f\u00e9d\u00e9ration amateur mais chaque fois qu’il vient sur une grande course (Master Kids, Evert’s charity, …) il est devant ! Il a fait le choix de passer en 125 tr\u00e8s jeune. C’est un choix que je ne conseillerai pas forc\u00e9ment mais pourquoi pas, il n’y a pas qu’un seul chemin pour atteindre le haut niveau et, en plus, ca a l’air de bien marcher pour lui… Si je peux me permettre, je lui conseillerais d’optimiser encore et toujours son bagage technique saut\/glisse et surtout de rouler des comp\u00e9titions internationales (ne serait-ce que quelques unes par an). Pour le reste cela a l’air d’\u00eatre un combattant, un guerrier…<\/p>\n C\u00f4t\u00e9 francophone il y a \u00e9galement Arnaud Englebert<\/strong> et Mathieu Aerts<\/strong> qui ont effectu\u00e9 une bonne progression. Ce sont des gar\u00e7ons volontaires mais qui ont encore quelques lacunes techniques à combler. L’an prochain, ils vont passer en cat\u00e9gorie Espoir à la FMB. Je pense qu’avec un bon travail cet hiver, ils peuvent rentrer r\u00e9guli\u00e8rement dans le top 10.<\/p>\n J’ai eu l’occasion \u00e9galement de rencontrer et de travailler avec Arne Tureluren<\/strong>. C’est un chouette gar\u00e7on, un peu introverti mais tr\u00e8s demandeur et tr\u00e8s à l’\u00e9coute. Bon pilote de sable, il doit encore progresser sur les terrains durs. L’an prochain, il va passer à la cylindr\u00e9e sup\u00e9rieure. Qu’il passe beaucoup de temps à l’entra\u00eenement pour apprendre et conna\u00eetre les r\u00e9actions de la moto. Physiquement aussi, il a \u00e9norm\u00e9ment à gagner car il part de z\u00e9ro ou presque dans ce domaine…<\/p>\n Jordi Van Mieghem<\/strong> est aussi un jeune pilote qu’on a eu l’occasion de voir sur quelques courses. Il est jeune et doit encore enrichir son bagage technique avant de prendre trop de vitesse. Comme pour Yannick, il a une moto hyper performante qui, d’apr\u00e8s moi, n’est pas un avantage à long terme. A Genk, lors de la Charity race, J\u00e9r\u00e9my, Jo\u00ebl et Stefan roulaient avec des motos 100% stock et p\u00e8sent tous entre 70 et 80kg. Vous connaissez le r\u00e9sultat…<\/p>\n Enfin il y a le \u00ab trio \u00bb Ramos\/Bonnez\/Lazaron<\/strong>, 3 jeunes pilotes qui suivent la fili\u00e8re France (une r\u00e9f\u00e9rence !). Ils ont tous un bon bagage technique et sont encore jeunes. Jorick passera en 125cc l’an prochain. S’il intensifie la charge de travail moto et physique à l’entrainement, il a les capacit\u00e9s pour devenir un tout bon.<\/p>\n Texte: Yves Devlaminck | Photos: Olivier Evrard & FVH<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Yves Devlaminck, coach f\u00e9d\u00e9ral FMB depuis le d\u00e9but 2009 et charg\u00e9 par la f\u00e9d\u00e9ration d’encadrer les jeunes pilotes belges et de suivre certains d’entre eux sur les manches du championnat […]<\/p>\n","protected":false},"author":932,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[47,44,4,1],"tags":[],"class_list":["post-5744","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-interviews-kids","category-kids","category-motocross","category-non-classe"],"yoast_head":"\n
\nBeaucoup \u00e9taient sceptiques à propos d’une ann\u00e9e suppl\u00e9mentaire en 85cc tant il a grandi mais je reste convaincu qu’il a fait le bon choix, tout comme de rouler le championnat de France et de Picardie, une excellente \u00e9cole.
\nReste encore à gagner en mobilit\u00e9 sur la moto et à rel\u00e0\u00a2cher son frein arri\u00e8re plus t\u00f4t dans les virages à orni\u00e8res. Pour sa premi\u00e8re ann\u00e9e en 125, je lui sugg\u00e8re de passer un maximum de temps à l’entra\u00eenement sur les terrains fran\u00e7ais…<\/p>\n
\nIl est dommage qu’il parte souvent à l’arri\u00e8re du peloton sans quoi il aurait pu se battre r\u00e9guli\u00e8rement pour le top 15 à l’Europe.<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2009\/11\/tops_damiaens.jpg\" "\\"Dietger")
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