{"id":58023,"date":"2017-04-08T13:24:16","date_gmt":"2017-04-08T11:24:16","guid":{"rendered":"http:\/\/fr.motocrossmag.be\/?p=58023"},"modified":"2017-04-08T13:25:27","modified_gmt":"2017-04-08T11:25:27","slug":"laurent-brevers-jai-toujours-roule-pour-gagner","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/index.php\/2017\/04\/laurent-brevers-jai-toujours-roule-pour-gagner\/","title":{"rendered":"Laurent Brevers : \u00ab\u00a0J&rsquo;ai toujours roul\u00e9 pour gagner !\u00a0\u00bb"},"content":{"rendered":"<p><strong>Laurent Brevers est de retour cette ann\u00e9e dans la cat\u00e9gorie reine de l&rsquo;AMPL. Et comme on s&rsquo;en doutait, ce n&rsquo;est pas pour y faire de la figuration. Apr\u00e8s 2 \u00e9preuves, le pilote Yamaha Zone Rouge occupe la t\u00eate du classement provisoire du championnat Inters MX1 devant Steve Thielens. Un retour par la grande porte !<\/strong><\/p>\n<p>Apr\u00e8s plus de 10 ans d&rsquo;absence, Laurent Brevers retrouve la cat\u00e9gorie Inters de l&rsquo;AMPL. Un retour tr\u00e8s attendu et que le pilote Yamaha n&rsquo;a pas manqu\u00e9. A 46 ans, l&rsquo;ancien champion a toujours un caract\u00e8re de gagnant. \u00ab\u00a0Une surprise ? Oui et non. Oui car il est \u00e9vident qu&rsquo;apr\u00e8s autant d&rsquo;ann\u00e9es sans rouler en Inters, je n&rsquo;\u00e9tais pas certain du niveau auquel je pouvais me situer. J&rsquo;avais fait quelques belles sorties chez les Experts l&rsquo;an pass\u00e9 mais les manches sont beaucoup plus courtes\u00a0\u00bb, nous explique-t-il.\u00a0 \u00ab\u00a0Je devais donc retrouver du physique pour esp\u00e9rer rouler devant en Inters. Non, car je me connais et je sais que j&rsquo;ai toujours roul\u00e9 pour gagner. C&rsquo;est mon caract\u00e8re et les ann\u00e9es qui passent ne l&rsquo;ont pas modifi\u00e9. Apr\u00e8s avoir pass\u00e9 10 ans aux c\u00f4t\u00e9s de Ludovic, c&rsquo;est amusant car c&rsquo;est lui qui est \u00e0 mes c\u00f4t\u00e9s \u00e0 pr\u00e9sent au parc ferm\u00e9.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"lazyload size-medium wp-image-57401\" src=\"http:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/Ampl_Libin_2017_Brevers_intermx1_lassenceloic-8-650x433.jpg\" data-orig-src=\"http:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/Ampl_Libin_2017_Brevers_intermx1_lassenceloic-8-650x433.jpg\" alt=\"\" width=\"650\" height=\"433\" srcset=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%27http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%27%20width%3D%27650%27%20height%3D%27433%27%20viewBox%3D%270%200%20650%20433%27%3E%3Crect%20width%3D%27650%27%20height%3D%27433%27%20fill-opacity%3D%220%22%2F%3E%3C%2Fsvg%3E\" data-srcset=\"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/Ampl_Libin_2017_Brevers_intermx1_lassenceloic-8-650x433.jpg 650w, https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/Ampl_Libin_2017_Brevers_intermx1_lassenceloic-8-768x512.jpg 768w, https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/Ampl_Libin_2017_Brevers_intermx1_lassenceloic-8-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/Ampl_Libin_2017_Brevers_intermx1_lassenceloic-8.jpg 1200w\" data-sizes=\"auto\" data-orig-sizes=\"(max-width: 650px) 100vw, 650px\" \/><\/p>\n<p>Un challenge que Brevers n&rsquo;a d\u00e8s lors pas pris \u00e0 la l\u00e9g\u00e8re en se donnant les moyens de retrouver un bon niveau physique. \u00ab\u00a0D\u00e8s qu&rsquo;on a pris la d\u00e9cision que Ludovic ne roulerait pas cette ann\u00e9e afin de se laisser le temps de r\u00e9cup\u00e9rer de ses blessures et que Laurent Lacasse m&rsquo;a fait comprendre qu&rsquo;il pr\u00e9f\u00e9rait me voir rouler en Inters plut\u00f4t qu&rsquo;en Experts, je me suis mis \u00e0 pr\u00e9parer s\u00e9rieusement. J&rsquo;avais de toutes fa\u00e7ons le mat\u00e9riel qui \u00e9tait pr\u00e9vu pour Ludo, je connaissais mon pilotage, je devais juste me concentrer sur le physique et c&rsquo;est ce que j&rsquo;ai fait. J&rsquo;ai beaucoup travaill\u00e9 et perdu 8 kilos et r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 un niveau qui me permet de rouler devant durant plus de 20 minutes.\u00a0\u00bb<\/p>\n<h5>\u00ab\u00a0Le fait que je sois encore devant \u00e0 mon \u00e2ge n&rsquo;est pas normal !