{"id":8403,"date":"2010-08-23T17:33:38","date_gmt":"2010-08-23T16:33:38","guid":{"rendered":"http:\/\/fr.motocrossmag.be\/?p=8403"},"modified":"2010-08-23T17:45:53","modified_gmt":"2010-08-23T16:45:53","slug":"motocross-mxgp-bresil-les-reactions-des-pilotes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/index.php\/2010\/08\/motocross-mxgp-bresil-les-reactions-des-pilotes\/","title":{"rendered":"Motocross MXGP – Br\u00e9sil | Les r\u00e9actions des pilotes"},"content":{"rendered":"

<\/a><\/a><\/a><\/a>Tout le monde r\u00eave d’aller au Br\u00e9sil, attir\u00e9 par l’imagerie d’Epinal selon laquelle ce pays, c’est Rio, le\u00a0Pain de\u00a0Sucre, la plage de Copacabana et, bien s\u00e0\u00bbr, les plus belles filles du monde! Eh bien, ce n’\u00e9tait pas vraiment l\u00e0\u00a0 que nos pilotes de GP ont pos\u00e9 les t\u00eatines de leurs pneus ce week-end et sans doute pas mal de pilotes \u00e9taient-ils au parfum puisque, plateaux MX1 et MX2 confondus, \u00e0\u00a0 peine vingt-cinq pilotes roulant habituellement en MXGP avaient fait ce lointain et co\u00e0\u00bbteux d\u00e9placement! Cela aura au moins permis aux pilotes sud-am\u00e9ricains – dont une demoiselle, Mariana Balbi – de rouler avec nos pilotes de GP et de mesurer tout le chemin qu’il leur reste \u00e0\u00a0 parcourir pour atteindre le niveau d’un honn\u00eate pilote de GP.<\/p>\n

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Plus s\u00e9rieusement, on a pu assister \u00e0\u00a0 une grosse surprise en MX1, avec le couronnement anticip\u00e9 de Tony Cairoli, qui a profit\u00e9 de l’abandon en seconde manche de Cl\u00e9ment Desalle. Cairoli est donc maintenant ceint de sa quatri\u00e8me couronne mondiale. Au-del\u00e0\u00a0 de cette victoire au championnat du monde, on soulignera que l’Italien est l’homme des exploits puisque l’an dernier, il avait d\u00e9j\u00e0\u00a0 remport\u00e9 le titre mondial en MX1 alors qu’il s’agissait de sa premi\u00e8re saison dans cette cat\u00e9gorie. Tony a jusqu’\u00e0\u00a0 pr\u00e9sent engrang\u00e9 un total de trente-six GP, ce qui le classe parmi le top-dix des vainqueurs en GP, en compagnie de pilotes tels Roger De Coster et Mickael Pichon. Cette quatri\u00e8me couronne mondiale a \u00e9t\u00e9 en outre obtenue sur la toute nouvelle KTM 350 SX-F – moto hybride, situ\u00e9e entre une 250 et une 450 – dont on ne savait trop si elle serait comp\u00e9titive sur tous les circuits. Enfin, pour l’usine KTM, cela signifie \u00e9galement le premier titre mondial en cat\u00e9gorie reine depuis celui remport\u00e9 en 1985 par Heinz Kinigadner. On notera aussi, et ce n’est pas rien pour un Italien, que Cairoli est \u00e9galement parmi les pilotes de motocross italiens ayant roul\u00e9 en championnat du monde, celui qui est le plus titr\u00e9 \u00e0\u00a0 ce jour.<\/p>\n

Pour Desalle, c’est vrai que c’est r\u00e0\u00a2lant d’avoir d\u00e0\u00bb laisser s’\u00e9chapper une victoire en GP \u00e0\u00a0 cause d’un moteur qui meure b\u00eatement dans un virage (Roczen avait d\u00e9j\u00e0\u00a0 d’ailleurs connu ce type de probl\u00e8me plus t\u00f4t dans la saison). Pour cl\u00f4turer sur le MX1, on saluera la belle prestation de David Philippaerts qui, comme \u00e0\u00a0 son habitude, s’est encore donn\u00e9 \u00e0\u00a0 fond et qui termine \u00e0\u00a0 \u00e9galit\u00e9 de points avec Cairoli.<\/p>\n

