Steve Ramon: \u00e2\u20ac\u02dc’Bien s\u00e0\u00bbr. En fait, si j’ai particip\u00e9 à la \u00e2\u20ac\u02dcRonde des Sables’, c’\u00e9tait surtout pour me faire plaisir. C’est vrai que si tu veux rester au top, surtout pour ce genre de courses qui sont malgr\u00e9 tout exigeantes, il faut quand m\u00eame s’entra\u00eener un minimum. A Loon, le niveau n’\u00e9tait pas tr\u00e8s relev\u00e9 mais, à Berck, j’ai termin\u00e9 troisi\u00e8me, ce qui n’\u00e9tait pas mal compte tenu du fait qu’il y avait pas mal de top pilotes au d\u00e9part. D’une mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, j’aime bien les courses de plage. Dommage que le Red Bull Kockout à Scheveningen n’ait plus lieu.\u00a0\u00bb<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2009\/09\/ramon_teka.jpg\" "\\"Steve")
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Tu en as d\u00e9jà termin\u00e9 avec les tests sur la moto?<\/strong><\/p>\n Steve Ramon: \u00e2\u20ac\u02dc’J’ai d\u00e9jà test\u00e9 quelques petites choses mais les modifications pour 2010 ne sont pas \u00e9normes. La Suzuki fonctionne bien. En plus, outre la moto, je connais bien le team et c’est clair que l’ad\u00e9quation moto-team \u00e9tait un facteur important pour moi durant la p\u00e9riode des transferts.\u00a0\u00bb<\/p>\n Selon les rumeurs qui circulent dans le paddock, il semble que ton statut ait l\u00e9g\u00e8rement chang\u00e9. Cl\u00e9ment Desalle et Ken Roczen seraient dor\u00e9navant les seuls pilotes usine Suzuki tandis que Steve Ramon serait pris en charge par Suzuki Allemagne, avec du mat\u00e9riel diff\u00e9rent de celui dont disposerait Desalle?<\/strong><\/p>\n Steve Ramon: (rires) \u00e2\u20ac\u02dc’Si c’est vraiment le cas, je n’en ai pas entendu parler! Ces bruits sont totalement fantaisistes. Ma situation et donc mon statut au sein du team restent inchang\u00e9s.\u00a0\u00bb<\/p>\n Cela a quand m\u00eame dur\u00e9 pas mal de temps avant que Suzuki n’officialise la prolongation de ton contrat…<\/strong><\/p>\n Steve Ramon: \u00e2\u20ac\u02dc’C’est vrai, mais il faut admettre que c’\u00e9tait compliqu\u00e9 pour tout le monde. Chaque pilote faisait le forcing pour trouver un team. C’\u00e9tait le cas pour moi aussi. Il n’y avait pas que le contrat du pilote qui entrait en ligne de compte; il y avait aussi les probl\u00e8mes de sponsors, de mat\u00e9riel… Tout a \u00e9t\u00e9 revu à la baisse. Je ne vais pas me plaindre car il faut vivre avec le fait qu’il y a des ann\u00e9es de vaches grasses et des ann\u00e9es de vaches maigres. C’est la vie…\u00a0\u00bb<\/p>\n Tu as cependant termin\u00e9 la saison tr\u00e8s fort et cela a sans doute d\u00e0\u00bb t’aider lorsqu’il s’est agit de n\u00e9gocier?\u00a0\u00bb<\/strong><\/p>\n Steve Ramon: \u00e2\u20ac\u02dc’Lorsque tu n\u00e9gocies, tes bons r\u00e9sultats ont peu d’influence. C’est plus la mani\u00e8re avec laquelle tu te vends qui compte. Peu importe que tu ais d\u00e9jà deux titres mondiaux à ton actif. Les gens veulent savoir si tu peux, je dirais m\u00eame si tu veux, encore faire des r\u00e9sultats. Et c’est mon cas…\u00a0\u00bb<\/p>\n Il r\u00e8gnait un bel enthousiastme dans l’\u00e9quipe belge qui a particip\u00e9 au Motocross des Nations. La troisi\u00e8me place a d\u00e0\u00bb d\u00e9cevoir d\u00e8s lors pas mal de monde?<\/strong><\/p>\n Steve Ramon: \u00e2\u20ac\u02dc’Un peu. Pourtant, nous avons vraiment voulu saisir notre chance à pleines mains. On peut aussi dire que celle-ci n’\u00e9tait pas vraiment de n\u00f4tre c\u00f4t\u00e9. On pourrait dire la m\u00eame chose de la France, qui m\u00e9ritait certainement mieux, elle aussi. C’est la loi du genre lors du Motocross des Nations. Maintenant, en ce qui concerne ma prestation, j’\u00e9tais assez satisfait. Dommage que j’aie eu cet accident en premi\u00e8re manche. Une septi\u00e8me place \u00e9tait insuffisante. Ma seconde manche n’a pas \u00e9t\u00e9 mauvaise non plus (2nd derri\u00e8re Dungey, NDLR). En tous cas, l’ambiance au sein du team \u00e9tait bonne, ce qui est capital lors d’une \u00e9preuve comme celle-là. Il faut en effet se battre l’un pour l’autre et rester solidaire quoiqu’il advienne.