La grande nouvelle serait le passage de Jeremy Van Horebeek<\/strong> de CLS Kawasaki vers le team d’usine Red Bull KTM. Selon diff\u00e9rentes sources, les discussions seraient d\u00e9j\u00e0\u00a0 bien avanc\u00e9es. Il reste pourtant un grand point d’interrogation. En effet, une de conditions li\u00e9es \u00e0\u00a0 ce transfert serait que Van Horebeek termine dans les cinq premiers du classement mondial MX2. Or, actuellement, le \u00e2\u20ac\u02dcJerre’ n’est que huiti\u00e8me au classement provisoire. Nous pensons cependant que Van Horebeek devrait \u00eatre \u00e0\u00a0 m\u00eame de remplir cette condition avec la carotte qu’on lui pr\u00e9sente. Dans le deal, on \u00e9voquerait le fait qu’en contre-partie du passage de Van Horebeek vers KTM, ces derniers auraient convenu que Tommy Searle<\/strong> puisse revenir en Europe pour rejoindre CLS-Kawasaki. Ce dimanche, Jeremy n’a pas voulu en dire plus en d\u00e9clarant: \u00ab\u00a0Je suis actuellement sous contrat avec CLS-Kawasaki et, jusqu’\u00e0\u00a0 la fin de la saison, je ferai le maximum pour satisfaire mon employeur.\u00a0\u00bb On sait cependant que la collaboration entre Van Horebeek et son manager (Synergy Sports) se termine \u00e0\u00a0 la fin de la saison.<\/p>\n Si Van Horebeek devait retourner chez KTM, il devrait refaire connaissance avec la moto sur laquelle il a sign\u00e9 son unique victoire en GP. Outre Searle, on parle \u00e9galement de Shaun Simpson<\/strong> comme arriv\u00e9e possible chez Kawasaki Racing Team en cat\u00e9gorie MX1. En ce qui concerne les projets de Jo\u00ebl Roelants<\/strong>, il n’y a rien de bien concret mais celui-ci nous a assur\u00e9 qu’il devrait rester encore une saison en MX2, d\u00e9clarant qu’il avait le sentiment qu’il n’avait pas encore atteint son plafond dans cette cat\u00e9gorie. Roelants serait sollicit\u00e9 par plusieurs teams mais rien ne devrait \u00eatre decid\u00e9 avant quelques jours. Notre petit doigt nous dit pourtant qu’une marque peut \u00eatre cit\u00e9e: Honda. En effet, la campagne 2010 du plus grand constructeur mondial a \u00e9t\u00e9 d\u00e9sastreuse sur le plan des r\u00e9sultats effectu\u00e9s par des pilotes comme Alessandro Battig<\/strong> (Martin Honda) et Nicolaj Larsen<\/strong> et Petar Petrov<\/strong> (SRS Racing).<\/p>\n Comme l’an dernier, le nom de Husqvarna<\/strong> revient r\u00e9guli\u00e8rement dans les conversations. La marque italienne veut revenir en GP. Le probl\u00e8me est de savoir s’il y a de la place dans une \u00e9quipe de GP pour les pilotes de la marque qui roulent actuellement en championnat d’Europe, c’est \u00e0\u00a0 dire Jernej Irt<\/strong> et Andrea Cervellin<\/strong>. Husqvarna pr\u00e9f\u00e9rera vraisemblablement engager un pilote du top dix.<\/p>\n Chez Yamaha<\/strong>, dont le sponsor principal est Monster Energy, on continuera avec trois pilotes officiels sur la YZ250F. On semble d\u00e9j\u00e0\u00a0 au complet \u00e0\u00a0 ce niveau-l\u00e0\u00a0 avec Gautier Paulin<\/strong> (Rinaldi), Christophe Charlier<\/strong> et Harri Kullas<\/strong> (Gariboldi) m\u00eame si jusqu’\u00e0\u00a0 present, seul le pilote Rinaldi, en l’occurrence Paulin, est d\u00e9j\u00e0\u00a0 confirm\u00e9. Chez Teka Suzuki<\/strong>, il y peu de raisons de modifier l’\u00e9quipe. Comme on va vers une vingtaine de pilotes fixes, il semble peu vraisemblable qu’on voit appara\u00eetre de nouveaux teams. Quoiqu’on puisse voir appara\u00eetre un team Suzuki belge avec les fr\u00e8res Lieber<\/strong> comme pilotes. Enfin, le team belge DIGA Racing envisage la possibilit\u00e9, avec un partenaire, de participer au championnat du monde MX2.<\/p>\n Cl\u00e9ment Desalle, figure incontournable en MX1<\/strong><\/p>\n Chez Red Bull KTM, tant Antonio Cairoli<\/strong> que Max Nagl<\/strong> sont d\u00e9j\u00e0\u00a0 certains pour l’an prochain. On ne conna\u00eet encore rien de l’identit\u00e9 d’un troisi\u00e8me pilote. On se pose m\u00eame la question de savoir si le sponsor principal, Red Bull, veut encore s’investir \u00e0\u00a0 fond en MXGP dans la mesure o\u00f9 ils ne seront plus le sponsor en titre du championnat mondial.<\/p>\n Dans le Kawasaki Racing Team<\/strong> de Roger Pourcel, Jonathan Barragan<\/strong> et Xavier Boog<\/strong> sont confirm\u00e9s pour 2011. Il n’y aura toutefois plus de place pour le fils, S\u00e9bastien Pourcel<\/strong>. Il semble cependant qu’on puisse accueillir un troisi\u00e8me pilote et il n’est pas impossible qu’il s’agisse d’un pilote fran\u00e7ais. En ce qui concerne l’avenir de Bud Racing Kawasaki<\/strong>, on se pose pas mal de questions. Si on devait encore faire des coupes sombres dans les budgets chez Kawasaki Europe, le team fran\u00e7ais pourrait \u00eatre la victime toute design\u00e9e de ce coup de hache.