![\"\"](\"http:\/\/www.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2009\/11\/roczen_itv1.jpg\" "\\"Le")
<\/p>\n\u00ab\u00a0Le plus grand talent que l’Europe ait jamais connu\u00a0\u00bb, \u00ab\u00a0Une technique ph\u00e9nom\u00e9nale\u00a0\u00bb, \u00ab\u00a0Une maturit\u00e9 incroyable\u00a0\u00bb,… Voici un (petit) \u00e9chantillon des d\u00e9clarations qu’on a pu entendre au sujet de Ken Roczen, le jeune ph\u00e9nom\u00e8ne allemand de quinze ans. Celui-ci, malgr\u00e9 qu’il ait manqu\u00e9 les quatre premiers GP de la saison \u00e9coul\u00e9e, est devenu le plus jeune pilote à avoir remport\u00e9 un GP (Teutschenthal) tandis qu’il terminait cinqui\u00e8me au classement final MX2.<\/p>\n
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Sylvain Geboers: \u00ab\u00a0Ken a le talent naturel d’un Jo\u00ebl Robert\u00a0\u00bb<\/strong><\/p>\n Avant de vous faire vivre notre entretien avec la nouvelle star allemande, il est int\u00e9ressant de rappeler que Ken est, comme le raconte le patron de l’\u00e9curie Teka Suzuki, Sylvain Geboers, pratiquement \u00e2\u20ac\u02dcn\u00e9 sur une Suzuki’. Et Geboers de poursuivre: \u00ab\u00a0Le manager de Ken, Mr. Poensgen, est en fait le responsable marketing de Suzuki Allemagne. Nous, chez Teka, nous sommes convaincus depuis quatre ans de l’extraordinaire talent de Ken. En effet, Ken \u00e9tait pr\u00e9sent depuis toutes ces ann\u00e9es sur toutes les manifestations europ\u00e9ennes organis\u00e9es par Suzuki et au cours desquelles il roulait sur les nouveaux mod\u00e8les.\u00a0\u00bb<\/p>\n \u00ab\u00a0En fait, notre projet MX2 a d\u00e9marr\u00e9 à cause de Ken. Nous nous sommes rapidement rendus compte de son talent exceptionnel. Evidemment, ce n’\u00e9tait qu’un enfant et il \u00e9tait \u00e9vident qu’il fallait voir comment il allait \u00e9voluer physiquement. Tr\u00e8s rapidement, nous avons constat\u00e9 qu’il n’y aurait pas de probl\u00e8mes à ce niveau. D’autant que son p\u00e8re s’en occupait tr\u00e8s bien et que, surtout, Ken \u00e9tait hyper motiv\u00e9 en plus d’avoir un talent exceptionnel. Ken est vraiment unique. Il me fait songer à Jo\u00ebl Robert à son \u00e9poque. Celui-ci b\u00e9n\u00e9ficiait \u00e9galement d’un talent naturel hors du commun. Ken est vraiment comme Jo\u00ebl. Ce sont les deux plus grands talents inn\u00e9s que j’ai connus dans ma carri\u00e8re, sans oublier bien s\u00e0\u00bbr des gar\u00e7ons comme Stefan Everts et D\u00e9d\u00e9 Malherbe et les prestations exceptionnelles qu ils’ont r\u00e9alis\u00e9es . C’est \u00e9videmment normal qu’à chaque nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de pilotes, on d\u00e9couvre de nouveaux talents. Il y a eu aussi Eric, mon fr\u00e8re, puis est arriv\u00e9 Stefan. Ce dernier \u00e9tait d\u00e9jà mieux encadr\u00e9 mais je crois que Ken l’est encore davantage. Il b\u00e9n\u00e9ficie d’un encadrement id\u00e9al!\u00a0\u00bb<\/p>\n \u00ab\u00a0Suzuki-Teka n’emp\u00eachera pas Ken d’aller rouler aux Etats-Unis\u00a0\u00bb<\/strong><\/p>\n \u00ab\u00a0Ainsi, alors qu’il n’avait que douze ans, il est all\u00e9 disputer plusieurs \u00e9preuves aux Etats-Unis. Tout cela financ\u00e9 par Suzuki Allemagne et avec l’encadrement de G.R.P. (Geboers Racing Promotion, Ndlr.). Ce sont des possibilit\u00e9s dont n’a pas b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 Stefan, par exemple.