{"id":67535,"date":"2017-12-14T14:01:55","date_gmt":"2017-12-14T13:01:55","guid":{"rendered":"http:\/\/fr.motocrossmag.be\/?p=67535"},"modified":"2017-12-14T14:01:55","modified_gmt":"2017-12-14T13:01:55","slug":"jordan-hebette-de-retour-a-lampl-avec-dam-racing","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/index.php\/2017\/12\/jordan-hebette-de-retour-a-lampl-avec-dam-racing\/","title":{"rendered":"Jordan Hebette de retour \u00e0 l&rsquo;AMPL avec DAM Racing"},"content":{"rendered":"<p><strong>Tout juste de retour des USA, Jordan Hebette fait le point avec nous sur sa saison 2017 et nous dit tout sur son retour \u00e0 l&rsquo;AMPL en 2018 avec le soutien du concessionnaire KTM Dam Racing.<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u00ab\u00a0Apr\u00e8s mon titre AMPL en 2015&Prime;, commence le pilote de Havelange, &lsquo;je suis retourn\u00e9 \u00e0 la FMB en Inters Mx2 pour 2016. J&rsquo;y ai r\u00e9alis\u00e9 des belles courses, notamment la premi\u00e8re manche MX2 \u00e0 Orp-Le-Grand, que j&rsquo;ai remport\u00e9e. J&rsquo;ai termin\u00e9 avec le titre de vice-champion MX2 2016. Cette ann\u00e9e, j&rsquo;ai voulu tenter l&rsquo;Elite MX2 et le National MX2 en France. L&rsquo;Elite Mx2, c&rsquo;\u00e9tait vraiment g\u00e9nial mais aussi tr\u00e8s difficile ! J&rsquo;y ai disput\u00e9 4 courses. Je me suis qualifi\u00e9 \u00e0 deux reprises mais je dois avouer qu&rsquo;au chrono, j&rsquo;avais beaucoup de mal.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"lazyload alignnone size-medium wp-image-57403\" src=\"http:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/Ampl_Libin_2017_Hebette_intermx2_lassenceloic-5-650x433.jpg\" data-orig-src=\"http:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/Ampl_Libin_2017_Hebette_intermx2_lassenceloic-5-650x433.jpg\" alt=\"\" width=\"650\" height=\"433\" srcset=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%27http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%27%20width%3D%27650%27%20height%3D%27433%27%20viewBox%3D%270%200%20650%20433%27%3E%3Crect%20width%3D%27650%27%20height%3D%27433%27%20fill-opacity%3D%220%22%2F%3E%3C%2Fsvg%3E\" data-srcset=\"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/Ampl_Libin_2017_Hebette_intermx2_lassenceloic-5-650x433.jpg 650w, https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/Ampl_Libin_2017_Hebette_intermx2_lassenceloic-5-768x512.jpg 768w, https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/Ampl_Libin_2017_Hebette_intermx2_lassenceloic-5-1024x682.jpg 1024w, https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/Ampl_Libin_2017_Hebette_intermx2_lassenceloic-5.jpg 1400w\" data-sizes=\"auto\" data-orig-sizes=\"(max-width: 650px) 100vw, 650px\" \/><\/p>\n<p>Ce qui n&rsquo;a pas emp\u00each\u00e9 notre compatriote de signer quelques performances encourageantes chez nos voisins fran\u00e7ais. \u00ab\u00a0Pendant les manches, je roulais beaucoup plus d\u00e9tendu et cela se voyait dans mes r\u00e9sultats : 15\u00e8me \u00e0 Romagn\u00e9 et 16\u00e8me \u00e0 Pernes-Les-Fontaines\u00a0\u00bb, poursuit-il. \u00ab\u00a0A\u00a0Castelnau-de-L\u00e9vis,\u00a0j&rsquo;ai rat\u00e9 la qualification pour des raisons m\u00e9caniques, mais j&rsquo;ai gagn\u00e9 la course des non qualifi\u00e9s. Au National, j&rsquo;ai particip\u00e9 \u00e0 deux \u00e9preuves; la premi\u00e8re \u00e0 Homburg-Budange et la deuxi\u00e8me \u00e0 Nozay. Je roulais pr\u00e8s du top-5. A Nozay, je m&rsquo;\u00e9tais qualifi\u00e9 en 6\u00e8me position. Malheureusement, je m&rsquo;y suis bless\u00e9 et ma saison s&rsquo;est termin\u00e9e l\u00e0-bas. Cette ann\u00e9e, j&rsquo;ai aussi particip\u00e9 \u00e0 l&rsquo;\u00e9preuve du championnat EMX250 \u00e0 Ern\u00e9e, en France. Une premi\u00e8re course \u00e0 ce niveau assez mouvement\u00e9e car j&rsquo;ai \u00e9t\u00e9 surpris aux essais chrono du matin par l&rsquo;\u00e9tat de la piste. Je tombe \u00e0 chaque tour et termine dernier de mon groupe&#8230; Pour la \u00ab\u00a0Last Chance\u00a0\u00bb, j&rsquo;ai montr\u00e9 un meilleur pilotage. En d\u00e9marrant dernier suite \u00e0 une chute dans le 2\u00e8me virage, je suis remont\u00e9 jusqu&rsquo;\u00e0 la 13\u00e8 place, soit \u00e0 la limite de la qualification&#8230; avant de tomber une nouvelle fois dans le dernier tour en attaquant le 12\u00e8me!