{"id":61447,"date":"2017-07-12T21:52:49","date_gmt":"2017-07-12T19:52:49","guid":{"rendered":"http:\/\/fr.motocrossmag.be\/?p=61447"},"modified":"2017-07-13T10:23:25","modified_gmt":"2017-07-13T08:23:25","slug":"deces-de-hakan-carla-carlqvist-mort-dun-guerrier","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/index.php\/2017\/07\/deces-de-hakan-carla-carlqvist-mort-dun-guerrier\/","title":{"rendered":"D\u00e9c\u00e8s de Hakan \u00ab\u00a0Carla\u00a0\u00bb Carlqvist: mort d\u2019un guerrier"},"content":{"rendered":"

Hakan \u00ab\u00a0Carla\u00a0\u00bb Carlqvist, le pilote su\u00e9dois de l\u00e9gende, est d\u00e9c\u00e9d\u00e9 au d\u00e9but de ce mois \u00e0 l\u2019\u00e2ge de soixante-trois ans \u00e0 peine. Sa carri\u00e8re en motocross a \u00e9t\u00e9 tellement couronn\u00e9e de succ\u00e8s que Carla \u00e9tait vraiment une personnalit\u00e9 c\u00e9l\u00e8bre en Su\u00e8de, m\u00eame aupr\u00e8s des gens qui ne s\u2019int\u00e9ressaient gu\u00e8re au motocross. Pour les v\u00e9ritables amateurs de motocross, le nom de Carlqvist \u00e9tait synonyme de bonne humeur et d\u2019obstination. Il y a quatre mots qui le r\u00e9sument parfaitement: h\u00e9ros, performance, obstin\u00e9 et adul\u00e9 – un homme qui ne vivait qu\u2019avec un objectif en t\u00eate. Carla a obtenu deux titres mondiaux, le premier avec Husqvarna en 1979\u2026<\/strong><\/p>\n

Hakan Carlqvist avait vu le jour le 15 janvier 1954. Le pilote de motocross que nous avons connu a cependant manifest\u00e9 de l\u2019int\u00e9r\u00eat pour plusieurs sports lorsqu\u2019il \u00e9tait tout jeune. En effet, c\u2019\u00e9tait un bon footballeur mais aussi un excellent joueur de hockey en m\u00eame temps qu\u2019un skieur dou\u00e9. Son int\u00e9r\u00eat pur la moto a vu le jour alors qu\u2019il \u00e9tait \u00e2g\u00e9 de seize ans et qu\u2019il a commenc\u00e9 \u00e0 rouler sur une 125cc de route. L\u2019ann\u00e9e suivante, en 1971, Hakan s\u2019est achet\u00e9 une Penton-KTM de comp\u00e9tition, ce qui lui a permis de s\u2019ouvrir le chemin vers le succ\u00e8s. Carlqvist a remport\u00e9 sa premi\u00e8re course gr\u00e2ce \u00e0 son obstination, sa vitesse et sa r\u00e9gularit\u00e9. Petit \u00e0 petit, le Su\u00e9dois a appris le m\u00e9tier de pilote mais en dehors des circuits, sa profession \u00e9tait le commerce de vitrages pour le b\u00e2timent.<\/p>\n

En 1978, Husqvarna a voulu donner \u00e0 Carlqvist une machine d\u2019usine avec les pi\u00e8ces apr\u00e8s lui avoir fourni le soutien de l\u2019usine l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. La saison avait bien commenc\u00e9. En effet, Hakan avait remport\u00e9 une premi\u00e8re manche de GP lors de l\u2019ouverture du championnat en Espagne. Pourtant, le reste de la saison n\u2019allait pas se poursuivre sur cette voie. En effet, Carlqvist allait terminer le championnat \u00e0 la septi\u00e8me place, ce qui \u00e9tait insuffisant pour un pilote aussi ambitieux que lui. Sur le plan national, Carlqvist devait se contenter du titre de vice-champion derri\u00e8re Thorleif Hansen, autre pilote su\u00e9dois qui allait se faire une r\u00e9putation mondiale\u00a0chez Husqvarna.<\/p>\n

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Carlqvist sur une KTM<\/p><\/div>\n

Alors que la saison 1979 approchait, les gens de chez Husqvarna commenc\u00e8rent \u00e0 avoir de doutes sur le potentiel de Carlqvist. Pourtant, apr\u00e8s pas mal de discussions, l\u2019usine fut d\u2019accord de mettre une moto d\u2019usine \u00e0 la disposition du Su\u00e9dois pour disputer le championnat du monde 250cc. Il ne fut pas question d\u2019un contrat mais seulement de primes en fonction des r\u00e9sultats obtenus. \u00ab\u00a0L\u2019argent avait pour moi une importance secondaire apr\u00e8s tous mes \u00e9checs, \u00ab\u00a0devait d\u00e9clarer Carlqvist. \u00ab\u00a0Tout ce que je voulais, c\u2019\u00e9tait avoir une chance de montrer ce que je valais.\u00a0Au fond de moi-m\u00eame, je savais que j\u2019\u00e9tais fait pour gagner.\u00bb<\/p>\n