En MX2, on en viendra \u00e0\u00a0 regretter que Ken Roczen n’ait pas \u00e9t\u00e9 un peu plus r\u00e9gulier suffisamment t\u00f4t dans la saison car on peut penser, \u00e0\u00a0 la lumi\u00e8re de ses deux belles bagarres avec Marvin Musquin, que le championnat aurait pu \u00eatre plus ind\u00e9cis. Enfin, on saluera la belle performance de Jeremy Van Horebeek, qui est mont\u00e9 sur son premier podium cette saison. Belle mani\u00e8re de remercier le s\u00e9lectionneur de l’\u00e9quipe belge, Jo\u00ebl Smets, de la confiance qu’il lui a t\u00e9moign\u00e9e en le s\u00e9lectionnant pour le Motocross des Nations.<\/p>\n

Gardez votre maillot avec vous puisque la prochaine fois, c’est promis, on jouera vraiment dans le sable \u00e0\u00a0 Lierop!<\/p>\n

MX1<\/strong><\/p>\n

Antonio Cairoli<\/strong> (1er) : \u00ab\u00a0je ne m’attendais \u00e0\u00a0 gagner ici mais c’est toujours agr\u00e9able d’\u00eatre sacr\u00e9 champion du monde le plus t\u00f4t possible! Je n’ai pris aucun risque et je dois admettre que j’ai eu de la chance avec l’abandon de Desalle en seconde manche mais ce sont les al\u00e9as de la course. C’est clair que je suis content de la nouvelle 350 car je n’ai jamais connu le moindre incident m\u00e9canique et c’est capital lorsqu’on veut \u00eatre r\u00e9gulier. J’adore ma moto et tout le team qui m’ont beaucoup aider \u00e0\u00a0 remporter le titre.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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David Philippaerts<\/strong> (2\u00e8me): \u00ab\u00a0je suis vraiment content de la moto. Le team a travaill\u00e9 tr\u00e8s dur et cela s’est traduit par une victoire en premi\u00e8re manche. Il semble que nous progressons \u00e0\u00a0 chaque course. Apr\u00e8s Loket, nous avons essay\u00e9 de nouvelles suspensions, avec une fourche plus souple et cela a tr\u00e8s bien march\u00e9. J’ai en effet \u00e9t\u00e9 rapide les deux jours. J’esp\u00e9rais davantage de la seconde manche mais il faisait d\u00e9cid\u00e9ment tr\u00e8s chaud et le circuit \u00e9tait difficile. Je voulais gagner mais je suis cependant satisfait de ma seconde place. Nous allons aller \u00e0\u00a0 Lierop, un circuit que j’appr\u00e9cie, puis nous aurons un GP chez moi, en Italie, pour cl\u00f4turer la saison. On va donc faire le maximum pour avoir un classement le meilleur possible au championnat.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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Steve Ramon<\/strong> (4\u00e8me): \u00ab\u00a0Ce matin, alors que le circuit \u00e9tait boueux, j’ai commis une petite erreur. La moto a gliss\u00e9 dans une orni\u00e8re. Je n’\u00e9tais pas sur le point de tomber mais j’ai voulu r\u00e9cup\u00e9rer la moto avec le pied et je me suis fait tr\u00e8s mal \u00e0\u00a0 la jambe. D\u00e8s ce moment, la journ\u00e9e est devenue p\u00e9nible pour moi. C’\u00e9tait difficile de bien rouler. En premi\u00e8re manche, quelqu’un est tomb\u00e9 devant moi mais, pour \u00eatre honn\u00eate, je ne pouvais pas rouler \u00e0\u00a0 fond car je devais faire attention \u00e0\u00a0 ma jambe dans les virages \u00e0\u00a0 droite. Il y avait aussi beaucoup d’orni\u00e8res. J’esp\u00e8re que je n’ai pas de muscles ab\u00eem\u00e9s.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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Rui Goncalves<\/strong> (5\u00e8me): \u00ab\u00a0C’est toujours agr\u00e9able pour moi de venir rouler au Br\u00e9sil car c’est un peu comme un GP \u00e0\u00a0 domicile. J’ai \u00e9t\u00e9 malade pendant la semaine et j’ai pris des antibiotiques afin de pouvoir rouler aujourd’hui. Je me suis battu \u00e0\u00a0 fond pour rester devant et j’ai r\u00e9alis\u00e9 deux belles manches. C’est mon meilleur GP cette saison. La vitesse est l\u00e0\u00a0 et je peux rouler avec les meilleurs.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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Davide Guarneri<\/strong> (6\u00e8me): \u00ab\u00a0Je me suis senti rapide aujourd’hui mais je n’ai pas pu garder le m\u00eame rythme durant toute la course. J’ai essay\u00e9 de ne pas pousser trop fort mais j’ai quand m\u00eame fini les deux manches tr\u00e8s fatigu\u00e9. J’essaie d’am\u00e9liorer ma condition physique afin d’\u00eatre costaud \u00e0\u00a0 chaque GP l’an prochain. J’aimais bien le circuit. Il \u00e9tait un peu poussi\u00e9reux mais il \u00e9tait bon quand m\u00eame. On pouvait rouler assez vite partout et ce n’\u00e9tait pas un probl\u00e8me pour moi de trouver le bon rythme.