\u00a0\u00bb<\/p>\n<h5>\u00ab\u00a0J&rsquo;ai pris la d\u00e9cision de me soigner\u00a0\u00bb<\/h5>\n<p>Une saison riche en exp\u00e9riences qui se termine donc malheureusement juste avant l&rsquo;\u00e9t\u00e9 suite \u00e0 une blessure. \u00ab\u00a0Apr\u00e8s ma blessure \u00e0 l&rsquo;\u00e9paule \u00e0 Nazay le 11 juin, j&rsquo;ai pris la d\u00e9cision de me soigner comme il faut\u00a0\u00bb explique Jordan. \u00ab\u00a0Il faut savoir que depuis 2016, je roulais avec les ligaments crois\u00e9s du genou droit sectionn\u00e9s. Si vous ajoutez \u00e0 cela une \u00e9paule instable suite \u00e0 cette derni\u00e8re chute, vous comprendrez que je n&rsquo;\u00e9tais plus dans de bonnes conditions.J&rsquo;ai donc pris mes dispositions pour me faire op\u00e9rer du genou le 15 septembre \u00e0 l&rsquo;Hopital du bois-de-l&rsquo;Habbaye \u00e0 Seraing par le docteur Messen. Cinq semaines plus tard, j&rsquo;y suis retourn\u00e9 pour mon \u00e9paule, mais cette fois, entre les mains du docteur Hanssen.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"lazyload alignnone size-medium wp-image-33795\" src=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%27http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%27%20width%3D%27650%27%20height%3D%27433%27%20viewBox%3D%270%200%20650%20433%27%3E%3Crect%20width%3D%27650%27%20height%3D%27433%27%20fill-opacity%3D%220%22%2F%3E%3C%2Fsvg%3E\" data-orig-src=\"http:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/cherain_hebette-650x433.jpg\" alt=\"\" width=\"650\" height=\"433\" \/><\/p>\n<p>\u00ab\u00a0L&rsquo;id\u00e9e de revenir \u00e0 l&rsquo;AMPL est n\u00e9e \u00e0 la Chinelle\u00a0\u00bb, se souvient le pilote KTM Dam Racing. \u00ab\u00a0Etant bless\u00e9, je n&rsquo;ai pas pu prendre part \u00e0 cette course. J&rsquo;y suis donc all\u00e9 supporter mes amis et l&rsquo;\u00e9quipe du Dam Racing, pour qui je roule d\u00e9j\u00e0 depuis un moment. En parlant avec Dirk Damiaens, il m&rsquo;a expliqu\u00e9 son envie que je retourne \u00e0 l&rsquo;AMPL afin d&rsquo;y d\u00e9fendre ses couleurs. J&rsquo;ai \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s content d&rsquo;entendre \u00e7a. Apr\u00e8s en avoir discut\u00e9 avec mon p\u00e8re et mon parrain, qui sont les 2 personnes qui me suivent chaque week-end et me soutiennent en permanence, cette d\u00e9cision de retourner \u00e0 l&rsquo;AMPL s&rsquo;est impos\u00e9e comme la plus logique. Je roulerai donc sur l&rsquo;ensemble du championnat AMPL en Inters Mx2 et aussi, puisque le r\u00e8glement le permet d\u00e9sormais, en Inters Mx1. Dans cette cat\u00e9gorie, je serai au guidon d&rsquo;une 350 SX-F. Je participerai quand m\u00eame \u00e0 quelques courses de l&rsquo;Elite en Mx1. Mon objectif : revenir plus fort qu&rsquo;avant ma blessure, gagner le plus de manches possible dans les 2 cat\u00e9gories et, pourquoi pas, remporter le titre MX2!\u00a0\u00bb<\/p>\n<h5>\u00ab\u00a0Pourquoi pas une SuperFinale en fin de journ\u00e9e avec les meilleurs Inters MX1 et MX2 ?\u00a0\u00bb<\/h5>\n<p>\u00ab\u00a0Depuis l&rsquo;an dernier, l&rsquo;AMPL a s\u00e9par\u00e9 les 2 cylindr\u00e9es en 2 cat\u00e9gories. Je trouve \u00e7a bien et juste\u00a0\u00bb, commente Jordan. \u00ab\u00a0Pour ma part, chaque cylindr\u00e9e a son style de pilotage, ses avantages et inconv\u00e9nients l&rsquo;une part rapport \u00e0 l&rsquo;autre. En restant \u00e0 \u00ab\u00a0armes \u00e9gales\u00a0\u00bb au niveau de la cylindr\u00e9e entre tous les concurrents, les courses ne peuvent \u00eatre que plus disput\u00e9es. Maintenant, pourquoi ne pas faire comme en France et dans d&rsquo;autres f\u00e9d\u00e9rations en ajoutant une SuperFinale Open\u00a0au programme du dimanche? Cette derni\u00e8re manche s&rsquo;av\u00e8rerait int\u00e9ressante pour le public et mettrait en valeur les meilleurs de la journ\u00e9e.