{"id":75691,"date":"2018-07-13T15:44:23","date_gmt":"2018-07-13T13:44:23","guid":{"rendered":"http:\/\/fr.motocrossmag.be\/?p=75691"},"modified":"2018-07-13T15:44:23","modified_gmt":"2018-07-13T13:44:23","slug":"essai-husqvarna-enduro-2019-lembarras-du-choix","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/index.php\/2018\/07\/essai-husqvarna-enduro-2019-lembarras-du-choix\/","title":{"rendered":"Essai Husqvarna Enduro 2019 : l’embarras du choix"},"content":{"rendered":"

Les Husqvarna enduro 2019 sont l\u00e0. Et on n’a \u00e9videmment pas attendu pour prendre le guidon du dernier mill\u00e9sime de la marque aux origines su\u00e9doises. Avec le site sur lequel allait se d\u00e9rouler la manche du championnat de Belgique d\u2019enduro de Chimay, nous avions certainement l’endroit id\u00e9al pour permettre \u00e0 Thierry Klutz de pousser les machines dans leurs derniers retranchements.<\/strong><\/p>\n

Par Thierry Klutz | Photos : Bavo Swijgers \/ Husqvarna<\/p>\n

Stefaen Minne et son \u00e9quipe nous proposaient \u00e0 l’essai la gamme compl\u00e8te de la marque: les 250, 350, 450 et les 501 4 temps et les 250 et 300 deux temps. Notre terrain de jeu : un site de plus 40 hectares, dans une cuvette, constitu\u00e9 d\u2019environ 3\/4 de prairie et 1\/4 de bois dans lequel deux sp\u00e9ciales enduro avaient \u00e9t\u00e9 trac\u00e9es. Un accueil en toute convivialit\u00e9, 10 motos, 6 \u00ab\u00a0testeurs\u00a0\u00bb, du soleil et un technicien \u00e0 notre disposition pour les r\u00e9glages \u00e9ventuels,… tous les \u00e9l\u00e9ments \u00e9taient r\u00e9unis pour tester ces nouvelles motos dans les meilleures conditions qui soient.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Apr\u00e8s une s\u00e9ance d’explications techniques aussi br\u00eave qu’efficace, ce qui arrangeait tout le monde dans la mesure o\u00f9 nous tr\u00e9pignions d\u2019impatience de prendre le guidon des nouvelles Husqvarna, ce sont deux des pilotes officiels de la marque en Belgique, Wim Vanderheyden et Jilani Cambr\u00e9, qui nous ouvraient la piste.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

\u00ab\u00a0Avec la 450, je suis persuad\u00e9 de me trouver au guidon de la meilleure machine de la gamme.\u00a0\u00bb<\/p><\/blockquote>\n

Pour ma part, comme c\u2019est la cylindr\u00e9e avec laquelle j\u2019ai termin\u00e9 ma carri\u00e8re, je d\u00e9butais avec la 450. Je tombe donc directement sur un moto sur laquelle je me sens \u00e0 l\u2019aise. Un moteur puissant, lin\u00e9aire le tout tr\u00e8s bien suspendu. J\u2019enchaine les tours avec les autres pilotes sur une partie d\u2019une des deux sp\u00e9ciale et je prends \u00e9norm\u00e9ment de plaisir \u00e0 tel point que je n\u2019ai pas envie de changer de machine, persuad\u00e9 que je suis de me trouver au guidon de la meilleure machine de la gamme.<\/p>\n

Mais bon, comme je ne suis pas l\u00e0 \u00ab\u00a0juste\u00a0\u00bb pour m\u2019amuser, je finis par passer sur une autre cylindr\u00e9e que je connais bien, la 501. Et puis, apr\u00e8s une demi tour, je me rends compte que je me sens directement bien dessus \u00e9galement. Un moteur plus \u00ab\u00a0coupleux\u00a0\u00bb qui correspond bien \u00e0 mon pilotage et un stabilit\u00e9 encore plus marqu\u00e9e. J\u2019enchaine \u00e9galement les tours puis je me dis que c\u2019est celle-l\u00e0 sur laquelle je me sens le mieux et avec laquelle je roule le mieux. Difficile donc d\u2019en descendre\u2026<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Mais, encore une fois, comme je suis pas l\u00e0 (uniquement) pour m\u2019amuser, je me dis que je dois essayer les deux temps. On s\u2019\u00e9change donc les motos avec un journaliste. Je monte sur la 250cc deux temps. L\u00e0, mon sentiment est diff\u00e9rent. Dans les premier virages, je ne me sens pas \u00e0 l\u2019aise: la moto est l\u00e9g\u00e8re et me donne d\u00e8s lors un sentiment de manque de stabilit\u00e9 et l’absence de frein moteur rend mes freinages hasardeux. Il y a tellement longtemps que je n\u2019ai plus roul\u00e9 en deux temps que je me demande si je sais encore rouler sur ce type de moto. Un tour, puis deux, puis trois,… puis je finis par me dire que c\u2019est top quand m\u00eame et qu\u2019au chrono, je dois \u00eatre rapide tellement j\u2019ai un v\u00e9lo entre les jambes. Pas de question \u00e0 se poser pour la remise des gaz, tu peux mettre \u00e0 fond et c\u2019est l\u2019\u00e9lectronique qui donne le meilleur du moteur. Fini le deux temps avec lequel tu fais une \u00ab\u00a0sucette\u00a0\u00bb si tu remets trop de gaz d\u2019un coup ou qui \u00ab\u00a0s\u2019\u00e9touffe\u00a0\u00bb si la carburation n\u2019est pas top. On ressent un moteur un peu en manque d\u2019essence (des cliquetis \u00e0 la reprise) et qui manque de caract\u00e8re (la courbe de puissance ressemble sans aucun doute \u00e0 une droite oblique) mais je trouve que c\u2019est vraiment cool \u00e0 piloter (et sans doute tr\u00e8s efficace) tellement c\u2019est facile.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Puis je monte sur la 300. C\u2019est la r\u00e9plique de sa petite soeur en terme de comportement sur la piste \u00e0 la diff\u00e9rence pr\u00eat que le moteur a bien plus de caract\u00e8re et de \u00ab\u00a0coffre\u00a0\u00bb. Ca reste un comportement moteur dont on sent bien qu’il est confi\u00e9 \u00e0 un syst\u00e8me de gestion \u00e9lectronique et qu’il est sans doute parfait \u00e0 tous les points de vue (arriv\u00e9e d\u2019air, moment et quantit\u00e9 d\u2019arriv\u00e9e d\u2019essence, moment de l\u2019\u00e9tincelle \u00e0 la bougie), ce qui permet certes d’en tirer le meilleur parti mais le rend par ailleurs malgr\u00e9 tout bien plus lin\u00e9aire que son pr\u00e9d\u00e9cesseur \u00e0 carburateur. L\u00e0 aussi, j\u2019encha\u00eene les tours et je finis par me dire que si je devais reprendre la comp\u00e9tition, c\u2019est sans doute cette moto que je choisirais.<\/p>\n

