Mattias Nilsson: \u00ab\u00a0Le bloc est tr\u00e8s lin\u00e9aire mais particuli\u00e8rement puissant. D\u00e9j\u00e0\u00a0 \u00e0\u00a0 bas r\u00e9gime, mais c’est \u00e0\u00a0 moyen r\u00e9gime qu’il est le plus exploitable. Malgr\u00e9 sa puissance, il est utilisable par tous les pilotes.\u00a0\u00bb<\/p>\n
Ch\u00e0\u00a2ssis<\/strong><\/p>\n Mattias Nilsson:\u00a0\u00bbSans conteste le meilleur ch\u00e0\u00a2ssis de ce comparatif. Yamaha a r\u00e9alis\u00e9 dans ce domaine des choses qu’on ne croyait pas possibles avant. Son exploitation est impressionnante et il pardonne \u00e9norm\u00e9ment d’erreurs de pilotage. Superbe!\u00a0\u00bb<\/p>\n Suspensions<\/strong><\/p>\n Mattias Nilsson: \u00ab\u00a0Rien \u00e0\u00a0 signaler. En r\u00e8glage standard, c’est tr\u00e8s dur \u00e0\u00a0 l’avant mais il suffit de quelques r\u00e8glages pour qu’il n’y ait plus de probl\u00e8mes.\u00a0\u00bb<\/p>\n Position sur la moto<\/strong><\/p>\n Mattias Nilsson: \u00ab\u00a0La YZ F est tr\u00e8s fine et on se sent presque comme sur une 250 et, gr\u00e0\u00a2ce \u00e0\u00a0 la nouvelle g\u00e9om\u00e9trie, on peut se d\u00e9placer tr\u00e8s fort sur l’avant de la moto.\u00a0\u00bb<\/p>\n Impression g\u00e9n\u00e9rale<\/strong><\/p>\n Dietmar Lacher: \u00ab\u00a0Le moteur est parfois trop agressif \u00e0\u00a0 mon gout. Il est tr\u00e8s difficile \u00e0\u00a0 piloter haut dans les tours. Si on s’appelle James Stewart, ce n’est peut-\u00eatre pas le cas. La puissance en haut m’a parfois fait perdre ma concentration. La Yamaha est une vraie fus\u00e9e et si \u00e0\u00a0 certains moments tu n’aimes pas \u00eatre assis sur une fus\u00e9e… Son agilit\u00e9 en virage est ph\u00e9nom\u00e9nale et son \u00e9quilibre parfait.\u00a0\u00bb<\/p>\n Jonte Engdahl: \u00ab\u00a0Le moteur est parfait \u00e0\u00a0 bas et moyens r\u00e9gimes. Tr\u00e8s puissant et utilisable. En haut, \u00e0\u00a0 mon avis, c’est trop puissant. J’aime beaucoup le ch\u00e0\u00a2ssis. Je consid\u00e8re que la YZ450F est une des motos les plus compl\u00e8tes de ce comparatif.\u00a0\u00bb<\/p>\n Thierry Sarasyn: \u00ab\u00a0La Yamaha est plus facile \u00e0\u00a0 piloter que ce qu’on pourrait attendre d’une 450. Jusqu’\u00e0\u00a0 ce qu’on aille haut dans les tours. D\u00e8s ce moment, tout devient plus compliqu\u00e9 afin de garder les choses sous contr\u00f4le. La Yam est si puissante qu’il vaut mieux s’abstenir d’utiliser de tels r\u00e9gimes. Le pilotage est g\u00e9nial et, dans les virages, on a l’impression d’\u00eatre sur 250. Jusqu’\u00e0\u00a0 ce qu’on tourne les gaz…\u00a0\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Derni\u00e8re machine de la cat\u00e9gorie MX1 \u00e0\u00a0 \u00eatre jug\u00e9e par les essayeurs de notre comparatif MX Masterclass, la Yamaha 450 YZ-F \u00e9tait aussi certainement la plus attendue. Avec ses solutions […]<\/p>\n","protected":false},"author":932,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[54,3,59,4,1],"tags":[],"class_list":["post-6324","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-actualite","category-essais","category-essais-actualite","category-motocross","category-non-classe"],"yoast_head":"\n![\"\"](\"http:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2010\/03\/yamaha_450_2010_action.jpg\" "\\"Le")
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