{"id":6574,"date":"2010-03-26T17:42:15","date_gmt":"2010-03-26T16:42:15","guid":{"rendered":"http:\/\/fr.motocrossmag.be\/?p=6574"},"modified":"2010-03-28T21:01:11","modified_gmt":"2010-03-28T20:01:11","slug":"comparatif-masterclass-mx2-suzuki-rm-z-250-et-husqvarna-tc-250","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/index.php\/2010\/03\/comparatif-masterclass-mx2-suzuki-rm-z-250-et-husqvarna-tc-250\/","title":{"rendered":"Comparatif Masterclass – MX2 | Suzuki RM-Z 250 et Husqvarna TC 250"},"content":{"rendered":"

<\/a>Apr\u00e8s les MX1, voici venu le tour des MX2! Ces derni\u00e8res semaines, nous avons publi\u00e9 les impressions des participants au comparatif Masterclass MX1, cet essai comparatif effectu\u00e9 par plusieurs magazines specialis\u00e9s europ\u00e9ens (un par pays), et auquel participait le magazine belge Motorwereld<\/strong>.<\/p>\n

Pour rappel, ce grand test comparatif voit les diff\u00e9rentes motos rassembl\u00e9es \u00e0\u00a0 un endroit determin\u00e9, pes\u00e9es, pass\u00e9es au banc de puissance puis test\u00e9es sous tous les angles par des pilotes parmi les plus exp\u00e9riment\u00e9s en Europe. Ceux-ci vont essayer de d\u00e9terminer ainsi quelle est la meilleure moto de l’ann\u00e9e. Pour cela, un certain nombre de param\u00e8tres objectifs sera pris en compte et des points seront attribu\u00e9s par les diff\u00e9rents essayeurs. Ces essayeurs sont compos\u00e9s de pilotes ayant une exp\u00e9rience en GP mais aussi par des pilotes exp\u00e9riment\u00e9s qui ont une exp\u00e9rience plus modeste sur le plan de la comp\u00e9tition. Le r\u00e9sultat final permettra ainsi de donner une image moins \u00e9litiste de la valeur des motos qui auront \u00e9t\u00e9 test\u00e9es.<\/p>\n

Si les r\u00e9sultats d\u00e9taill\u00e9s se trouvent dans le mensuel Motorwereld dans son \u00e9dition de mars, MXmag vous donne ci-dessous les impressions de quelques uns des essayeurs qui ont particip\u00e9 \u00e0\u00a0 ce test.<\/p>\n

Profils des essayeurs<\/strong><\/p>\n

Mattias Nilsson<\/strong>: ancien pilote professionnel et actuellement essayeur MX pour le magazine espagnol Motociclismo. Il a \u00e9t\u00e9 champion d’Europe en 1995 et il organise de nombreux stages de perfectionnement.<\/p>\n

Jonte Engdahl<\/strong>: plusieurs fois champion de Su\u00e8de. Il a roul\u00e9 au plus haut niveau tant en motocross qu’en supermotard. Comme essayeur, il repr\u00e9sentait l’\u00e9dition su\u00e9doise de Motorrad.<\/p>\n

Thierry Sarasijn<\/strong>: le seul Belge ayant particip\u00e9 \u00e0\u00a0 ce comparatif est r\u00e9dacteur en chef\/essayeur du magazine Motorwereld. Thierry repr\u00e9sentait le pilote de niveau \u00e2\u20ac\u02dcamateur’.<\/p>\n

Dietmar Lacher<\/strong>: six fois champion d’Allemagne de motocross, il repr\u00e9sentait le magazine allemand Motorrad. Dispose \u00e9galement d’\u00e9norm\u00e9ment d’exp\u00e9rience en tant qu’entra\u00eeneur et essayeur.<\/p>\n