\u00a0\u00bb<\/p>\n Quant au fait que Ken pourrait vouloir aller rouler aux Etats-Unis à br\u00e8ve \u00e9ch\u00e9ance, Sylvain Geboers ajoute : \u00ab\u00a0Personne n’est \u00e9go\u00efste dans son entourage. Nous partons du principe qu’il voudra un jour aller rouler aux Etats-Unis. Nous voulons simplement qu’il fasse le saut lorsqu’il sera pr\u00eat. En attendant, nous sommes à ses c\u00f4t\u00e9s pour que Ken r\u00e9alise le maximum en MX2 puis \u00e9ventuellement en MX1 en un minimum de temps afin qu’il soit pr\u00eat pour les Etats-Unis. Pour autant que cela reste son souhait, \u00e9videmment. Bref, je pense que tout le monde est sur la m\u00eame longueur d’ondes. C’est capital.<\/p>\n Nous n’avons pas de perspectives à court terme. Ken est un pur produit Suzuki et nous voulons le conserver tel quel. Il doit encore se d\u00e9velopper harmonieusement. Apr\u00e8s, qu’il participe aux GP ou aux supercross am\u00e9ricains, cela n’a pas d’importance. Finalement, c’est Suzuki qui en r\u00e9coltera les fruits. Et m\u00eame s’il arrivait que Ken trouve une autre infrastructure qui puisse lui apporter encore davantage, nous le laisserions partir. Il ne faut pas \u00eatre \u00e9go\u00efste.\u00a0\u00bb<\/p>\n L’interview<\/span><\/strong><\/p>\n Au cours des six mois \u00e9coul\u00e9s, chacun a suivi tes performances avec \u00e9tonnement et admiration. Pourtant, peu de gens savent exactement comment tu en es arriv\u00e9 là. J’ai lu sur ton site internet que tu \u00e9tais mont\u00e9 pour la premi\u00e8re fois sur une moto à l’\u00e0\u00a2ge de trois ans. Et ensuite, comment les choses se sont-elles pass\u00e9es?<\/strong><\/p>\n Ken Roczen: \u00ab\u00a0En fait, j’ai commenc\u00e9 à piloter d\u00e8s l’\u00e0\u00a2ge de deux ans et demi et j’ai particip\u00e9 à ma premi\u00e8re course à l’\u00e0\u00a2ge de trois ans. J’ai obtenu mon premier titre en 50cc mais il s’agissait d’un championnat r\u00e9gional dans le Land de Thuringe. J’ai d’ailleurs particip\u00e9 à ce championnat jusqu’à l’\u00e0\u00a2ge de dix ans et j’ai \u00e9t\u00e9 plusieurs fois champion. J’ai \u00e9galement particip\u00e9 à quelques \u00e9preuves en Belgique et en France durant cette p\u00e9riode. J’ai m\u00eame \u00e9t\u00e9 second à Venray. C’est en 2004 que j’ai remport\u00e9 mon premier titre un peu important, en devenant le plus jeune champion d’Allemagne en 85cc. L’ann\u00e9e suivante, j’ai \u00e9t\u00e9 laur\u00e9at du A.D.A.C. Junior Cup et vice-champion europ\u00e9en en cat\u00e9gorie 85cc.\u00a0\u00bb<\/p>\n Ton premier grand succ\u00e8s international est survenu en 2007 lorsque tu as \u00e9t\u00e9 champion du monde Juniors à Sevlievo, en Bulgarie. Cela doit te rappeler de bons souvenirs?<\/strong><\/p>\n Ken Roczen: \u00ab\u00a0Certainement. Cela a \u00e9t\u00e9 un des plus beaux moments de ma carri\u00e8re. Surtout qu’en 2006, je n’avais pu faire mieux que de remporter un titre de vice-champion.\u00a0\u00bb<\/p>\n Cette saison, comme tu n’avais pas atteint l’\u00e0\u00a2ge minimum autoris\u00e9, tu as d\u00e0\u00bb attendre le cinqui\u00e8me GP avant de faire tes grands d\u00e9buts, lors du GP du Portugal. Pas mal de gens avaient fait beaucoup de bruit sur ton arriv\u00e9e en MXGP. Cela n’a pas \u00e9t\u00e9 trop difficile à vivre?