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"lazyload alignnone size-medium wp-image-42085\" src=\"http:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/Jordan-Hebette_neige_DSC_0454-650x434.jpg\" data-orig-src=\"http:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/Jordan-Hebette_neige_DSC_0454-650x434.jpg\" alt=\"\" width=\"650\" height=\"434\" srcset=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%27http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%27%20width%3D%27650%27%20height%3D%27434%27%20viewBox%3D%270%200%20650%20434%27%3E%3Crect%20width%3D%27650%27%20height%3D%27434%27%20fill-opacity%3D%220%22%2F%3E%3C%2Fsvg%3E\" data-srcset=\"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/Jordan-Hebette_neige_DSC_0454-650x434.jpg 650w, https:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/Jordan-Hebette_neige_DSC_0454.jpg 1000w\" data-sizes=\"auto\" data-orig-sizes=\"(max-width: 650px) 100vw, 650px\" \/><\/p>\n<p>\u00ab\u00a0D&rsquo;autant plus que les organisations sur deux journ\u00e9es que tente \u00e0 pr\u00e9sent de promouvoir l&rsquo;AMPL le permettrait sans doute\u00a0\u00bb, poursuit-il. \u00ab\u00a0Pour moi, c&rsquo;est une tr\u00e8s bonne chose en tant que pilote. L&rsquo;AMPL est une f\u00e9d\u00e9ration qui compte \u00e9norm\u00e9ment de pilotes et pour organiser toutes les manches, dans toutes les cat\u00e9gories et en une journ\u00e9e,\u2026 c&rsquo;est long et compliqu\u00e9 ! Donc, le format de 2 jours me para\u00eet \u00eatre une excellente solution pour le confort de certains pilotes qui ne termineront plus leur dimanche tard le soir\u2026 Ces derniers mois, beaucoup de changements sont en cours \u00e0 l&rsquo;AMPL. Certains critiquent et veulent casser les choix du Comit\u00e9 Directeur alors qu&rsquo;il cherche \u00e0 \u00e9voluer et \u00e0 am\u00e9liorer la f\u00e9d\u00e9ration. \u00c0 la FIM, ou \u00e0 la FFM, pour y avoir roul\u00e9 cette ann\u00e9e, je peux dire que je n&rsquo;ai jamais entendu les autres pilotes critiquer les d\u00e9cisions de leur f\u00e9d\u00e9ration ! En quoi cela serait-il diff\u00e9rent ici ? La f\u00e9d\u00e9ration a choisi d&rsquo;aller dans un sens et les pilotes doivent se plier \u00e0 cette volont\u00e9. Ce sont les r\u00e8gles et il faut les suivre.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p>\u00ab\u00a0En ce qui concerne mes partenaires, je roulerai toujours avec le support de DAM Racing, de KTM Belgique, KYB Technical Touch Racing \u00e0 Lommel, Smits Design et Twin Air. Je pourrai aussi, toujours compter sur mes fid\u00e8les sponsors locaux: la marbrerie Hebette Fr\u00e8res, Ach\u00eane Recyclage, EBSYS, la menuiserie Weileret Laurent Lacasse Ecolages MX. Je les remercie d&rsquo;ailleurs tous pour le soutien qu&rsquo;ils m&rsquo;apportent, quel qu&rsquo;il soit ! Chaque d\u00e9tail compte et gr\u00e2ce \u00e0 eux, je peux continuer \u00e0 pratiquer mon sport dans les meilleures conditions possibles ! \u00c0 tous, merci !\u00a0\u00bb<\/p>\n<p>Photos : L. Lassence &amp; M. Goffin<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tout juste de retour des USA, Jordan Hebette fait le point avec nous sur sa saison 2017 et nous dit tout sur son retour \u00e0 l&rsquo;AMPL en 2018 avec le [&#8230;]<\/p>\n","protected":false},"author":932,"featured_media":67538,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[54,745,30,7,58,4,5,55,65],"tags":[],"class_list":["post-67535","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualite","category-amateurs","category-ampl","category-interviews","category-interviews-actualite","category-motocross","category-news","category-news-actualite","category-slideshow"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Jordan Hebette de retour \u00e0 l&#039;AMPL avec DAM Racing - Motocross - Enduro - 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