![\"\"](\"http:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2010\/02\/valence_pil_herlings.jpg\" "\\"Jeffrey")
<\/p>\nApr\u00e8s avoir particip\u00e9 au championnat d’Europe, Jeffrey Herlings, jeune pilote hollandais \u00e0\u00a2g\u00e9 de seulement quinze ans, est maintenant devenu pilote d’usine pour KTM et pilote de GP \u00e0\u00a0 part enti\u00e8re. Jeffrey va devoir abandonner son num\u00e9ro f\u00e9tiche, le 84, pour le 111. C’est sous le \u00e2\u20ac\u02dccode 111′ que Jeffrey nous fera parvenir d\u00e9sormais sa colonne tout au long de sa premi\u00e8re ann\u00e9e en GP.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Salut, les fans de MX de Belgique ou d’ailleurs!<\/p>\n
Cette fois, on est entr\u00e9 dans le vif du sujet! Nous venons de participer \u00e0\u00a0 la premi\u00e8re \u00e9preuve du championnat de Hollande qui se tenait \u00e0\u00a0 Mill et, comme vous le savez sans doute, les choses ne se sont pas trop bien pass\u00e9es pour moi. J’esp\u00e8re faire mieux \u00e0\u00a0 Halle. Pourtant, dans la semaine qui a pr\u00e9c\u00e9d\u00e9 l’\u00e9preuve de Mill, je m’\u00e9tais vraiment entra\u00een\u00e9 tr\u00e8s fort. Peut \u00eatre trop fort, d’ailleurs! En effet, je suis arriv\u00e9 \u00e0\u00a0 Mill un peu trop fatigu\u00e9 de sorte qu’en deuxi\u00e8me manche, je n’avais vraiment plus beaucoup de \u00e2\u20ac\u02dcjus’. C’est \u00e9videmment le championnat du monde qui reste ma priorit\u00e9 pour cette saison mais, quoiqu’il en soit, je voudrais bien ne pas trop n\u00e9gliger le championnat de Hollande car j’y roule devant beaucoup de supporters et puis, j’ai quand m\u00eame faille remporter un titre de champion l’an dernier.<\/p>\n
On me pose \u00e9videmment beaucoup de questions sur ma premi\u00e8re saison en GP! Il ne reste plus que deux semaines avant le premier GP en Bulgarie, \u00e0\u00a0 Sevlievo. Heureusement pour moi, je connais un peu ce circuit puisque j’y ai d\u00e9j\u00e0\u00a0 roul\u00e9 deux fois. C’est un tr\u00e8s beau circuit en dur, tr\u00e8s rapide et avec beaucoup de sauts. Le public b\u00e9n\u00e9ficie d’une vue panoramique sur l’ensemble du circuit. Je suis impatient de pouvoir y rouler. C’est vrai aussi qu’on ne fait qu’une fois ses d\u00e9buts et c’est d\u00e8s lors un peu stressant m\u00eame si la perspective de faire mes d\u00e9buts en GP ne me paralyse pas vraiment.<\/p>\n
Cet hiver, nous avons beaucoup travaill\u00e9 et nous avons notamment \u00e9norm\u00e9ment roul\u00e9 sur le dur. Auparavant, j’avais d\u00e0\u00bb prendre cinq semaines de repos pour me r\u00e9tablir de ma blessure au poumon et je dois dire que cette p\u00e9riode pendant laquelle je n’ai absoument rien pu faire m’a sembl\u00e9 tr\u00e8s longue. Du coup, j’ai pris un peu de retard dans ma pr\u00e9paration. C’est ce que je pense du moins, m\u00eame si en y r\u00e9fl\u00e9chissant bien, c’est vrai que si j’avais roul\u00e9 comme un fou \u00e0\u00a0 partir de novembre, j’aurais peut-\u00eatre \u00e9t\u00e9 au top de ma forme aujourd’hui avec comme cons\u00e9quence que je me serais sans doute retrouv\u00e9 \u00e2\u20ac\u02dcvid\u00e9’ en juin ou en juillet.<\/p>\n
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Actuellement, je monte en puissance au niveau de ma condition et j’esp\u00e8re continuer dans cette voie. On me pose aussi la question de savoir si ma chute en supercross, \u00e0\u00a0 Winschoten, fera que je ne roulerai plus les \u00e2\u20ac\u02dcindoors’ en Hollande. Franchement, je n’en sais rien. Cela n’a quand m\u00eame rien \u00e0\u00a0 voir avec un supercross \u00e0\u00a0 Anaheim! Maintenant, c’est vrai que cela n’aurait pas d\u00e0\u00bb arriver. J’ai clairement commis une imprudence en voulant passer un saut alors que quelqu’un se trouvait d\u00e9j\u00e0\u00a0 sur l’obstacle. Je ne dois donc en vouloir \u00e0\u00a0 personne d’autre qu’\u00e0\u00a0 moi-m\u00eame pour ce qui m’est arriv\u00e9. C’est regrettable mais c’est ainsi. Maintenant, laissez-moi quand m\u00eame vous dire que je reste passionn\u00e9 par le supercross. Il n’est d’ailleurs pas exclu que nous allions nous entra\u00eener chez Ricky Carmichael avant le Motocross des Nations. Ce serait bien afin de prendre part dans les meilleures conditions \u00e0\u00a0 de beaux supercross comme ceux de Gen\u00e8ve ou de Bercy. Bien s\u00e0\u00bbr, tout cela est encore des projets lointains.<\/p>\n
