{"id":63132,"date":"2017-08-18T00:05:32","date_gmt":"2017-08-17T22:05:32","guid":{"rendered":"http:\/\/fr.motocrossmag.be\/?p=63132"},"modified":"2017-08-18T00:05:32","modified_gmt":"2017-08-17T22:05:32","slug":"wim-vanderheyden-la-chinelle-nous-avons-commence-a-la-preparer-des-le-lendemain-de-notre-victoire-en-2016","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/index.php\/2017\/08\/wim-vanderheyden-la-chinelle-nous-avons-commence-a-la-preparer-des-le-lendemain-de-notre-victoire-en-2016\/","title":{"rendered":"Wim Vanderheyden : \u00ab\u00a0La Chinelle, nous avons commenc\u00e9 \u00e0 la pr\u00e9parer d\u00e8s le lendemain de notre victoire en 2016\u00a0\u00bb"},"content":{"rendered":"

Pour la premi\u00e8re fois, Husqvarna arrivait sur les 12 Heures de la Chinelle en favori. Un an apr\u00e8s avoir cr\u00e9\u00e9 la surprise en remportant son premier succ\u00e8s gr\u00e2ce au trio Brackman\/Renkens\/Genot, la marque revenait sur l’\u00e9preuve avec la ferme intention de r\u00e9\u00e9diter l’exploit sur l’\u00e9preuve d’endurance la plus prestigieuse du calendrier belge. Pari tenu !<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u00ab\u00a0Bien s\u00fbr, comme nous avons gagn\u00e9 l’an pass\u00e9, on a tendance \u00e0 nous coller l’\u00e9tiquette de favori, c’est normal\u00a0\u00bb, nous lan\u00e7ait samedi apr\u00e8s-midi Stefaan Minne, responsable de la marque pour la Belgique. \u00ab\u00a0Mais c’est ce qu’il y a de beau sur une \u00e9preuve comme la Chinelle : on remet chaque ann\u00e9e les compteurs \u00e0 z\u00e9ro, tout le monde est log\u00e9 \u00e0 la m\u00eame enseigne et tout peut arriver, m\u00eame aux meilleurs. Alors oui, on a pr\u00e9par\u00e9 la Chinelle du mieux que nous pouvions, nous avons deux bonnes \u00e9quipes, de bons pilotes et de bonnes machines mais tout reste \u00e0 faire. Verdict demain \u00e0 midi !\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

La prudence est donc de rigueur dans le clan Husqvarna, m\u00eame si l’on se sait particuli\u00e8rement bien arm\u00e9 pour jouer la victoire sur cette 38\u00e8me \u00e9dition de la c\u00e9l\u00e8bre \u00e9preuve d’endurance. Les deux machines officielles ont \u00e9t\u00e9 confi\u00e9es pour la premi\u00e8re \u00e0 Wietse Brackman, vainqueur en 2016 avec Genot et Renkens, Jean-Fran\u00e7ois Goblet (vainqueur \u00e0 une reprise) et Kevin Fors ( 3 victoires) et pour la seconde \u00e0 J\u00e9r\u00f4me Martiny, toujours tr\u00e8s rapide \u00e0 Franchimont, Jiliani Cambre et le jeune Hollandais Thierry Pittens. Deux \u00e9quipages particuli\u00e8rement homog\u00e8nes.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Il faut des pilotes pr\u00eats \u00e0 se faire mal physiquement\u00a0\u00bb<\/h5>\n

\u00ab\u00a0Le recrutement des pilotes se fait pendant l’ann\u00e9e mais c’est souvent dans les deux derni\u00e8res semaines seulement que les accords se finalisent\u00a0\u00bb, explique Wim Vanderheyden, le manager des \u00e9quipes Husqvarna. \u00ab\u00a0Il est important d\u2019avoir des pilotes qui sont en forme et pr\u00eats a se faire mal physiquement.En touver deux ne pose g\u00e9n\u00e9ralement pas de probl\u00e8mes. C’est souvent le troisi\u00e8me qui fait pencher la balance.Cette ann\u00e9e, nous n’avons eu qu’un seul d\u00e9sistement sur blessure sur les 6 pilotes initialement pr\u00e9vus. Le fait que Husqvarna ait le vent en poupe nous donne beaucoup plus de choix qu\u2019\u00e0 l’\u00e9poque Husaberg.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Vous l’avez compris, quand on vient sur la Chinelle pour la gagner, on ne laisse rien au hasard. Et pour cela, Husqvarna a la chance de compter sur le professionnalisme et le perfectionnisme de Wim Vanderheyden. \u00ab\u00a0Nous avons commenc\u00e9 \u00e0 pr\u00e9parer la Chinelle 2017 d\u00e8s le lendemain de notre victoire en 2016\u00a0\u00bb, poursuit-il. \u00ab\u00a0Il est toujours primordial de faire un debriefing, d’\u00e9valuer les points n\u00e9gatifs comme les points positifs. On d\u00e9bute la pr\u00e9paration de la moto environ 1 mois avant l’\u00e9preuve. En g\u00e9n\u00e9ral, je pr\u00e9pare la moto et on fait un petit essais avec les pilotes pour le choix du guidon et le r\u00e9glage des phares 15 jours avant la course. Cette ann\u00e9e encore, nous sommes arriv\u00e9s \u00e0 Franchimont avec deux machines tr\u00e8s abouties. D\u00e8s les essais, on a prouv\u00e9 qu’on serait dans le coup, les pilotes se sont d’embl\u00e9e montr\u00e9s satisfaits des choix techniques effectu\u00e9s, y compris des pneumatiques s\u00e9lectionn\u00e9s. Chez nous, il est important de noter qu’il n’y avait clairement pas d’\u00e9quipe 1 et d’\u00e9quipe 2. Les deux \u00e9quipages ont \u00e9t\u00e9 trait\u00e9s de la m\u00eame mani\u00e8re, ont dispos\u00e9 du m\u00eame mat\u00e9riel et avaient le m\u00eame objectif : monter sur le podium dimanche midi.\u00a0\u00bb<\/p>\n

