![\"\"](\"http:\/\/fr.motocrossmag.be\/wp-content\/uploads\/2010\/04\/sevlievo_roelants.jpg\" "\\"Week-end")
<\/p>\nSalut \u00e0\u00a0 tous,<\/p>\n
Maintenant que le GP de Bulgarie est derri\u00e8re nous, j’ai \u00e0\u00a0 nouveau l’honneur de vous pr\u00e9senter une nouvelle colonne. J’ai bien du courage car je n’ai pas beaucoup de bonnes nouvelles \u00e0\u00a0 vous donner. Quoique… C’est vrai que sur le plan des r\u00e9sultats, Sevlievo \u00e9tait d\u00e9cevant mais je suis malgr\u00e9 tout tr\u00e8s satisfait de mon pilotage. J’y ai certainement gagn\u00e9 en confiance, Maintenant, venons en bri\u00e8vement \u00e0\u00a0 ce qui s’est pass\u00e9 en Bulgarie. Le samedi matin, je n’avais pas \u00e0\u00a0 me plaindre dans la mesure o\u00f9 j’avais r\u00e9alis\u00e9 le huiti\u00e8me temps lors des essais libres et le septi\u00e8me lors des pr\u00e9-qualifications. La tendance \u00e9tait donc favorable!<\/p>\n
Ensuite, lors de la manche qualificative l’apr\u00e8s-midi, je n’\u00e9tais pas mal lorsque mon moteur s’est arr\u00eat\u00e9 alors que je me trouvais au-dessus d’un saut. Je me suis \u00e9videmment retrouv\u00e9 par terre. C’\u00e9tait en fait un probl\u00e8me de bougie. J’ai d\u00e0\u00bb faire un peu de \u00e2\u20ac\u02dcdo-it-yourself’ pour remettre la moto en route car le moteur \u00e9tait bouillant et que ce n’\u00e9tait id\u00e9al pour \u00e2\u20ac\u02dcm\u00e9caniquer’ avec des gants de cross! Lorsque je suis reparti, j’ai pu revenir sur quelques pilotes mais la t\u00eate de la bougie s’est \u00e0\u00a0 nouveau fait la malle et je n’ai pas pu continuer. Pas de chance! En plus, \u00e0\u00a0 Sevlievo, le d\u00e9part est tr\u00e8s important avec un premier virage \u00e0\u00a0 droite qui est comme un crochet. Avec une trente-huiti\u00e8me place sur la grille, compl\u00e8tement \u00e0\u00a0 gauche, cela signifie qu’il faut parcourir de trente \u00e0\u00a0 trente-cinq m\u00e8tres suppl\u00e9mentaires pour pouvoir couper le virage. Encore une chance que j’ai bien quitt\u00e9 la grille, en tous cas nettement plus rapidement que les coureurs qui \u00e9taient \u00e0\u00a0 c\u00f4t\u00e9 de moi. Apr\u00e8s le virage, je me trouvais en effet aux environs de la vingti\u00e8me place. J’ai pu ensuite pousser suffisemment que pour terminer \u00e0\u00a0 la neuvi\u00e8me place dans cette premi\u00e8re manche. Je n’avais donc pas lieu de me plaindre vu les circonstances et compte tenu du fait que sur un circuit aussi rapide, il n’\u00e9tait pas facile de combler un retard.<\/p>\n
En seconde manche, je suis moins bien parti, aux environs de la trenti\u00e8me place \u00e0\u00a0 la sortie du premier virage. Au bout du premier tour, j’\u00e9tais dix-huiti\u00e8me, juste derri\u00e8re Glen Coldenhoff. Un peu apr\u00e8s, j’ai vu ce dernier envoyer en l’air Ceriel Klein-Kromhof! Une situation d\u00e9licate car si j’avais saut\u00e9 sur les freins, pas de doute que le pilote derri\u00e8re moi m’aurait embouti. J’ai pens\u00e9 que je pourrais passer \u00e0\u00a0 c\u00f4t\u00e9 de la moto de Coldenhoffj mais celle-ci s’est mise \u00e0\u00a0 glisser plus que je ne le pensais et je n’ai donc pas pu l’\u00e9viter. Je suis donc tomb\u00e9 mais je ne me suis pas fait mal, heureusement. Lorsque j’ai pu repartir, j’avais un tour de retard dans la vue et il n’\u00e9tait donc plus question de marquer des points…<\/p>\n