Depuis mars de l’an dernier, j’ai arr\u00eat\u00e9 l’\u00e9cole et je suis donc devenu professionnel \u00e0\u00a0 temps plein. Cela doit sans doute para\u00eetre stupide \u00e0\u00a0 certaines personnes mais, en ce qui me concerne, j’avais vraiment besoin de me consacrer \u00e0\u00a0 110% \u00e0\u00a0 mon sport. Je n’ai pratiquement plus de contacts avec mes anciens compagnons de classe. Ma vie a pris tout naturellement une nouvelle orientation. Je suis rarement chez moi puisque je vais d’une comp\u00e9tition \u00e0\u00a0 une autre. Le cross m’occupe du matin au soir. Lorsque ce n’est pas le cas et que je suis par hasard \u00e0\u00a0 la maison, je suis sur mon ordinateur, je vais nager avec des copains ou je vais au cin\u00e9ma. J’aime bien les films d’action et les com\u00e9dies mais je dois dire aussi que j’aime les films dans lesquels jouent de belles actrices! Le dernier film que j’ai vu, c’est Ice Age 3, un chouette film!<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2010\/03\/herlings_col1.jpg\" "\\"Quelques")
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Maintenant que nous avons d\u00e9j\u00e0\u00a0 derri\u00e8re nous les premi\u00e8res \u00e9preuves 2010, je suis devenu habitu\u00e9 \u00e0\u00a0 mon nouveau team. J’aime beaucoup observer comment un team professionnel fonctionne. C’est \u00e9videmment g\u00e9nial de pouvoir faire partie d’un team d’usine comme le Red Bull-KTM team. C’est un r\u00eave qui est devenu r\u00e9alit\u00e9. Rouler pour le meilleur team signifie que tout est au top: les motos, les pi\u00e8ces, les m\u00e9caniciens, les managers… Maintenant, c’est fini les f\u00e9d\u00e9rations amateurs ou les teams avec des b\u00e9n\u00e9voles… Auparavant, je roulais pour mon plaisir, le reste \u00e9tait secondaire. Je ne dis pas que je ne veux plus plus m’amuser mais il faut d\u00e9sormais que les r\u00e9sultats suivent \u00e9galement! Une des nouveaut\u00e9s cette ann\u00e9e, c’est la collaboration totale avec Stefan Everts. J’ai en effet entendu dire que l’an dernier, les pilotes n’avaient des contacts qu’occasionnellement avec Stefan alors que cette ann\u00e9e, il est mon team manager en m\u00eame temps que mon conseiller personnel. Il m’aide notamment \u00e0\u00a0 \u00e9tablir mon programme d’entra\u00eenement. C’est \u00e9videmment g\u00e9nial de pouvoir b\u00e9n\u00e9ficier en permanence des conseils de quelqu’un comme Stefan. Je suis convaincu qu’il peut m’apprendre beaucoup. Certainement parce que Stefan est un des pilotes que j’admirais et admire d’ailleurs toujours. Il en va ainsi \u00e9galement de pilotes comme Carmichael et Stewart: ce sont des pilotes qui ont quelque chose en plus dont tu peux t’inspirer pour devenir meilleur.<\/p>\n
Parfois, il y a des gens qui me demandent comment je peux rouler si fort alors que je suis encore tr\u00e8s jeune. C’est pour moi difficile de r\u00e9pondre \u00e0\u00a0 cette question mais je crois qu’il s’agit d’une affaire de motivation. Je me l\u00e8ve tous les jours avec l’envie de gagner. Quand on me demande ce que je compte faire sur une course, je r\u00e9ponds invariablement: gagner! Je fais du motocross depuis mes cinq ans et j’ai toujours d\u00e9test\u00e9 perdre. Tant que faire se pourra, je voudrai toujours figurer sur la plus haute marche du podium…<\/p>\n
Voil\u00e0\u00a0, je crois que c’est assez pour ma premi\u00e8re colonne. Mes Oakleys se trouvent devant moi, sur la table, et je crois qu’elles me r\u00e9clament. On y va!\u00a0\u00bb<\/p>\n
A bient\u00f4t,<\/p>\n
Jeffrey Herlings\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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