<\/strong><\/p>\n Ken Roczen (sourire): \u00ab\u00a0Je crois que les gens de mon entourage \u00e9taient plus stress\u00e9s que moi! C’est vrai que je me demandais comment les choses allaient se passer mais je suis parvenu à rester serein. Je savais qu’il fallait \u00e2\u20ac\u02dclaisser le temps au temps’, comme on dit…\u00a0\u00bb<\/p>\n Tu es maintenant port\u00e9 aux nues. Tout le monde ne tarit pas d’\u00e9loges à ton sujet. Comment fais-tu pour garder les deux pieds sur terre?<\/strong><\/p>\n Ken Roczen: \u00ab\u00a0Tout cela est bien s\u00e0\u00bbr flatteur mais je sais relativiser facilement les choses. Je fais toujours de mon mieux, que ce soit lorsque je roule ou dans mes rapports avec la presse et les supporters. Ce n’est pas \u00e9vident d’\u00eatre toujours disponible pour tout le monde, mais j’essaie au maximum de l’\u00eatre.\u00a0\u00bb<\/p>\n Lorsque le quintuple champion du monde Jo\u00ebl Smets, lors d’une interview, d\u00e9clare que tu es le meilleur pilote que nous ayons eu jusqu’ici dans l’histoire du championnat du monde de motocross, cela doit quand m\u00eame te faire d\u00e9coller un peu, non?<\/strong><\/p>\n Ken Roczen (large sourire): \u00ab\u00a0Cela fait toujours plaisir d’entendre des choses comme cela, \u00e9videmment!\u00a0\u00bb<\/p>\n Comme tu l’as dit plus haut, la pression qui a s\u00e9vi lors de tes d\u00e9buts en MXGP ne t\u00e2\u20ac\u02dca pas trop affect\u00e9. Je suppose que tes parents te prot\u00e8gent un maximum. Comment cela se passe-t-il avec eux?<\/strong><\/p>\n Ken Roczen: \u00ab\u00a0Mes parents font le maximum pour que je puisse exercer mon sport dans les meilleures conditions possibles et pour que je me rende sur les \u00e9preuves sans aucune pression. Comme je le dis souvent, mon p\u00e8re est mon double: il m’aide en toutes choses, s’occupe de ma pr\u00e9paration physique, me conseille pour le choix des meilleures trajectoires… Mon p\u00e8re aplanit les probl\u00e8mes. Il veille sur moi depuis si longtemps… Ma m\u00e8re me soutient envers et contre tout mais elle a peur lorsque je roule de sorte qu’elle reste g\u00e9n\u00e9ralement dans le mobilhome lors de mes courses.\u00a0\u00bb<\/p>\n Les GP t’occupent maintenant à temps plein. Comment arrives-tu à combiner ta carri\u00e8re de pilote avec les \u00e9tudes?<\/strong><\/p>\n Ken Roczen: \u00ab\u00a0Depuis que je suis \u00e0\u00a2g\u00e9 de quinze ans, je ne suis plus oblig\u00e9 d’aller à l’\u00e9cole et je peux d\u00e8s lors me concentrer à 100% sur ma carri\u00e8re en GP. En Allemagne, ce n’est pas comme en Belgique. Nous ne devons pas aller à l’\u00e9cole jusque dix-huit ans.\u00a0\u00bb<\/p>\n Tu as mis un terme d\u00e9finitif à tes \u00e9tudes ou est-ce que tu comptes les reprendre lorsque ta carri\u00e8re de pilote sera termin\u00e9e? Tu r\u00eaves d’une carri\u00e8re aux Etats-Unis. Compte tenu de l’augmentation de l’\u00e0\u00a2ge limite (dix-huit ans) pour rouler aux Etats-unis, il faudra que tu attendes encore un peu avant de faire le grand saut. C’est un s\u00e9rieux contre-temps pour toi, j’imagine?<\/strong><\/p>\n Ken Roczen: \u00ab\u00a0Pas vraiment. En fait, je poss\u00e8de d\u00e9jà ma licence Pro et je pourrai rouler aux Etats-Unis lorsque j’aurai seize ans. L’augmentation de la limite d’\u00e0\u00a2ge concerne surtout les pilotes qui n’ont pas encore la licence Pro. Ceux-là devront attendre en effet plus longtemps.