1979 allait bien d\u00e9buter avec une seconde place au GP inaugural qui eut lieu comme d\u2019habitude \u00e0 Sabadell, en Espagne. Deux semaines apr\u00e8s, Hakan partit rouler \u00e0 Halle, aux Pays-Bas, c\u2019est-\u00e0-dire comme c\u2019est l\u2019habitude l\u00e0-bas, sur un circuit fait de sable. Cette surface devait convenir au Su\u00e9dois qui remporta les deux manches. Une semaine apr\u00e8s, Carlqvist \u00e9tait \u00e0 Bra, en Italie du Nord. Apr\u00e8s trois GP, Carla \u00e9tait leader du championnat provisoire et les choses s\u2019annon\u00e7aient donc bien.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Cette saison a fait toute la diff\u00e9rence en ce qui me concerne, \u00ab\u00a0\u00a0devait par la suite d\u00e9clarer Carlqvist.\u00a0\u00bbAvant, je devais tout r\u00e9gler moi- m\u00eame mais d\u00e9sormais avec mon m\u00e9canicien fourni par l\u2019usine, Tommy Jansson, j\u2019\u00e9tais capable de me concentrer uniquement sur le pilotage, ce qui s\u2019est av\u00e9r\u00e9 tr\u00e8s profitable. Tommy \u00e9tait quelqu\u2019un qui avait fait carri\u00e8re en motocross et il m\u2019aidait \u00e0 pr\u00e9parer ma moto mais aussi il m\u2019encadrait sur le plan psychologique. Notre amiti\u00e9 remontait \u00e0 tr\u00e8s longtemps et c\u2019\u00e9tait donc une solution id\u00e9ale pour notre team. J\u2019ai pu \u00e9galement constater que j’\u00e9tais plus rapide d\u00e8s le d\u00e9part et que j\u2019\u00e9tais plus r\u00e9gulier qu\u2019auparavant.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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La Husqvarna 250 avec laquelle Carlqvist a \u00e9t\u00e9 champion du monde en 1979<\/p><\/div>\n

A Genk en Belgique, Carlqvist fut battu par son grand rival britannique Neil Hudson. Quoiqu\u2019il en soit, le Su\u00e9dois remporta la seconde manche et il conserva par la m\u00eame occasion la premi\u00e8re place du classement provisoire. A Karlovac, en Yougoslavie, les deux pilotes termin\u00e8rent dans le m\u00eame ordre mais \u00e0 Holice, en Tch\u00e9coslovaqie, Carlvquist remporta les deux manches. Nous \u00e9tions alors \u00e0 la mi-saison et \u00e0 Szczecin, en Pologne, il remporta les deux manches. Idem lors du GP de France la semaine suivante, \u00e0 Lavour. Alors qu\u2019il restait quatre GP \u00e0 disputer, le championnat semblait devoir \u00eatre remport\u00e9 par notre Su\u00e9dois mais dans les deux GP qui suivirent, Carlqvist ne r\u00e9colta que dix points avant de terminer troisi\u00e8me \u00e0 Unadilla, aux Etats-Unis.<\/p>\n

Le titre fut d\u00e9cern\u00e9 \u00e0 Hakan Carlqvist la premi\u00e8re semaine d\u2019ao\u00fbt apr\u00e8s que celui-ci eut remport\u00e9 les deux manches \u00e0 Bielstein, en Allemagne. Sur les vingt-quatre GP courus, Carla en avait remport\u00e9 quatorze et avec ce premier titre mondial en poche, il fut appel\u00e9 le \u2018Super Su\u00e9dois\u2019 par les m\u00e9dias. Pour Carlqvist, la joie \u00e9tait intense apr\u00e8s toutes ces ann\u00e9es de gal\u00e8re qui l\u2019avaient fait douter tant de fois.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Mes r\u00eaves s\u2019\u00e9taient r\u00e9alis\u00e9s, \u00abdevait d\u00e9clarer plus tard Carlqvist, \u00bb mais ils allaient continuer car je voulais \u00e9galement le titre dans la cat\u00e9gorie 500cc.\u00a0\u00bb<\/p>\n