J\u00e9r\u00f4me Martiny m\u00e8ne le d\u00e9but de course<\/h5>\n

Une fois le 38\u00e8me d\u00e9part donn\u00e9, il n’a pas fallu longtemps pour constater que les Husqvarna allaient \u00e0 nouveau jouer les premiers r\u00f4les \u00e0 Franchimont. J\u00e9r\u00f4me Martiny confirme son impressionnante pointe de vitesse lorsqu’il s’agit de piloter de nuit en menant la premi\u00e8re heure de course. \u00ab\u00a0A la fin de son premier relai, J\u00e9r\u00f4me a pass\u00e9 la moto en 1\u00e8re position \u00e0 Thierry. Il d\u00e9couvrait la course et le pilotage de nuit et il s’est sans doute mis trop de pression. Il a chut\u00e9 \u00e0 plusieurs reprises, pour finalement chuter assez lourdement juste devant notre stand. Le temps de se remettre et de changer de gants, les gros phares rest\u00e9s allum\u00e9s avaient d\u00e9charg\u00e9 la batterie. Et comme il \u00e9tait devant les stands et non dedans, il a d\u00fb r\u00e9parer lui-m\u00eame. Nous avons perdu 2 tours dans l’aventure et chut\u00e9 jusqu’en 12\u00e8me place. Ce qui ne les a pas emp\u00each\u00e9s de continuer \u00e0 se battre. Ils n’ont pas baiss\u00e9 les bras et sont parvenus \u00e0 arracher une belle 5\u00e8me place.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Une Husqvarna a finalement chass\u00e9 l’autre en t\u00eate de la course puisque c’est ensuite la machine de Brackman\/Fors\/Goblet qui va jouer la course en t\u00eate. \u00ab\u00a0Kevin a ramen\u00e9 la moto \u00e0 Wietse en 3\u00e8me position avec 3 minutes de retard. Pas tr\u00e9s content de son relais, il a pu donner de pr\u00e9cieuses infos sur la piste a Jef, malgr\u00e9 toute son experience assez nerveux.\u00a0\u00bb, explique le manager. \u00ab\u00a0A partir de 4 heures, ils ont commenc\u00e9 a reduire l\u2019\u00e9cart petit a petit vis-\u00e0-vis de la Yamaha du team Zone Rouge . Vers 6 heures, la Yam est rest\u00e9e plus longtemps que pr\u00e9vu aux stands (pour remplacer l’\u00e9trier de frein avant, NDLR). Du coup, on a indiqu\u00e9 \u00e0 Jeff de faire un tour de plus afin de prendre la tete de la course et de creuser un petit \u00e9cart. Ensuite, tout le monde a mis les bouch\u00e9es doubles pour g\u00e9rer l\u2019\u00e9cart. M\u00eame le cuistot a compris qu’Antoine Magain n’avait pas envie de terminer une 3\u00e8me fois cons\u00e9cutive sur la 2\u00e8me marche du podium : du coup, on a eu des oeufs et du lard pour le petit d\u00e9jeuner !\u00a0\u00bb<\/p>\n

Moins de 8 minutes d’arr\u00eat au stand sur toute la course<\/h5>\n

Sur la piste, les pilotes Husqvarna haussent le ton en d\u00e9but de journ\u00e9e pour tenir t\u00eate \u00e0 la Yamaha dont les pilotes sont bien d\u00e9cid\u00e9s \u00e0 reprendre la t\u00eate de la course. \u00ab\u00a0Comme le terrain avait s\u00e9ch\u00e9 et que les pneus soufraient beaucoup plus, on a chang\u00e9 de roue arri\u00e8re vers 10h00. J\u2019ai calcul\u00e9 : la moto est seulement rest\u00e9 7 minutes et 48 secondes au stand \u00a0sur la dur\u00e9e de la course. Une performance que l’on doit au staff technique comme aux pilotes qui ont bien m\u00e9nag\u00e9 la m\u00e9canique mais aussi \u00e0 la qualit\u00e9 du mat\u00e9riel. Nous roulions avec des pneus et des mousses Dunlop et nous utilisions des filtres DT et les huiles Bel-ray et Task Racing.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u00ab\u00a0Dimanche, Wietse n’etait pas trop chaud pour finir la course\u00a0\u00bb, se souvient Vanderheyden. \u00ab\u00a0Mais il ne m\u2019a pas fallu longtemps pour l’en persuader ! Il m’a suffi de lui rappeler la confiance que nous avions en lui…\u00a0 et le privil\u00e8ge que constitue le fait de pouvoir passer le drapeau \u00e0 damiers d’une \u00e9preuve comme les 12 Heures de la Chinelle en vainqueur.\u00a0\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pour la premi\u00e8re fois, Husqvarna arrivait sur les 12 Heures de la Chinelle en favori. 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