\u00a0\u00bb<\/p>\n Quels sont tes projets pour ton proche avenir?<\/strong><\/p>\n Ken Roczen: \u00ab\u00a0je vais me pr\u00e9parer pour la prochaine saison des GP. Pour apr\u00e8s, on verra bien.\u00a0\u00bb<\/p>\n Jens Johansson (le coordinateur technique chez Teka Suzuki MX2) m’a dit que, l’an prochain, tu vas te battre pour le titre mondial en MX2…<\/strong><\/p>\n Ken Roczen: \u00ab\u00a0Oui, car je suis convaincu que je peux remporter le titre d\u00e8s l’an prochain! J’esp\u00e8re pour cela ne pas me blesser, ni que personne d’autre ne se blesse, d’ailleurs! Ainsi, ce sera une saison formidable l’an prochain. J’en suis convaincu!\u00a0\u00bb<\/p>\n Lors du GP à Teutschenthal, on a pu ressentir un effet Max Nagl-Ken Roczen. Subitement, il semblait que le motocross \u00e9tait à nouveau populaire en Allemagne. Tu as remarqu\u00e9 cela \u00e9galement?<\/strong><\/p>\n Ken Roczen: \u00ab\u00a0Oui, bien s\u00e0\u00bbr. Les supporters sont plus nombreux d\u00e8s lors que des pilotes de leur pays sont aux avant-postes. A Teutschenthal, le public \u00e9tait venu en masse et c’\u00e9tait une formidable impression de voir nos compatriotes nous supporter. Il suffit de constater le nombre de gens qui entourent le camion Suzuki-Teka à chaque GP. En fait, on voit à de nombreuses choses que le motocross redevient populaire en Allemagne.\u00a0\u00bb<\/p>\n Comme les ateliers de ton team se trouvent dans les b\u00e0\u00a2timents de G.R.P. à Lommel, qui sont la base du team de Sylvain et d’Eric Geboers, tu as pass\u00e9 presque tout l’hiver dernier à t’entra\u00eener dans le sable lourd qui se trouve à proximit\u00e9 imm\u00e9diate des ateliers. Je suppose d\u00e8s lors qu’il ne faut plus te convaincre de l’avantage qu’il y a à s’entra\u00eener sur un tel type de terrain?<\/strong><\/p>\n Ken Roczen: \u00ab\u00a0C’est vrai que l’entra\u00eenement dans le sable lourd m’a apport\u00e9 des avantages sur de nombreux plans.\u00a0\u00bb<\/p>\n Tu vas participer à des supercross cet hiver?<\/strong><\/p>\n Ken Roczen: \u00ab\u00a0Je ne sais pas encore. Il n’y a rien de d\u00e9cid\u00e9 à ce sujet.\u00a0\u00bb<\/p>\n En parlant du team Suzuki de Sylvain et d’Eric Geboers, tu as la chance de travailler avec des gens qui ont r\u00e9v\u00e9l\u00e9 un certain nombre de pilotes et qui ont eux-m\u00eames connu beaucoup de succ\u00e8s en tant que pilotes. C’est un luxe que d’autres pilotes n’ont pas…<\/strong><\/p>\n Ken Roczen: \u00ab\u00a0C’est clair. Sylvain et Eric ont \u00e9norm\u00e9ment d’exp\u00e9rience. C’est toujours int\u00e9ressant de pouvoir discuter avec des gens comme eux. Ils m’ont donn\u00e9 \u00e9norm\u00e9ment de conseils lors de la saison derni\u00e8re.\u00a0\u00bb<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2009\/11\/roczen_itv2.jpg\" "\\"Ken")
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\nKen Roczen: \u00ab\u00a0Non, pour moi, l’\u00e9cole c’est du pass\u00e9. Je veux me concentrer, comme je l’ai dit, sur ma carri\u00e8re en GP.\u00a0\u00bb<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2009\/11\/roczen_itv6.jpg\" "\\"Avec")
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