{"id":5935,"date":"2009-12-24T22:36:30","date_gmt":"2009-12-24T21:36:30","guid":{"rendered":"http:\/\/www.motocrossmag.be\/?p=5935"},"modified":"2010-02-10T17:03:18","modified_gmt":"2010-02-10T16:03:18","slug":"colonne-ken-de-dycker","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/index.php\/2009\/12\/colonne-ken-de-dycker\/","title":{"rendered":"La colonne de Ken De Dycker"},"content":{"rendered":"

<\/a><\/a>Chers supporters pr\u00e9sents et \u00e0\u00a0 venir, chers amis et… ennemis!<\/p>\n

MXMAG m’a demand\u00e9 de vous informer r\u00e9guli\u00e8rement \u00e0\u00a0 mon sujet par le biais d’une colonne dans leur magazine. Ils l’ont demand\u00e9 tellement gentiment – et puis, je veux avant tout vous faire plaisir! – que je n’ai pu qu’accepter… J’avais d\u00e9j\u00e0\u00a0 tenu une telle colonne voici quelques ann\u00e9es dans le magazine n\u00e9erlandophone MotorRijder et cela m’avait plu. Maintenant, ne vous attendez pas \u00e0\u00a0 ce que je vous raconte par le menu ce que j’ai fait jour apr\u00e8s jour car ce serait sans doute ennuyeux. Non, je pr\u00e9f\u00e8re carr\u00e9ment passer du coq \u00e0\u00a0 l’\u00e0\u00a2ne et ceux qui me connaissent n’en seront pas \u00e9tonn\u00e9s.<\/p>\n

Tout d’abord, laissez-moi vous dire que je viens de passer des vacances sous des cieux nettement plus cl\u00e9ments que ceux que nous connaissons actuellement en Belgique. En effet, je suis d’abord all\u00e9 aux Etats-Unis puis \u00e0\u00a0 Tenerife. Tout cela me semble d\u00e9j\u00e0\u00a0 bien loin puisque depuis lors, avec mon nouveau team Yamaha – Monster Energy – Ricci Racing, nous avons d\u00e9j\u00e0\u00a0 effectu\u00e9 en Italie de premiers tests sur la YZ450F.
\nIl s’agissait tout d’abord d’acqu\u00e9rir des sensations sur cette moto qui est nouvelle pour moi. Ensuite, nous nous sommes pench\u00e9s sur les suspensions puis, enfin, sur le moteur. On ne peut pas dire que j’ai vraiment roul\u00e9 beaucoup avec ma nouvelle bombe. Tout ce que je peux dire, c’est que je me suis tout de suite senti bien sur la moto et qu’elle ne manque certainement pas de puissance. A ce sujet, j’ai d’ailleurs pu lire certains essais dans lesquels les journalistes la trouvaient trop puissante. Quelle blague! S\u00e9rieusement, je ne veux pas dire que la Yam est un peu molle mais c’est clair qu’on peut encore en tirer un peu plus. La version sur laquelle j’ai roul\u00e9 ne contenait pas de pi\u00e8ces sp\u00e9ciales. Ce sera pour l’\u00e9tape suivante. J’aurais voulu rouler un peu plus mais le temps ne s’y pr\u00eatait pas. Il faisait vraiment trop moche!<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Lors du camp d’entra\u00eenement en Espagne (\u00e0\u00a0 Benicasim, pour \u00eatre pr\u00e9cis), j’ai bien roul\u00e9 quelques kilom\u00e8tres, mais sur un v\u00e9lo! En fait, apr\u00e8s onze jours, nous totalisions 600 kilom\u00e8tres au compteur. Quand je dis \u00e2\u20ac\u02dcnous’, je veux \u00e9galement parler de Manuel Priem et de Sven Verbrugge. Alors que nous \u00e9tions l\u00e0\u00a0, l’\u00e9quipe de cyclocross FIDEA \u00e9tait \u00e9galement en train de s’entra\u00eener puis c’est l’\u00e9quipe cycliste LOTTO qui est arriv\u00e9e. Je vous rassure tout de suite, nous ne sommes pas entra\u00een\u00e9s ensemble! Ce qui \u00e9tait g\u00e9nial, c’est la temp\u00e9rature, 18\u00b0C \u00e0\u00a0 20\u00b0C. Pour l’hiver, ce n’est quand m\u00eame pas mal! L’h\u00f4tel \u00e9tait super \u00e9quip\u00e9, avec une salle de gym. Les environs sont \u00e9galement splendides, avec de belles routes pour pratiquer le v\u00e9lo ou la course \u00e0\u00a0 pied. Bref, sur le plan de la condition physique, les choses se passent bien mais je ne vous cache pas que j’ai vraiment h\u00e0\u00a2te de monter sur la moto. Ce sera pour janvier… patience!<\/p>\n

