{"id":82936,"date":"2019-01-03T01:09:43","date_gmt":"2019-01-03T00:09:43","guid":{"rendered":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/?p=82936"},"modified":"2019-01-03T01:09:43","modified_gmt":"2019-01-03T00:09:43","slug":"dakar-julien-toniutti-dun-extreme-a-lautre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/index.php\/2019\/01\/dakar-julien-toniutti-dun-extreme-a-lautre\/","title":{"rendered":"Dakar : Julien Toniutti, d’un extr\u00eame \u00e0 l’autre"},"content":{"rendered":"

Au moment o\u00f9 beaucoup d\u2019entre nous formulent leurs bonnes intentions pour la nouvelle ann\u00e9e, il ne fait jamais de tort de s\u2019inspirer un peu! Julien Toniutti, quintuple champion de France des Rallyes Routiers, n\u2019est pas un r\u00eaveur mais bien un faiseur. Le recordman fran\u00e7ais du Tourist Trophy sur l\u2019\u00eele de Man n\u2019avait aucune exp\u00e9rience tout terrain avant cette ann\u00e9e. Malgr\u00e9 tout, Toniutti est sur le point de r\u00e9aliser l\u2019un de ses r\u00eaves en prenant le d\u00e9part du Dakar, le rallye raid le plus difficile au monde.<\/strong><\/p>\n

Il y a onze ans que Julien a d\u00e9but\u00e9 la comp\u00e9tition moto en championnat de France des rallyes. Il y a deux ans, il passait au mythique Tourist Trophy et maintenant il a le Dakar en ligne de mire. D\u2019un tour de piste parcouru \u00e0 une vitesse moyenne de plus que 200 km\/h aux dunes du Maroc, le pilote Shot Race Gear rel\u00e8ve tous les d\u00e9fis. Ou, selon ses propres dires: \u201cLe plus grand risque dans la vie, c\u2019est de ne pas en prendre.\u201d<\/p>\n

Moins connu que certaines autres disciplines, le rallye routier est un forme de comp\u00e9tition tr\u00e8s particuli\u00e8re.<\/strong><\/p>\n

Toniutti: \u201cLe rallye routier, cela se passe sur de petites routes, tr\u00e8s sinueuses, tr\u00e8s techniques o\u00f9 l\u2019on va beaucoup moins vite qu\u2019au Tourist Trophy. Mais \u00e7a reste une course sur route et il y a toujours des dangers. Faire une erreur et prendre un arbre \u00e0 120 km\/h en rallye ou en prendre un \u00e0 220 km\/h au Tourist Trophy, je pense que le r\u00e9sultat est de toute fa\u00e7on le m\u00eame! Quoi qu\u2019on fasse, on doit toujours prendre une marge importante. C\u2019est ce que je vais faire au Dakar aussi.\u201d<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Tu fais partie de 2B Moraco, un \u00e9quipe qui est tr\u00e8s exp\u00e9riment\u00e9e en mati\u00e8re de tout terrain, de motocross ou d\u2019enduro.\u00a0 Cela doit \u00eatre un atout pour progresser?<\/strong><\/p>\n

Toniutti: \u201cC\u2019est toujours important d\u2019\u00eatre bien encadr\u00e9. Mais je suis d\u00e9butant dans tout ce qui est tout terrain et \u00e7a compte donc beaucoup pour toute la pr\u00e9paration physique, toute la technique, comme pour tout ce qui touche \u00e0 l\u2019\u00e9quipement. Le Team 2B me permet de rouler dans les meilleures conditions m\u00eame si je suis compl\u00e8tement amateur dans cette discipline.\u201d<\/p>\n

En avril, tu disputais le Merzouga au Maroc, le premier rallye-raid de ta carri\u00e8re. C\u2019est l\u00e0 o\u00f9 tu as obtenu \u2018le passeport\u2019 pour participer au Dakar. Comment cela s\u2019est-il pass\u00e9?<\/strong><\/p>\n

