{"id":64750,"date":"2017-10-26T21:50:45","date_gmt":"2017-10-26T19:50:45","guid":{"rendered":"http:\/\/fr.motocrossmag.be\/?p=64750"},"modified":"2017-10-26T23:13:49","modified_gmt":"2017-10-26T21:13:49","slug":"essai-husqvarna-cross-2018-nees-pour-gagner","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/index.php\/2017\/10\/essai-husqvarna-cross-2018-nees-pour-gagner\/","title":{"rendered":"Essai Husqvarna cross 2018 : n\u00e9es pour gagner"},"content":{"rendered":"

L\u2019arsenal de Husqvarna est immense. Aux c\u00f4t\u00e9s de 7 mod\u00e8les d\u00e9di\u00e9s \u00e0 l’enduro, ce ne sont pas moins de 8 machines qui composent la gamme cross de la marque. De la TC 50 apparue l’an dernier \u00e0 la FC 450 qui a brill\u00e9 aux mains de Gautier Paulin sur le championnat MXGP cette saison, Husqvarna en a pour tous les \u00e2ges, tous les go\u00fbts et tous les niveaux de pilotage, m\u00eame si l’on joue clairement la carte de la performance. La marque austro-su\u00e9doise aborde la saison 2018 particuli\u00e8rement bien arm\u00e9e.
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Par Yente Dourte | Photos : Bavo Swijgers<\/em><\/p>\n

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Avec l’arriv\u00e9e de moteurs 2-temps \u00e0 injection sur la gamme enduro 2018, on comprend que les ing\u00e9nieurs maison se soient davantage concentr\u00e9s sur cette derni\u00e8re que sur le mill\u00e9sime 2018 de la gamme cross. On se contente ici dans l’ensemble d’un petit lifting graphique et de quelques l\u00e9g\u00e8res \u00e9volutions.<\/p>\n

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La 85cc est le mod\u00e8le qui \u00e9volue sans doute le plus. La petite Husqvarna, de plus en plus populaire aupr\u00e8s des kids, dit adieu \u00e0 son bloc Beta pour d\u00e9sormais accueillir un moteur KTM. Un nouveau d\u00e9part donc pour une machine qui s’appuie sur des soluions techniques, dont une fourche de 44mm de diam\u00e8tre, qui n’ont rien \u00e0 envier au reste de la gamme.<\/p>\n

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Entre des 2-temps l\u00e9gers et rageurs et des 4-temps aux performances de tr\u00e8s haut niveau, on a l’embarras du choix dans la gamme Husqvarna. C\u00f4t\u00e9 deux-temps, la TC 250 est finalement assez d\u00e9licate \u00e0 emmener. Son bloc moteur est tr\u00e8s puissant et la sensibilit\u00e9 de la poign\u00e9e de gaz la rend vraiment exigeante. A r\u00e9server aux pilotes avertis !<\/p>\n

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Sa petite-soeur, la TC 125, est quant \u00e0 elle une r\u00e9f\u00e9rence dans la cat\u00e9gorie. La petite austro-su\u00e9doise semble l\u00e9g\u00e8re comme une plume mais sa stabilit\u00e9 \u00e0 toute \u00e9preuve et ses suspensions irr\u00e9prochables font en sorte que la machine permette de rouler de fa\u00e7on tr\u00e8s agressive. Sa puissance exceptionnelle se pr\u00eate \u00e0 merveille \u00e0 ce style de pilotage. Elle exige m\u00eame \u00e0 \u00eatre brusqu\u00e9e en entr\u00e9e de virage sous peine de vous faire rater la bonne orni\u00e8re. Le prix de la stabilit\u00e9… Petit b\u00e9mol sur notre mod\u00e8le d’essai : la bo\u00eete de vitesses un peu dure sur les premiers rapports. Rappelons cependant que notre machine sortait tout juste de caisse, ceci expliquant sans doute cela !<\/p>\n

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Entre une FC 250 aussi puissante qu’agressive et une 450 qui sait se montrer douce \u00e0 condition de rester poli avec la poign\u00e9e de gaz, la FC 350 joue la carte du compromis chez les 4-temps. A son guidon, on peut rouler aussi agressivement qu\u2019avec la FC 250 mais on peut \u00e9galement piloter d\u2019une toute autre fa\u00e7on, c\u2019est \u00e0 dire avec un style coul\u00e9, comme on le ferait avec la FC 450. J\u2019ai trouv\u00e9 cette caract\u00e9ristique tr\u00e8s particuli\u00e8re \u00e0 la FC 350, cette mani\u00e8re d\u2019utilser la moto comme on l\u2019entend sans proc\u00e9der au moindre r\u00e9glage sur la moto. La FC 350 est \u00e0 l\u2019aise haut dans les tours et sait d\u00e9livrer sa puissance de fa\u00e7on progressive, ce qui la rend accessible malgr\u00e9 un niveau de performances tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n

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D’une mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, le plaisir est omnipr\u00e9sent au guidon des Husqvarna. Les 2-temps sont plus joueuses que les 4-temps mais toutes aiment \u00eatre pouss\u00e9es dans leurs derniers retranchements. Les machines ont \u00e9t\u00e9 taill\u00e9es pour la course, con\u00e7ues pour gagner, quelques m\u00e8tres \u00e0 leur guidon suffisent pour s’en convaincre. A d\u00e9couvrir chez votre dealer officiel Husvqarna !<\/p>\n

 <\/p>\n<\/i> Trouver un concessionnaire Husqvarna<\/span><\/a>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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