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Tanel Leok<\/strong> (8\u00e8me): \u00ab\u00a0Le circuit n’\u00e9tait pas mal mais je souffre \u00e0\u00a0 nouveau des amygdales, comme apr\u00e8s le GP des Etats-Unis. Mon style, c’est de rouler \u00e0\u00a0 fond mais lorsque je me sens faible comme aujourd’hui, c’est difficile de mettre les gaz \u00e0\u00a0 fond durant toute la manche. Ma condition physique est bonne mais disons que je n’\u00e9tais pas dans mon assiette ce week-end. J’esp\u00e8re que cela ira mieux \u00e0\u00a0 Lierop, d’autant que j’aime bien ce circuit.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Cl\u00e9ment Desalle<\/strong> (9\u00e8me): \u00ab\u00a0J’\u00e9tais en t\u00eate du GP jusqu’\u00e0\u00a0 ce que je connaisse cet ennui m\u00e9canique. Le tour avant, je pensais que j’allais tomber \u00e0\u00a0 court d’essence puis le moteur s’est subitement arr\u00eat\u00e9. Il faudra que nous v\u00e9rifiions ce qui s’est r\u00e9ellement pass\u00e9. En premi\u00e8re manche, j’ai commis quelques erreurs mais ma vitesse \u00e9tait bonne. J’\u00e9tais d\u00e9\u00e7u de mon dernier tour car j’ai d\u00e0\u00bb changer de trajectoire \u00e0\u00a0 cause d’un attard\u00e9 et j’ai gliss\u00e9. Malgr\u00e9 ces erreurs, je ne me suis pas bless\u00e9 et c’est le principal. Tony est d\u00e9sormais champion et nous allons essayer de passer \u00e0\u00a0 un niveau plus \u00e9lev\u00e9 et nous allons travailler afin de remporter le championnat l’an prochain.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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Jimmy Albertson<\/strong> (10\u00e8me): \u00ab\u00a0Je suis vraiment heureux de ma premi\u00e8re manche. Je roulais tr\u00e8s bien et je faisais ma propre course. J’ai connu un mauvais d\u00e9part mais je suis parvenu \u00e0\u00a0 recoller au peloton. Le circuit me convenait tr\u00e8s bien et c’est vraiment dommage que je suis devenu fatigu\u00e9 en seconde manche alors que j’avais r\u00e9alis\u00e9 un bon d\u00e9part. Je suis dixi\u00e8me au classement g\u00e9n\u00e9ral et je vais essayer d’obtenir un r\u00e9sultat \u00e9quivalent lors du prochain GP, \u00e0\u00a0 Lierop.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Xavier Boog<\/strong> (14\u00e8me) : \u00ab\u00a0Je me sentais d\u00e9j\u00e0\u00a0 bien samedi. J’avais r\u00e9alis\u00e9 de bons temps et je m’\u00e9tais qualifi\u00e9 en quatri\u00e8me position malgr\u00e9 un circuit un peu poussi\u00e9reux. Ils ont d\u00e9vers\u00e9 beaucoup d’eau pendant la nuit, ce qui a rendu le circuit boueux pour le warm-up. J’\u00e9tais pourtant encore bien et j’ai r\u00e9alis\u00e9 le troisi\u00e8me meilleur temps. J’\u00e9tais donc en confiance avant la course. Le premier virage apr\u00e8s le d\u00e9part \u00e9tait tr\u00e8s rapide et ma roue avant a touch\u00e9 la roue arri\u00e8re de Goncalves. Je suis tomb\u00e9 et un pilote m’a roul\u00e9 sur le dos. Il m’a bien fallu une minute avant que je puisse me relever et repartir. C’\u00e9tait alors trop tard que pour esp\u00e9rer r\u00e9aliser un bon r\u00e9sultat. J’ai fait quelques tours pour voir comment \u00e9tait le circuit mais j’avais endommag\u00e9 mes lunettes lors de ma chute de sorte que lorsque je suis revenu sur les pilotes br\u00e9siliens, j’ai ramass\u00e9 de la boue sur le visage et j’ai pens\u00e9 qu’il \u00e9tait pr\u00e9f\u00e9rable que je m’arr\u00eate. J’\u00e9tais \u00e0\u00a0 nouveau cinqui\u00e8me au d\u00e9part de la seconde manche mais je n’ai pas pu trouver les bonnes trajectoires, ayant pratiquement manqu\u00e9 toute la premi\u00e8re manche, de sorte que j’ai \u00e9t\u00e9 d\u00e9pass\u00e9 par plusieurs concurrents d\u00e9j\u00e0\u00a0 lors du premier tour. D\u00e8s que j’ai eu trouv\u00e9 les bonnes trajectoires, je suis remont\u00e9 cinqui\u00e8me mais j’\u00e9tais fatigu\u00e9 en fin de course et j’ai perdu une place \u00e0\u00a0 environ deux tours de la fin. Depuis ma blessure, je n’ai pas eu l’occasion d’entretenir beaucoup ma condition physique, ayant seulement fait un peu de v\u00e9lo, et c’est un point sur lequel je vais devoir travailler dans les jours \u00e0\u00a0 venir. Je sais ce que je dois faire pour revenir en forme pour les deux derniers GP.\u00a0\u00bb<\/p>\n