Maintenant que les GP ont d\u00e9marr\u00e9, je voudrais vous donner une id\u00e9e de la mani\u00e8re avec laquelle un week-end de GP se d\u00e9roule pour moi. En fonction du lieu o\u00f9 se d\u00e9roule le GP, nous partons avec le mobilhome soit le jeudi, soit le vendredi. J’ai la chance de pouvoir compter sur des super chauffeurs! Ce sont en fait mon p\u00e8re et un ami \u00e0\u00a0 moi qui se relaient au volant. Dans l’ensemble, je dors tr\u00e8s bien de sorte que je peux me reposer durant le voyage. La plupart du temps, je ne me rends d’ailleurs pas compte o\u00f9 nous nous trouvons. Nous arrivons donc le vendredi apr\u00e8s-midi sur le circuit que nous allons longuement parcourir \u00e0\u00a0 pied afin de bien nous rendre compte de ses sp\u00e9cificit\u00e9s. Ensuite, nous prenons le repas du soir qui est toujours tr\u00e8s vari\u00e9. Durant la semaine, je mange tr\u00e8s l\u00e9ger, des salades ou des p\u00e0\u00a2tes. Le vendredi soir, par contre, je mange beaucoup de p\u00e0\u00a2tes en vue d’emmagasiner des sucres lents et d’accumuler ainsi un maximum d’\u00e9nergie.<\/p>\n
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Le samedi ainsi que le dimanche matin, je mange plus l\u00e9ger parce que nous avons le warm up t\u00f4t le matin. Avec un repas trop riche, je ne pourrais pas dig\u00e9rer convenablement. Le samedi est normalement un jour tr\u00e8s charg\u00e9 car nous devons trouver rapidement les bons r\u00e9glages afin de participer aux manches qualificatives. On discute beaucoup sur les diff\u00e9rentes options de r\u00e9glage. Apr\u00e8s les qualifications, on a un debriefing pour voir ce qui a march\u00e9 et ce qui peut \u00eatre am\u00e9lior\u00e9. Apr\u00e8s, nous avons \u00e0\u00a0 nouveau un repas assez vari\u00e9 puis au lit! Le dimanche, j’utilise pas mal mon v\u00e9lo afin de m’\u00e9chauffer avant la course. Entre les manches, j’essaie toujours de dormir un peu. Essayer est un bien grand mot car je n’ai jamais de probl\u00e8me pour dormir. En fait, je peux dormir n’importe quand et n’importe o\u00f9! Ce n’est pas que je dorme longtemps mais juste assez que pour faire retomber le rythme cardiaque. Ensuite, commence la pr\u00e9paration pour la seconde manche: s’\u00e9quiper, faire ses traces au d\u00e9part… bref, des choses que vous connaissez. Comme mon fr\u00e8re Axel va encore \u00e0\u00a0 l’\u00e9cole, on essaie toujours d’\u00eatre rentr\u00e9 pour le lundi matin. Lorsque le voyage est long, nous revenons en deux \u00e9tapes.<\/p>\n
Parlons un peu de Mantova, maintenant. Je n’ai pas particip\u00e9 au Starcross en d\u00e9but de saison et, en fait, je n’y ai roul\u00e9 qu’une seule fois. C’\u00e9tait il y a deux ans et le circuit \u00e9tait humide. Rien de comparable, donc. Selon moi, ce sera important d’\u00eatre r\u00e9gulier ce week-end. En effet, les orni\u00e8res peuvent \u00eatre tr\u00e8s lourdes et il y a de nombreux sauts qu’il faut bien couper. En aucun cas un circuit facile!<\/p>\n
C’est difficile de tirer beaucoup d’enseignements apr\u00e8s le GP de Bulgarie mais je n’ai malgr\u00e9 tout pas \u00e9t\u00e9 \u00e9tonn\u00e9 par les resultants, notamment ceux de Marvin Musquin et de Ken Roczen qui sont les hommes \u00e0\u00a0 battre en MX2. M\u00eame Jeffrey Herlings ne m’a pas surpris. Honn\u00eatement, je croyais m\u00eame qu’il monterait sur le podium! Frossard a \u00e9galement bien roul\u00e9 de m\u00eame qu’Osborne qui est de retour avec le co\u00e0\u00bbteau entre les dents. Tout cela est tr\u00e8s int\u00e9ressant mais je me sens pr\u00eat pour me battre avec eux. Lors de ces derni\u00e8res semaines, j’ai souffert d’une l\u00e9g\u00e8re blessure au pied et j’ai d\u00e0\u00bb m’entra\u00eener principalement sur mon v\u00e9lo. A c\u00f4t\u00e9 de cela, je me suis amus\u00e9 avec des copains \u00e0\u00a0 faire du pitbike. Je vous raconterai tout cela une autre fois.<\/p>\n
Ceux qui partent \u00e0\u00a0 Mantova vous saluent!<\/p>\n
A bient\u00f4t,<\/p>\n
Jo\u00ebl \u00e2\u20ac\u02dcJR’ Roelants<\/p>\n
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