\u00a0\u00bb<\/h5>\n<p>Voil\u00e0 qui en dit long sur la d\u00e9termination du champion&#8230; \u00ab\u00a0En 10 ans, pas grand-chose n&rsquo;a chang\u00e9 \u00e0 l&rsquo;AMPL finalement\u00a0\u00bb, poursuit-il. \u00ab\u00a0Le format des courses est le m\u00eame, la plupart des circuits sont toujours les m\u00eames, ils sont pr\u00e9par\u00e9s de la m\u00eame mani\u00e8re,&#8230; Bref, je ne suis pas d\u00e9pays\u00e9 du tout. Par contre, le fait que je sois encore devant \u00e0 mon \u00e2ge en dit long je pense quant au manque de motivation et de d\u00e9termination de la jeune g\u00e9n\u00e9ration. Franchement, je suis \u00e9videmment heureux de gagner mais ce n&rsquo;est pas normal. Les jeunes pilotes ne s&rsquo;impliquent plus suffisamment dans leur sport. Peut-\u00eatre parce qu&rsquo;ils ne sont pas pouss\u00e9s \u00e0 le faire, je ne sais pas. Aujourd&rsquo;hui, le nouveau pr\u00e9sident Laurent Lacasse semble vouloir redynamiser les cat\u00e9gories de jeunes de l&rsquo;AMPL. J&rsquo;esp\u00e8re que cela portera ses fruits dans les prochaines ann\u00e9es.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"lazyload alignnone size-medium wp-image-57780\" src=\"http:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Ampl_Honville_2017_lassenceloic-35-650x433.jpg\" data-orig-src=\"http:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Ampl_Honville_2017_lassenceloic-35-650x433.jpg\" alt=\"\" width=\"650\" height=\"433\" srcset=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%27http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%27%20width%3D%27650%27%20height%3D%27433%27%20viewBox%3D%270%200%20650%20433%27%3E%3Crect%20width%3D%27650%27%20height%3D%27433%27%20fill-opacity%3D%220%22%2F%3E%3C%2Fsvg%3E\" data-srcset=\"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Ampl_Honville_2017_lassenceloic-35-650x433.jpg 650w, https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Ampl_Honville_2017_lassenceloic-35-768x512.jpg 768w, https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Ampl_Honville_2017_lassenceloic-35-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Ampl_Honville_2017_lassenceloic-35.jpg 1600w\" data-sizes=\"auto\" data-orig-sizes=\"(max-width: 650px) 100vw, 650px\" \/><\/p>\n<p>Une nouveaut\u00e9 malgr\u00e9 tout \u00e0 l&rsquo;AMPL cette ann\u00e9e, les essais qui, pour les Inters comme pour les autres cat\u00e9gories, sont chronom\u00e9tr\u00e9s. Un exercice \u00e0 part enti\u00e8re. \u00ab\u00a0Je ne suis pas encore vraiment \u00e0 l&rsquo;aise avec l&rsquo;exercice du chrono car la derni\u00e8re fois que j&rsquo;avais eu \u00e0 me battre contre un chrono, c&rsquo;\u00e9tait en 1993\u00a0\u00bb, explique-t-il. \u00ab\u00a0Pour faire un bon chrono, la concentration est primordiale. Aller vite sur un tour, cela exige de se donner \u00e0 100% durant un peu plus de 2 minutes et pour cela d&rsquo;essayer d&rsquo;avoir un tour \u00ab\u00a0clair\u00a0\u00bb, sans pilote devant pour te g\u00eaner dans le choix des trajectoires. C&rsquo;est quelque chose qui est tout nouveau pour la plupart des pilotes AMPL. Je suis \u00e9tonn\u00e9, comme d&rsquo;autres bons pilotes de la f\u00e9d\u00e9ration, que personne ne vienne jamais nous demander de conseils, par rapport \u00e0 cela ou par rapport \u00e0 d&rsquo;autres choses d&rsquo;ailleurs. Nous sommes disponibles et nous le faisons avec plaisir. Mais c&rsquo;est tr\u00e8s rare et c&rsquo;est dommage car \u00eatre conseill\u00e9 par des pilotes plus exp\u00e9riment\u00e9s que soi est une cl\u00e9 essentielle pour progresser.\u00a0\u00bb<\/p>\n<h5>Une Yamaha 450 YZ-F \u00ab\u00a0Zone Rouge\u00a0\u00bb qui lui va comme un gant<\/h5>\n<p>Son retour, c&rsquo;est au guidon d&rsquo;une Yamaha 450 YZ-F pr\u00e9par\u00e9e chez Zone Rouge que Laurent Brevers a d\u00e9cid\u00e9 de le faire. \u00ab\u00a0J&rsquo;ai connu Michel Nickmans il y a tr\u00e8s longtemps et nous nous sommes retrouv\u00e9s il y a peu, au d\u00e9part pour Ludovic \u00e9videmment. C&rsquo;est quelqu&rsquo;un qui conna\u00eet la comp\u00e9tition moto sur le bout des doigts, avec qui j&rsquo;appr\u00e9cie travailler. La Yamaha 450 me donne beaucoup de plaisir. Elle est tr\u00e8s puissante mais elle reste contr\u00f4lable en toutes circonstances. Elle a beaucoup de force moteur tout en bas, ce qui la rend paticuli\u00e8rement efficace sur les circuits de l&rsquo;AMPL De plus, j&rsquo;ai travaill\u00e9 sur les suspensions avec Serge Haid et je dois dire que je suis enchant\u00e9 du r\u00e9sultat. Je me sens bien au guidon de la moto et je crois que cela se voit !\u00a0\u00bb<\/p>\n<p>Laurent Brevers sera au d\u00e9part de la 3\u00e8me \u00e9preuve du championnat AMPL ce dimanche \u00e0 Grandvoir. Avec la plaque rouge de leader du championnat, \u00e9videmment !<\/p>\n<p>Photos: Lo\u00efc Lassence<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Laurent Brevers est de retour cette ann\u00e9e dans la cat\u00e9gorie reine de l&rsquo;AMPL. Et comme on s&rsquo;en doutait, ce n&rsquo;est pas pour y faire de la figuration. 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