MX2<\/strong><\/p>\n

Ken Roczen<\/strong> (1er): \u00ab\u00a0Cela a \u00e9t\u00e9 une journ\u00e9e formidable pour moi. Je me suis vraiment am\u00e9lior\u00e9 au niveau des d\u00e9parts et c’est quelque chose qui \u00e9tait vraiment important ici. On a eu deux solides bagarres avec Marvin et j’ai \u00e9t\u00e9 heureux de remporter ces deux victoires. Apr\u00e8s ma victoire en premi\u00e8re manche, je pensais que ce serait plus dur \u00e0\u00a0 la reprise mais ma condition physique \u00e9tait vraiment bonne et j’ai pu pousser jusqu’\u00e0\u00a0 la fin. C’\u00e9tait la course parfaite et un beau spectacle pour les supporters! Il reste encore deux GP et je veux encore au moins gagner une fois!\u00a0\u00bb<\/p>\n

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Jeremy Van Horebeek<\/strong> (3\u00e8me) : \u00e2\u20ac\u02dc’Je me suis vraiment senti bien tout le week-end et je savais que je pouvais y arriver. Tout le team a travaill\u00e9 dur pour me donner une super moto et j’\u00e9tais d\u00e9termin\u00e9 \u00e0\u00a0 r\u00e9aliser mon premier podium de l’ann\u00e9e apr\u00e8s avoir \u00e9chou\u00e9 si souvent au pied de celui-ci. Ceci, dit, j’ai du me battre pour l’avoir! Ainsi, en premi\u00e8re manche, j’ai effectu\u00e9 un mauvais d\u00e9part puis je me suis plant\u00e9 la roue avant dans la boue apr\u00e8s quelques tours, ce qui m’a envoy\u00e9 au-dessus du guidon. Par la suite, je me suis bien repris et je me suis battu jusqu’au drapeau \u00e0\u00a0 damier, terminant ainsi sixi\u00e8me. En seconde manche, j’ai effectu\u00e9 un d\u00e9part parfait et j’ai essay\u00e9 de suivre Musquin et Roczen. Ils \u00e9taient vraiment tr\u00e8s rapides et ils ont creus\u00e9 un l\u00e9ger trou assez vite. Je suis cependant parvenu \u00e0\u00a0 revenir un peu sur eux \u00e0\u00a0 mi-course. Ils \u00e9taient malgr\u00e9 tout trop loin et, en plus, je m’\u00e9tais tordu la cheville dans une orni\u00e8re et celle-ci me faisait souffrir. Lorsque mon stand m’a signal\u00e9 au dernier tour que j’\u00e9tais sur le point de terminer troisi\u00e8me au g\u00e9n\u00e9ral, j’ai mordu sur ma chique pour conserver ma place.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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Arnaud Tonus<\/strong> (4\u00e8me): \u00ab\u00a0La premi\u00e8re manche \u00e9tait vraiment parfaite. Je suis parti aux environs de la cinqui\u00e8me place et je suis parvenu \u00e0\u00a0 r\u00e9aliser un podium, ce qui \u00e9tait formidable. En fait, je ne me suis pas pr\u00e9occup\u00e9 des autres et je me sentais rapide. Je me suis super bien amus\u00e9 et cela a pay\u00e9. Je suis par contre d\u00e9\u00e7u de la seconde manche car j’y ai perdu toute chance de r\u00e9aliser un podium au classement g\u00e9n\u00e9ral. Ceci dit, je suis content de ma journ\u00e9e. J’aimais bien le circuit et les conditions, m\u00eame s’il faisait un peu boueux en premi\u00e8re manche. C’\u00e9tait en tous cas mieux que la poussi\u00e8re du samedi.