RM-Z 250<\/span><\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

L’avis de Mattias Nilsson<\/strong><\/p>\n

\u00ab\u00a0Suzuki a effectu\u00e9 du bon boulot. Le moteur est puissant sur toute la courbe et cette puissance reste contr\u00f4lable. La RM-Z donne une impression de l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 et on reste facilement ma\u00eetre de la moto. L’amortisseur arri\u00e8re est remarquable et la roue arri\u00e8re garde le contact avec le sol en permanence. La suspension avant est neutre et ce n’est que sous les gros chocs qu’elle appara\u00eet un peu faible. Les freins avant sont excellents et la position de conduite est bonne. La Suzuki est tr\u00e8s compacte et donc facile \u00e0\u00a0 piloter.\u00a0\u00bb<\/p>\n

L’avis de Dietmar Lacher<\/strong><\/p>\n

\u00ab\u00a0La Suzuki RM-Z 250 est tr\u00e8s facile \u00e0\u00a0 piloter et elle ne comporte aucun v\u00e9ritable point faible. Le moteur est comparable \u00e0\u00a0 celui de la KTM et la facilit\u00e9 de pilotage \u00e0\u00a0 celle de la Honda. Sur ces deux points, la Suzuki est vraiment au top.
\nJe ne peux malheureusement pas en dire autant en ce qui concerne les suspensions. La fourche avant est un peu trop souple. Rien \u00e0\u00a0 redire par contre en ce qui concerne les freins qui sont remarquables \u00e0\u00a0 tous points de vue. La position de conduite est bonne mais je trouve le guidon un peu trop haut \u00e0\u00a0 mon go\u00e0\u00bbt.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Voir aussi l’essai r\u00e9alis\u00e9 par MXMag: ici<\/a>
\n<\/em><\/strong><\/p>\n

Husqvarna TC 250<\/span><\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

La TC 250 a fait indubitablement l’objet d’une \u00e9volution importante puisque Husqvarna a travaill\u00e9 pr\u00e8s de trois ans sur le d\u00e9veloppement du nouveau bloc-moteur. La moto dispose \u00e9galement du nouveau cadre \u00e2\u20ac\u02dcX-Lite’ tandis que les suspensions avant sont maintenant des Kayaba en lieu et place de Marzocchi. Voyons les opinions de nos testeurs \u00e0\u00a0 propos de cette nouvelle machine…<\/p>\n

L’avis de Thierry Sarasijn<\/strong><\/p>\n

\u00e2\u20ac\u02dc’Le moteur est est tr\u00e8s facile \u00e0\u00a0 g\u00e9rer car la puissance est tr\u00e8s progressive. Ce moteur n’est pas spectaculaire et certains souhaiteraient sans doute un peu plus de puissance, notamment sur des terrains boueux. Sur notre circuit d’essai, la fourche m’a paru tr\u00e8s dure tandis que l’amortisseur arri\u00e8re \u00e9tait un peu souple \u00e0\u00a0 mon go\u00e0\u00bbt. Les freins donnent enti\u00e8re satisfaction et le plaisir de pilotage est \u00e9norme. Les top pilotes souhaiteront – comme mentionn\u00e9 plus haut – pouvoir b\u00e9n\u00e9ficier d’un moteur plus puissant.\u00a0\u00bb<\/p>\n

L’avis de Mattias Nilsson<\/strong><\/p>\n

\u00e2\u20ac\u02dc’Globalement, j’aime bien ce moteur. Il est facile \u00e0\u00a0 exploiter et la puissance est bien r\u00e9partie. On pourrait simplement reprocher un manque de puissance en bas. Avec KTM, la TC est la seule moto qui n’est pas dot\u00e9e d’un cadre en aluminium mais cela ne constitue pas un d\u00e9savantage. Par contre, la fourche pourrait \u00eatre moins dure et l’amortisseur arri\u00e8re devrait \u00eatre plus pr\u00e9cis. On peut dire que la TC est une moto facile et agr\u00e9able qui m\u00e9riterait de meilleurs freins \u00e0\u00a0 l’avant et quelques chevaux suppl\u00e9mentaires.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Voir aussi l’essai r\u00e9alis\u00e9 par MXmag:<\/em><\/strong> ici<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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