Il y a certains pilotes qui restent en activit\u00e9 pendant l’hiver en participant \u00e0\u00a0 des \u00e9preuves de supercross. C’est une discipline que j’adore et j’ai moi-m\u00eame particip\u00e9 \u00e0\u00a0 pas mal de SX poici quelques ann\u00e9es, en Allemagne ou aux Pays-Bas. Le probl\u00e8me, c’est qu’il faut pouvoir participer \u00e0\u00a0 de telles \u00e9preuves dans de bonnes conditions et ce n’est pas toujours le cas. Il faudrait en effet que les circuits soient bien trac\u00e9s, avec de la bonne terre s\u00e8che afin qu’ils ne soient pas trop dangereux. En tant que pilote de GP, tu ne peux pas prendre le risque de te blesser et de mettre en danger ta saison en GP. Ainsi, en Allemagne, tu roules le plus souvent dans la boue, ce qui n’est pas le cas en Hollande et particuli\u00e8rement \u00e0\u00a0 Goes o\u00f9 j’ai d\u00e9j\u00e0\u00a0 roul\u00e9 dans des conditions id\u00e9ales. Je suis ainsi all\u00e9 reconna\u00eetre r\u00e9cemment le parcours SX trac\u00e9 \u00e0\u00a0 Genk avec ma 250 et je dois dire que je me suis bien amus\u00e9. A refaire, certainement…<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Je voudrais revenir sur mon nouveau team, Ricci Racing. En Belgique et aux Pays-Bas, ils sont relativement peu connus mais je suis convaincu qu’on les sous-estime. Pour moi, c’\u00e9tait capital de signer avec un team exp\u00e9riment\u00e9, fiable et dot\u00e9 d’une structure professionnelle. Le team d’ Ilario Ricci r\u00e9pond parfaitement \u00e0\u00a0 tous ces crit\u00e8res. Ils travaillent en \u00e9troite collaboration avec Yamaha et le team d’usine Rinaldi. En outre, ils ont realis\u00e9 de bons r\u00e9sultats dans le pass\u00e9 en MX2 avec des pilotes comme Andrea Bartolini, Alessio Chiodi, Andrew McFarlane, Kenneth Gundersen, Davide Guarneri et Nicolas Aubin. Pour la saison prochaine, je n’aurai pas de co\u00e9quipier en MX1 mais, en MX2, le team a engag\u00e9 Loic Larrieu et Alessandro Lupino.
\nRicci Racing, c’est un nouveau d\u00e9part en ce qui me concerne. Un nouveau team, une nouvelle moto et de nouvelles couleurs. Ce changement d’environnement est tr\u00e8s motivant et je suis impatient de me jeter \u00e0\u00a0 l’eau!<\/p>\n

En attendant de nous retrouver dans une prochaine colonne, je vous pr\u00e9sente \u00e0\u00a0 tous mes meilleurs voeux et, surtout, je vous souhaite une excellente sant\u00e9 pour 2010!<\/p>\n

Keeno<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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