{"id":67601,"date":"2017-12-15T11:10:02","date_gmt":"2017-12-15T10:10:02","guid":{"rendered":"http:\/\/fr.motocrossmag.be\/?p=67601"},"modified":"2017-12-15T09:42:45","modified_gmt":"2017-12-15T08:42:45","slug":"les-conseils-de-graham-jarvis-pour-venir-a-bout-des-courses-les-plus-extremes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/index.php\/2017\/12\/les-conseils-de-graham-jarvis-pour-venir-a-bout-des-courses-les-plus-extremes\/","title":{"rendered":"Les conseils de Graham Jarvis pour venir \u00e0 bout des courses les plus extr\u00eames"},"content":{"rendered":"

La saison hard enduro vient de se terminer et, une fois de plus, quelle saison pour Graham Jarvis ! Un succ\u00e8s de plus sur la Romaniacs, un cinqui\u00e8me triomphe sur la Hells Gate et des podiums sur le Sea to Sky, l\u2019Ales Trem Extreme Enduro, le Hixpania Hard enduro, l\u2019Extreme Ravines ou encore le Minas Riders au Br\u00e9sil sont venus compl\u00e9ter son palmar\u00e8s exceptionnel. Qui donc mieux que Jarvis peut nous initier \u00e0 la discipline avant de prendre le d\u00e9part de notre tout premier hard enduro l\u2019an prochain\u00a0? Pour nous donner une chance d\u2019\u00e9galer son record sur la Romaniacs, le pilote Shot Race Gear nous donne six conseils.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

1. Apprenez l\u2019art du wheeling<\/h5>\n

Graham Jarvis : \u201cOn ne parle pas ici de faire un wheeling \u00e0 toute vitesse sur la route, il s\u2019agit de faire un wheeling lent. C\u2019est en effet la cl\u00e9 pour beaucoup de choses en enduro extr\u00eame. C\u2019est une question de contr\u00f4le de gaz, de contr\u00f4le de l\u2019embrayage et \u00e9videmment d\u2019\u00e9quilibre de la roue avant dans les airs. Ce niveau de finesse dans le contr\u00f4le que vous atteindrez de la sorte vous aidera \u00e0 franchir de nombreux obstacles avec beaucoup plus de confiance.\u00a0\u00bb<\/p>\n

2. Abordez l\u2019\u00e9preuve en forme<\/h5>\n

Jarvis : \u201cUne semaine avant un \u00e9prouvant enduro extr\u00eame sur plusieurs journ\u00e9es, il n\u2019y a plus rien \u00e0 faire. Assurez-vous seulement que vous \u00eates pr\u00eat \u00e0 rouler \u00e0 votre meilleur niveau\u00a0: reposez-vous, hydratez-vous, mangez bien et assurez-vous d\u2019\u00eatre enthousiaste par rapport au d\u00e9fi qui vous attend. Ne pensez pas \u00e0 ce qui vous attend ni \u00e0 quel point cela sera difficile\u00a0!\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

3. Soyez rapide sans vous pr\u00e9cipiter<\/h5>\n

Jarvis: \u201cJe vois beaucoup de pilotes qui abordent la discipline en \u00e9tant trop g\u00e9n\u00e9reux sur les gaz, un peu comme s\u2019ils \u00e9taient en motocross. En g\u00e9n\u00e9ral, il est pr\u00e9f\u00e9rable de prendre son temps sur les sections difficiles. Choisissez une trajectoire, observez les autres pilotes. Il est souvent mieux d\u2019\u00eatre lent mais d\u2019\u00eatre pr\u00e9cis. R\u00e9fl\u00e9chissez aux obstacles avec attention plut\u00f4t que de foncer t\u00eate baiss\u00e9e. C\u2019est la meilleure mani\u00e8re de commettre une erreur qui vous fera perdre beaucoup de temps.\u201d<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

4. Terminer est d\u00e9j\u00e0 une victoire<\/h5>\n

Jarvis: \u201cCroyez-le si vous voulez mais m\u00eame des pilotes chevronn\u00e9s comme moi, nous partons avant tout pour venir \u00e0 bout de ces courses extr\u00eames. Si vous n\u2019\u00eates pas en mesure de gagner, ce n\u2019est pas le plus grave. Tout simplement parce que rien que le fait de franchir la ligne d\u2019arriv\u00e9e est un but en soi. Au-del\u00e0 de la comp\u00e9tition, la sensation d\u2019aventure et le d\u00e9fi que repr\u00e9sentent ces \u00e9preuves sont tout aussi importants.\u201c<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

5. Ne soyez pas stupide, vous aurez besoin de vos concurrents<\/h5>\n

Jarvis: \u201cDans les courses plus longues, vous vous retrouvez in\u00e9vitablement seul. Mais vous et votre GPS finirez bien par rejoindre un groupe \u00e0 un moment donn\u00e9. C\u2019est l\u00e0 qu\u2019il devient important de s\u2019entraider et de naviguer ensemble parfois. Il s\u2019agit alors de rester courtois vis-\u00e0-vis des autres concurrents. M\u00eame lorsque la comp\u00e9tition est rude, il est toujours plus agr\u00e9able de communiquer avec les autres, de plaisanter. Dans mon cas, cela a beau \u00eatre mon job, la comp\u00e9tition a beau \u00eatre souvent tr\u00e8s intense, cela n\u2019emp\u00eache pas que cela puisse aussi \u00eatre agr\u00e9able.\u201c<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

6. Le plus grand des secrets<\/h5>\n

Jarvis: \u201cJe vais devoir vous d\u00e9cevoir\u00a0: il n\u2019y a pas vraiment de secret. Vous ne devez tout simplement jamais abandonner. Il faut sans cesse pers\u00e9v\u00e9rer. Il s\u2019agit de ne jamais se laisser d\u00e9passer par la course ou par une section en particulier. Il suffit d\u2019y aller \u00e9tape par \u00e9tape et de faire votre chemin sur l\u2019\u00e9preuve. Il faut rester concentr\u00e9 sur votre objectif. Honn\u00eatement, tout le monde souffre durant un enduro extr\u00eame mais n\u2019oubliez jamais de prendre du plaisir sur les passages que vous appr\u00e9ciez, lorsque vous roulez dans un bel environnement ou lorsque vous d\u00e9couvrez de superbes pistes roulantes.\u201d<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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