<\/p>\n En 2011, Honda se consacrera enti\u00e8rement au MX1 et partagera son soutien entre deux teams: Martin Honda<\/strong> et LS Motors Honda<\/strong>. Le but est que Martin roule avec les motos du HRC et LS Motors avec les CRF 450 de s\u00e9rie. Les chances de Jimmy Albertsson<\/strong> de continuer en GP sont tr\u00e8s faibles, ce qui augmente les chances de l’Australien Dean Ferris<\/strong> qui a roul\u00e9 pour Martin \u00e0\u00a0 Kester, en championnat de Belgique, et \u00e0\u00a0 Teutschenthal. Le premier pilote pourrait toutefois s\u00e2\u20ac\u02dcappeler Ben Townley<\/strong> qui pourrait revenir en Europe. Chez Honda-Martin, le nom de Kevin Strijbos<\/strong> est de plus en plus souvent \u00e9voqu\u00e9.<\/p>\n C’est un secret de polichinelle de signaler que LS Motors-Honda voudrait avoir un Belge comme premier pilote. Pourtant, il semble que les pourparlers avec plusieurs pilotes n’ont encore rien apport\u00e9 de concret. LS n’est pas trop press\u00e9 dans la mesure o\u00f9 il n’a pas \u00e0\u00a0 se plaindre de ses pilotes actuels, Leok<\/strong> et Guarneri <\/strong>qui ont prouv\u00e9 cette ann\u00e9e ce dont ils \u00e9taient capables. En ce qui concerne CAS-Honda<\/strong> qui ne b\u00e9n\u00e9ficiera plus du soutien de Honda Europe, rien n’est encore clair.\u00a0Le pilote russe Evgeny Bobryshev\u00a0<\/strong>aurait re\u00e7u pas mal d’offres int\u00e9ressantes. La nationalit\u00e9 de ce dernier est un \u00e9l\u00e9ment qui peut jouer un r\u00f4le d\u00e9terminant\u00a0durant cette p\u00e9riode de transferts. Dans cette optique, il semble que l’offre sur le plan des pilotes de nationalit\u00e9 belge soit l\u00e9g\u00e8rement exc\u00e9dentaire.<\/p>\n Le seul belge qui soit certain de trouver une place en MX1, c’est Cl\u00e9ment Desalle<\/strong>, chez Rockstar Teka Suzuki. La seule question qui subsiste, c’est de savoir si Cl\u00e9ment continuera de rouler en GP. Le jeune Wallon continue \u00e0\u00a0 r\u00eaver de faire carri\u00e8re aux Etats-Unis. Dans le cas o\u00f9 Desalle irait\u00a0rouler en AMA Supercross et Motocross, ce ne serait pas n\u00e9cessairement chez Rockstar Makita Suzuki<\/strong>. Comme on le voit, pour ce qui concerne les pilotes chez Rockstar Teka Suzuki, la balle est dans le camp du \u00e2\u20ac\u02dcPanda’. On parle de pilotes comme Ben Townley<\/strong> et Evgeny Bobryshev<\/strong>. Pour\u00a0Steve Ramon<\/strong>, on ne conna\u00eet pas encore les intentions du team Suzuki.<\/p>\n Rien de bien pr\u00e9cis chez Beursfoon Suzuki<\/strong>. Selon \u00e2\u20ac\u02dcradio paddock’, on raconte qu’un des sponsors personnels de Kevin Strijbos pourrait reprendre le team m\u00eame si on sait que Kevin essaie de rentrer dans un team d’usine o\u00f9 les places seront de toutes fa\u00e7ons tr\u00e8s rares quand on sait qu’Aprilia<\/strong>, apr\u00e8s de nombreux d\u00e9boires, pourrait jeter l’\u00e9ponge. Dans cette hypoth\u00e8se, les motos d’usine Aprilia seraient lou\u00e9es ou pr\u00eat\u00e9es \u00e0\u00a0 un team priv\u00e9.<\/p>\n Chez Yamaha<\/strong>, on conserve \u00e9galement trois pilotes officiels en MX1. Concr\u00e8tement, cela signifie que David Philippaerts<\/strong> aura Steven Frossard<\/strong> comme \u00e9quipier chez Rinaldi. Le troisi\u00e8me pilote official trouvera refuge chez Gariboldi. L\u00e0\u00a0-aussi, on cite le nom de Bobryshev. En effet, le Russe a gard\u00e9 de son passage chez Yamaha Van Breers des contacts avec Yamaha Europe et est \u00e9galement un pilote Monster Energy. Ken De Dycker<\/strong> est \u00e9galement cit\u00e9 chez Honda mais avec Keeno, sait-on jamais…<\/p>\n Enfin, il n’est pas encore certain que nous verrons le nouveau bloc BMW sur\u00a0la Husqvarna TC 450 en MX1. Si cela devait \u00eatre le cas, on parle d’un apport belge. Le fait que Jo\u00ebl Smets<\/strong> portait un maillot Husqvarna lors du Everts & Friends alimente les sp\u00e9culations selon lesquelles le s\u00e9lectionneur national pourrait occuper une fonction de team manager ou de consultant chez Husqvarna. En attendant la musique continue de jouer et le nombre de chaises disponibles… diminue!<\/p>\n Cr\u00e9dits photos: Kawasaki Racing, CDS, Vital MX<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ce week-end, les paddocks de Lommel bruissaient de conversations sur les transferts en vue de la saison prochaine. 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