Tanel Leok: \u00ab\u00a0Je ne sais pas mais c’est vrai que je me sens tr\u00e8s fort pour le moment. Je suis bien int\u00e9gr\u00e9 dans un team o\u00f9 tout le monde est sympa et avec lequel il est tr\u00e8s agr\u00e9able de travailler. En plus, la moto me convient bien. Je crois que c’est quelque chose qu’on peut voir pendant les \u00e9preuves. Je dois dire aussi que j’ai pass\u00e9 un bon hiver. J’ai en effet travaill\u00e9 dur durant les mois \u00e9coul\u00e9s et ma collaboration avec Marnicq Bervoets porte ses fruits.\u00a0\u00bb<\/p>\n
C’est Bervoets qui \u00e9tablit ton programme d’entra\u00eenement mais il est \u00e9galement ton coach?<\/strong><\/p>\n Tanel Leok: \u00ab\u00a0Absolument et \u00e7a marche superbement. A sa mani\u00e8re, Marnicq m’enl\u00e8ve toute pression et, en plus, il a \u00e9norm\u00e9ment d’exp\u00e9rience. Il me dit r\u00e9guli\u00e8rement des choses qui sont tr\u00e8s pertinentes. Tu fais simplement ce qu’il te dit de faire et tu t’aper\u00e7ois imm\u00e9diatement qu’il avait raison. C’est un soutien formidable en ce qui me concerne.\u00a0\u00bb<\/p>\n Cela fait pas mal de temps maintenant que tu habites en Belgique durant la saison de motocross. Tu connaissais Marnicq avant de rejoindre LS?<\/strong><\/p>\n Tanel Leok: \u00ab\u00a0Oui, bien s\u00e0\u00bbr. Naturellement pas de la mani\u00e8re dont je le connais aujourd’hui mais c’\u00e9tait un pilote que j’aimais regarder lorsqu’il roulait encore. Je me souviens notamment du GP d’Allemagne \u00e0\u00a0 Gaildorf. A cette \u00e9poque, je regardais bien \u00e9videmment tous les pilotes d’usine! Ce n’est cependant que plus tard que je me suis rendu compte que Marnicq avait un super palmar\u00e8s \u00e0\u00a0 son actif.\u00a0\u00bb<\/p>\n Tu as bien dig\u00e9r\u00e9 ton passage d’une Yamaha vers une Honda mais on raconte que cela a toujours \u00e9t\u00e9 ton r\u00eave de rouler sur une Honda. C’est vrai?<\/strong><\/p>\n Tanel Leok: \u00ab\u00a0Que r\u00e9pondre? (rires) C’est vrai que j’ai toujours \u00e9t\u00e9 un fan de Honda! D\u00e9j\u00e0\u00a0 lorsque je roulais en 80cc, cela a toujours \u00e9t\u00e9 sur une Honda. Je ne sais pas \u00e0\u00a0 quoi cela est d\u00e0\u00bb mais j’ai toujours eu un faible pour Honda et cela reste d’actualit\u00e9. C’est difficile de dire pr\u00e9cis\u00e9ment o\u00f9 se trouve la diff\u00e9rence entre une Honda et une autre moto… Tout ce que je sais, c’est que la CRF450 me plait \u00e9norm\u00e9ment. Que se soit sur le plan de la maniabilit\u00e9 ou de la position, je me sens comme chez moi sur la LS Honda. D\u00e8s la premi\u00e8re fois o\u00f9 j’ai essay\u00e9 la moto, avant m\u00eame d’avoir sign\u00e9 mon contrat!\u00a0\u00bb<\/p>\n Tu portes \u00e0\u00a0 nouveau le num\u00e9ro 40 cette saison. Tu portais d\u00e9j\u00e0\u00a0 ce num\u00e9ro en 2004 lorsque tu roulais ta premi\u00e8re saison en MX1 pour le compte de Motovision-Suzuki. Pourquoi avoir choisi ce num\u00e9ro?<\/strong><\/p>\n Tanel Leok: \u00ab\u00a0Parce que le num\u00e9ro 7 n’\u00e9tait plus disponible! C’est le num\u00e9ro que Barragan avait choisi. Maintenant, il faut bien dire que je ne suis gu\u00e8re attach\u00e9 \u00e0\u00a0 un num\u00e9ro en particulier. L’an dernier, je portais le num\u00e9ro 7 en championnat du monde et j’aurais d\u00e0\u00bb le conserver. Porter un ‘petit’ num\u00e9ro, c’est quelque chose qui pla\u00eet aux gens qui d\u00e9butent dans le motocross. Cela fait bien. En fait, ce num\u00e9ro, il faut le m\u00e9riter et, pour cela, il faut travailler dur.\u00a0\u00bb<\/p>\n Le week-end prochain, tu particperas \u00e0\u00a0 Gallarate au championnat d’Italie dans lequel tu d\u00e9fendras ton titre. C’est important pour toi?<\/strong><\/p>\n Tanel Leok: \u00ab\u00a0Chaque titre que tu as gagn\u00e9 est important, pour moi en tout cas. Chaque fois que je roule, c’est pour gagner, que ce soit en Estonie, aux Pays-Bas, en Belgique, en Italie! Bien s\u00e0\u00bbr, le championnat du monde est plus important, mais je fais toujours de mon mieux. Ma vitesse lors des deux premi\u00e8res \u00e9preuves du championnat d’Italie (Montevarchi et Castiglione del Lago) \u00e9tait bonne mais j’ai \u00e9t\u00e9 malchanceux. A Montevarchi, j’ai pris une banderole dans la rou\u00e9 arri\u00e8re et \u00e0\u00a0 Castiglione, j’ai d\u00e0\u00bb abandoner suite \u00e0\u00a0 un probl\u00e8me de pompe \u00e0\u00a0 essence… Je suis maintenant class\u00e9 quatri\u00e8me au provisoire, derri\u00e8re Philippaerts, Guarneri et Coppins. Ce ne sera donc pas facile mais je continuerai \u00e0\u00a0 me battre!\u00a0\u00bb<\/p>\n La plupart des gens connaissent Gallarate parce qu’on y a organis\u00e9 un GP en 2005. Que penses-tu de ce circuit?<\/strong><\/p>\n Tanel Leok: \u00ab\u00a0J’aime bien ce circuit. On y a apport\u00e9 des modifications et je suis curieux de voir \u00e0\u00a0 quoi il ressemble maintenant. A Gallarate, ce n’est pas facile de d\u00e9passer de sorte que le d\u00e9part est extr\u00eamement important. Je ne devrais pas conna\u00eetre top de probl\u00e8mes de ce c\u00f4t\u00e9-l\u00e0\u00a0 car, ces derniers temps, je suis souvent parti en t\u00eate!\u00a0\u00bb<\/p>\n \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" C’est souvent difficile de pouvoir juger les pilotes durant l’avant-saison. On trouve des pilotes qui ne sont pas encore en forme ou qui suent sang et eau pour s’adapter \u00e0\u00a0 […]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7,4,6,65],"tags":[],"class_list":["post-6536","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-interviews","category-motocross","category-mx1mx2","category-slideshow"],"yoast_head":"\n![\"\"](\"http:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2010\/02\/leok.jpg\" "\\"Tanel")
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