Toniutti: \u201cEn fait, je savais que ce serait une belle aventure mais je ne savais par contre pas si j\u2019allais \u00eatre capable de terminer la course. Je ne savais pas \u00e0 quoi m\u2019attendre. Du coup, il y avait beaucoup d\u2019incertitude. Je m\u2019\u00e9tais tr\u00e8s bien pr\u00e9par\u00e9 physiquement pour essayer de compenser le manque de technique. Le fait de terminer cette course \u00e9tait rassurant, m\u00eame si je sais que le Merzouga est une toute petite course en comparaison avec ce qui m\u2019attend au Dakar!\u201d<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Les diff\u00e9rences en termes de pilotage entre ce que tu connaissais et le tout-terrain sont \u00e9normes. Qu\u2019est-ce qui est le plus difficile?<\/strong><\/p>\n

Toniutti: \u201cEntre la route et le tout-terrain, c\u2019est un peu comme comparer le foot et le rugby. Ce sont deux sports qui se jouent avec un ballon mais pas de la m\u00eame mani\u00e8re! Le pilotage tout-terrain n’\u00e9tait pas simple au d\u00e9but. Il est tellement diff\u00e9rent du pilotage sur route, ne serait-ce que dans la gestion de l’adh\u00e9rence. Ce qui m’a le plus impressionn\u00e9 au Merzouga, ce sont les dunes. Je d\u00e9couvrais compl\u00e8tement le sable et cet aspect technique m’a impos\u00e9 d’\u00eatre super attentif et surtout observateur. Finalement, il est \u00e9vident que pour comprendre les dunes il faut des heures et des heures de pratique. Maintenant, \u00e7a va beaucoup mieux. J\u2019ai appris et je commence \u00e0 avoir un peu d\u2019exp\u00e9rience.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Le Dakar, c\u2019est aussi un long combat contre la fatigue. On arrive tard au bivouac o\u00f9 il faut composer avec le bruit des r\u00e9parations qui se font juste \u00e0 c\u00f4t\u00e9 durant la nuit alors que le lendemain on doit repartir t\u00f4t. Est-ce qu\u2019il est possible de s\u2019entrainer pour cela?<\/strong><\/p>\n

Toniutti: \u201cEffectivement, \u00e7a fait partie du caract\u00e8re extr\u00eame de cette course! Il n\u2019y a pas d\u2019autre course o\u00f9 on fait autant de kilom\u00e8tres tous les jours. Cela fait partie des points qui seront d\u00e9licats \u00e0 g\u00e9rer.\u201d<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Raconte-nous en un peu plus sur ta moto pour le Dakar.<\/strong><\/p>\n

Toniutti: \u201cC\u2019est une moto qui est d\u00e9j\u00e0 tout \u00e9quip\u00e9e puisqu\u2019il s\u2019agit d\u2019une KTM 450 rallye raid. La moto est pr\u00eate pour le rallye, vendue comme cela. Je pense que c\u2019est une des meilleures motos pour ce genre d\u2019\u00e9preuves. Il y a un grand r\u00e9servoir,\u00a0 une ligne Akrapovic, un pack navigation.\u201d<\/p>\n

Par contre, tu as une bonne base en ce qui concerne la navigation gr\u00e2ce aux rallyes routiers.<\/strong><\/p>\n

Toniutti: \u201cOui, tout \u00e0 fait. Dans le Dakar, la navigation, c\u2019est probablement ce qui me d\u00e9range le moins. J\u2019ai l\u2019habitude de g\u00e9rer cela depuis dix ans d\u00e9j\u00e0 en championnat de France des rallyes. On roule avec des roadbooks et j\u2019ai toujours l\u2019habitude de rouler avec un oeil sur le roadbook et l\u2019autre oeil sur la route. \u00a0Bien s\u00fbr, cela ne veut pas dire non plus que je ne peux pas faire des erreurs de navigation! La seule diff\u00e9rence qu\u2019il va y avoir avec les rallyes routiers, c\u2019est qu\u2019au Dakar il y a la navigation au cap.\u201d<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