\u00a0\u00bb<\/p>\n Au sein du \u00e2\u20ac\u02dcTeam Belgium’, tu as pu faire un peu mieux connaissance avec ton futur \u00e9quipier, Cl\u00e9ment Desalle. Ce n’est pas quelqu’un avec un caract\u00e8re facile, pas vrai?<\/strong><\/p>\n Steve Ramon: \u00e2\u20ac\u02dc’En fait, je n’ai pas eu tellement de contacts avec Desalle. Nous ne sommes pas entra\u00een\u00e9s ensemble. Je ne le connais vraiment que pour avoir roul\u00e9 avec lui lors des GP. Jusqu’à pr\u00e9sent, je n’ai jamais eu de probl\u00e8mes avec Cl\u00e9ment. C’est vrai qu’il y a des pilotes qui ont un style assez agressif et qu’il en fait partie. C’est sa mani\u00e8re de rouler et il faut faire avec.\u00a0\u00bb<\/p>\n Tu auras bient\u00f4t 30 ans (le 29 d\u00e9cembre, NDLR). Cela signifie que tu vas bient\u00f4t devoir subir à ton tour la pression des jeunes loups. Comment vas-tu g\u00e9rer cette situation?<\/strong><\/p>\n Steve Ramon: \u00e2\u20ac\u02dc’Avec s\u00e9r\u00e9nit\u00e9. Je suis bien conscient que la jeune garde est d\u00e9jà là. Il suffit de voir Cairoli. Cela ne changera rien en ce qui me concerne. Je me sens bien et la motivation est toujours pr\u00e9sente. Je continue à m\u00e2\u20ac\u02dcentra\u00eener tous les jours, comme avant. Bien s\u00e0\u00bbr, d’ann\u00e9e en ann\u00e9e, cela devient un peu plus difficile. Il ya de nouveux jeunes pilotes qui nous rejoignent et qui vont vite et cela nous aide à garder notre motivation intacte.\u00a0\u00bb<\/p>\n Tu te vois encore rouler pendant combien de temps?<\/strong><\/p>\n Steve Ramon: \u00e2\u20ac\u02dc’C’est difficile à dire, comme \u00e7a. Il y a tant de param\u00e8tres qui entrent en compte. Si tout se passe bien, je dirais pendant encore trois-quatre ans. Je suis en bonne sant\u00e9 et j’aime rouler. D’un autre c\u00f4t\u00e9, si je devais me blesser, il est clair que je reconsid\u00e9rerais ma position. Jusqu’à pr\u00e9sent, ma carri\u00e8re s’est d\u00e9roul\u00e9e de fa\u00e7on tr\u00e8s satisfaisante. Je dois m’estimer heureux. Il ne faut pas oublier que depuis huit ans, j’ai toujours termin\u00e9 au minimum dans le top-quatre! Pour cela, il faut travailler dur et avoir b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 d’un brin de r\u00e9ussite.\u00a0\u00bb<\/p>\n Tu continueras toujours à porter le num\u00e9ro \u00e2\u20ac\u02dc11′ en 2010? Quel sera ton \u00e9quipementier?<\/strong><\/p>\n Steve Ramon: \u00e2\u20ac\u02dc’Oui, j’aurai toujours le num\u00e9ro 11. Ce num\u00e9ro m’est attribu\u00e9 d’office, sans que je doive encore le demander. En ce qui concerne mon \u00e9quipement, ce sera Axo qui m’habillera, bottes comprises. Mes autres sponsors seront bient\u00f4t rendus publics.\u00a0\u00bb<\/p>\n Texte: Tom Jacobs<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Peu avant son d\u00e9part pour un camp d’entra\u00eenement au Portugal, nous avons eu l’occasion de rencontrer Steve Ramon. Le double champion du monde a connu une saison d\u00e9sastreuse en 2009 […]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[54,7,58,4],"tags":[],"class_list":["post-5929","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-actualite","category-interviews","category-interviews-actualite","category-motocross"],"yoast_head":"\n![\"\"](\"http:\/\/www.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2009\/10\/mxon_sam_ramon.jpg\" "\\"Ramon:")
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