Agile dans les parties techniques et forte l\u00e0 o\u00f9 la puissance est un alli\u00e9 : la FE 350 serait-elle l’arme id\u00e9ale ?<\/p><\/blockquote>\n

Apr\u00e8s un temps de midi qui nous \u00e0 permis de gouter aux sp\u00e9cialit\u00e9s de la r\u00e9gion (je me suis pour ma part limit\u00e9 aux sp\u00e9cialit\u00e9s qui se mangent, pas celles qui se boivent…), nous sommes repartis sur une autre partie du circuit, toujours assez roulante mais agr\u00e9ment\u00e9e de quelques troncs d\u2019arbres \u00e0 franchir.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

J\u2019ai repris la 501. Je ne peux m\u2019emp\u00eacher de me dire que c\u2019est malgr\u00e9 tout la moto qui me plait le mieux et avec laquelle je me sens le plus \u00e0 l\u2019aise\u2026 Je n\u2019arrive plus \u00e0 la quitter tellement je prends du plaisir \u00e0 son guidon. M\u00eame si je me dis que je me sentirai frustr\u00e9 par le manque de puissance de la 350 (j\u2019avais d\u00e9j\u00e0 test\u00e9 une enduro il y a 4 ans et je trouvais le moteur beaucoup trop mou pour moi), je ne veux pas pas terminer la journ\u00e9e sans l’avoir essay\u00e9e.<\/p>\n

Et bien, cela n’a plus rien \u00e0 voir avec la 350 que j\u2019avais essay\u00e9e \u00e0 l’\u00e9poque. Ce moteur 2019 est puissant, coupleux et d\u00e9gage de la force quand on tourne la poign\u00e9e. On se retrouve donc avec une moto agile dans les parties techniques et forte l\u00e0 o\u00f9 la puissance est un alli\u00e9. Ne serait-ce pas l\u2019arme pour moi si je venais \u00e0 reprendre la comp\u00e9tition ? Une chose est s\u00fbre : le choix s’annonce compliqu\u00e9 !<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

La moralit\u00e9 de cette journ\u00e9e d\u2019essai de la game Husqvarna 2019: il y a d\u00e9finitivement un type de moteur (2 temps ou 4 temps) et une cylindr\u00e9e qui correspondra obligatoirement \u00e0 chaque type de pilote et \u00e0 l\u2019attente de chacun. C\u2019est impossible aujourd\u2019hui avec la gamme qui nous est pr\u00e9sent\u00e9e chez Husqvarna de repartir frustr\u00e9 en se disant que l\u2019on n\u2019a pas trouv\u00e9 chaussure \u00e0 son pied. A\u00a0 chaque moto test\u00e9e, j\u2019ai pris du plaisir et j\u2019en ai savour\u00e9 les qualit\u00e9s. Si je devais pour ma part en choisir une, je dirai que la 501 reste d\u00e9finitivement ma pr\u00e9f\u00e9r\u00e9e mais que si je devais reprendre le championnat de Belgique d\u2019enduro, sans aucun doute opterais-je pour la 350.<\/p>\n

Face \u00e0 une gamme aussi compl\u00e8te, c’est donc au pilote de faire le bon choix. Faites-le avec les conseils de votre dealer officiel Husqvarna.<\/p>\n

 <\/p>\n

Tarifs Husqvarna enduro 2019 (Belgique)<\/strong><\/span><\/p>\n

TX 125 …….. 8200\u20ac
\nTE 250 i …..\u00a0 9385\u20ac
\nTE 300 i …..\u00a0 9780\u20ac
\nFE 250 …..\u00a0 10.160\u20ac
\nFE 350 …..\u00a0 10.570\u20ac
\nFE 450 …..\u00a0 10.690\u20ac
\nFE 501 …..\u00a0 10.780\u20ac<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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