A premi\u00e8re vue, le Tourist Trophy et le Dakar sont totalement diff\u00e9rents mais en termes de planning et de gestion globale, cette exp\u00e9rience au TT doit \u00eatre un plus.<\/strong><\/p>\n

Toniutti: \u201cCertainement! Forc\u00e9ment, l\u2019exp\u00e9rience acquise au Tourist Trophy aide pour d\u2019autres courses extr\u00eames comme le Dakar. Au niveau mental, \u00e7a va m\u2019aider, c\u2019est clair. Quand on a fait une course comme le Tourist Trophy, l\u2019une des course les plus dangereuses au monde, on se sent apr\u00e8s cela capable de beaucoup de choses! M\u00eame si je sais que le Dakar sera difficile et si je ne sais pas si j\u2019arriverai au bout parce que physiquement, c\u2019est tr\u00e8s exigeant. Mentalement, je n\u2019ai pas trop de probl\u00e8mes \u00e0 ce niveau. Je pense que je partirais avec beaucoup plus d\u2019appr\u00e9hension si le Dakar \u00e9tait ma premi\u00e8re course extr\u00eame.\u201d<\/p>\n

Quel a \u00e9t\u00e9 ton programme pour apprendre le tout-terrain le plus vite possible ? On t\u2019a m\u00eame vu dans un test dans Enduromag !<\/strong><\/p>\n

Toniutti: \u201cJe roule deux ou trois fois par semaine en enduro. Juste pour le fun, j\u2019ai particip\u00e9 \u00e0 l\u2019Aveyronnaise Classic. En octobre, je suis retourn\u00e9 pour une petite semaine au Maroc avec le team pour bosser la navigation et le franchissement de dunes. J\u2019ai aussi pass\u00e9 un peu de temps chez Serge Nuques, dans le Sud-Ouest, pour continuer \u00e0 travailler mon pilotage dans le sable. A c\u00f4t\u00e9 de cela, je fais aussi beaucoup de v\u00e9lo, du footing, de l\u2019entra\u00eenement en salle, du renforcement musculaire\u2026\u201d<\/p>\n

Est-ce que tu peux donner des conseils aux motards routiers qui souhaiteraient passer au tout-terrain?<\/strong><\/p>\n

Toniutti: \u201c(rires) Aujourd\u2019hui, c\u2019est difficile pour moi de donner un conseil! Pour l\u2019instant, je suis encore en phase d\u2019apprentissage. J\u2019esp\u00e8re que je pourrai dire quelque chose \u00e0 ce sujet apr\u00e8s avoir fait le Dakar. Je me sens encore trop amateur et d\u00e9butant pour l\u2019instant.\u201d<\/p>\n

Qu\u2019est-ce qui t\u2019attire le plus dans le Dakar?
\n<\/strong>
\nToniutti: \u201cLe d\u00e9passement de soi. L\u2019engagement et l\u2019implication n\u00e9cessaires pour moi pour franchir la ligne d\u2019arriv\u00e9e. Pour moi, \u00e7a sera une vraie victoire que de pouvoir terminer cette course.\u00a0 Ce sera la premi\u00e8re fois qu\u2019un pilote dispute \u00e0 la fois la course la plus extr\u00eame sur la route qui est le Tourist Trophy et la course la plus extr\u00eame en tout-terrain qui et le Dakar. Ce n\u2019est jamais arriv\u00e9 jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent. D\u00e9j\u00e0, dans un vie de motard, si on a fait une de ces deux \u00e9preuves, on peut dire qu\u2019on a fait des belles choses. En tout cas, participer aux deux, ce sera une premi\u00e8re!\u201d<\/p>\n

Merci pour ton temps et bonne chance pour le Dakar, Julien!
\n<\/strong>
\nToniutti: \u201cC\u2019\u00e9tait un plaisir!\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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