La saison 1979 avait d\u00e9marr\u00e9 le dix-huit f\u00e9vrier et elle devait se poursuivre jusqu\u2019au vingt-et-un octobre, avec des courses tous les week-ends \u00e0 l\u2019exception de deux week-ends. \u00abA cette \u00e9poque, j\u2019en avais vraiment marre de rouler un peu partout \u00e0 travers le monde. Je voulais simplement passer du bon temps avec mes copains et profiter de mon argent.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Avec une confiance accrue, l\u2019obstin\u00e9 Carla se mit \u00e0 se pr\u00e9parer en vue de la conqu\u00eate d\u2019une autre titre mondial qu\u2019il d\u00e9crocha en 1983. Il \u00e9tait alors connu pour son bouillant caract\u00e8re et ses \u00e9clats. Hakan Carlvist n\u2019\u00e9tait pas homme \u00e0 m\u00e2cher ses mots et certaines des v\u00e9rit\u00e9s qu\u2019il pouvait \u00e9noncer n\u2019\u00e9taient gu\u00e8re appr\u00e9ci\u00e9es dans le milieu de la moto. Son pilotage \u00e9tait caract\u00e9ris\u00e9 par une d\u00e9termination sans faille et tous ses adversaires redoutaient ses attaques.<\/p>\n

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Hanken Carla Carlqvist: un sacr\u00e9 caract\u00e8re…<\/p><\/div>\n

Peu de temps apr\u00e8s son second titre, j\u2019eus l\u2019occasion de d\u00e9jeuner avec Carla \u00e0 Cologne o\u00f9 il assistait au salon de la moto. Dans le priv\u00e9, c\u2019\u00e9tait un homme simple et gentil qui parlait tr\u00e8s peu. Pourtant, certaines personnes n\u2019h\u00e9sitaient pas \u00e0 le comparer \u00e0 la l\u00e9gende de la boxe, celui qu\u2019on appelait encore \u00e0 l\u2019\u00e9poque Cassius Clay.<\/p>\n

\u00ab\u00a0C\u2019est tout simplement parce que je suis quelqu\u2019un de tr\u00e8s concentr\u00e9 sur ce que je fais,\u00a0\u00bb r\u00e9pliquait le volumineux Su\u00e9dois. \u00ab\u00a0Lorsque j\u2019ai atteint mon objectif final, je peux \u00eatre relax et prendre l\u2019avenir tel qu\u2019il vient. En gagnant de l\u2019argent quand m\u00eame afin de pouvoir me retirer sans aucun souci financier.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Les gens qui ont vu Carla se concentrer avant une course ont une autre appr\u00e9ciation sur sa mani\u00e8re de se comporter. Son temp\u00e9rament bouillant \u00e9tait \u00e0 la fois positif et n\u00e9gatif en regard de ses qualit\u00e9s de pilote mais peu importe, Hakan Carlqvist sera toujours consid\u00e9r\u00e9 comme un h\u00e9ros. Il vivait depuis longtemps dans le midi de la France, loin de toute publicit\u00e9. Il \u00e9tait tr\u00e8s handicap\u00e9 par toutes les blessures encourues durant sa carri\u00e8re de pilote et il devait avoir recours \u00e0 des analg\u00e9siques tr\u00e8s forts. \u00ab\u00a0Le pass\u00e9 est le pass\u00e9,\u00a0\u00bbd\u00e9clarait-t-il. \u00ab\u00a0Le reste de ma vie est de l\u2019ordre du priv\u00e9 et n\u2019est pas un sujet de discussion.\u00a0\u00bb<\/p>\n

En 1983, Hakan Carlqvist a re\u00e7u la \u00ab\u00a0Svenska Dagbladet Gold Medal\u00a0\u00bb qui est la r\u00e9compense sportive la plus prestigieuse en Su\u00e8de. Hakan \u00e9tait un des hommes les plus costaud \u00e0 s\u2019\u00eatre jamais assis sur une moto. Il avait \u00e9t\u00e9 moul\u00e9 dans l\u2019acier le plus dur et il avait l\u2019instinct du guerrier sur un circuit. En passant de vie \u00e0 tr\u00e9pas la nuit du six juillet 2017, c\u2019est une ic\u00f4ne du sport moteur qui a disparu.<\/p>\n

Texte: Kenneth Olausson – journaliste et photographe su\u00e9dois<\/em><\/p>\n

Chez nous, en Belgique, on se souvient de Carlqvist\u00a0pour sa derni\u00e8re victoire en GP en 1988 \u00e0 Namur. A cette occasion, le pilote su\u00e9dois qui, \u00e0 la fin de la seconde manche, avait une avance d’une cinquantaine de secondes d’avance sur ses poursuivants n’h\u00e9sita pas \u00e0 s’arr\u00eater au c\u00e9l\u00e8bre ‘chalet du monument’ pour boire un verre de bi\u00e8re avant de reprendre la piste et remporter la victoire!<\/p>\n