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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Zach Osborne<\/strong> (5\u00e8me): \u00ab\u00a0Ce n’a pas \u00e9t\u00e9 la meilleure journ\u00e9e de l’ann\u00e9e mais cela n’a pas \u00e9t\u00e9 la pire non plus. Je pense que je dois travailler un peu sur ma condition pour la seconde manche. N’ayant pas \u00e9t\u00e9 \u00e0\u00a0 m\u00eame de m’entra\u00eener suite \u00e0\u00a0 ma commotion m’a fait perdre un peu sur ce plan-l\u00e0\u00a0. Je n’avais pas de bonnes sensations hier mais j’\u00e9tais le plus rapide ce matin et cela m’a mis en confiance. J’ai r\u00e9alis\u00e9 un d\u00e9part convenable en premi\u00e8re manche et je me suis accroch\u00e9 \u00e0\u00a0 ma place. Par contre, en seconde manche, je me suis retrouv\u00e9 fatigu\u00e9 apr\u00e8s sept ou huit tours et j’\u00e9tais un peu dans le brouillard, ce qui m’a valu une huiti\u00e8me place. Il faut que je revienne en forme avant Lierop et que je termine la saison par quelques bonnes courses.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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Steven Frossard<\/strong> (7\u00e8me) : \u00e2\u20ac\u02dc’On a connu un probl\u00e8me de derni\u00e8re minute avec ma moto hier et j’ai d\u00e0\u00bb prendre la seconde moto pour faire les qualifications. J’ai effectu\u00e9 un mauvais d\u00e9part et, comme il y avait de la poussi\u00e8re, j’ai r\u00e9alis\u00e9 un de mes plus mauvais r\u00e9sultats qualificatifs de la saison, avec une neuvi\u00e8me place. Heureusement, le team a travaill\u00e9 dur sur la moto de sorte qu’aujourd’hui, ma moto de course \u00e9tait en parfait \u00e9tat. Malheureusement, en premi\u00e8re manche, comme ils avaient d\u00e9vers\u00e9 beaucoup d’eau, le circuit \u00e9tait boueux et ma roue avant s’est plant\u00e9e dans la boue. Je suis tomb\u00e9 sur la t\u00eate et je me suis retrouv\u00e9 en dix-neuvi\u00e8me position, \u00e0\u00a0 un demi-tour des leaders. En plus, j’avais tr\u00e8s mal \u00e0\u00a0 la t\u00eate. Je suis toutefois parvenu \u00e0\u00a0 terminer onzi\u00e8me. Le second d\u00e9part a \u00e9t\u00e9 meilleur et j’\u00e9tais septi\u00e8me \u00e0\u00a0 la fin du premier tour. Par apr\u00e8s, j’ai commis une erreur en me mettant au point mort apr\u00e8s avoir d\u00e9pass\u00e9 Tonus. Je suis toutefois arriv\u00e9 \u00e0\u00a0 terminer cinqui\u00e8me. J’esp\u00e9rais mieux de ma journ\u00e9e mais, avec ces mauvais d\u00e9parts et le fait que d\u00e9passer n’\u00e9tait pas facile sur ce circuit, je dois m’estimer satisfait de ma septi\u00e8me place au g\u00e9n\u00e9ral.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Christophe Charlier<\/strong> (8\u00e8me): \u00ab\u00a0Quelle journ\u00e9e p\u00e9nible! Je m’\u00e9tais fait mal au pouce apr\u00e8s une lourde chute hier et j’\u00e9prouvais beaucoup de difficult\u00e9s \u00e0\u00a0 tenir ma poign\u00e9e, surtout dans les virages. J’ai fait de mon mieux et ce n’est pas si mal d’avoir obtenu quelques points dans ces conditions.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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Harri Kullas<\/strong> (9\u00e8me): \u00ab\u00a0On a connu des probl\u00e8mes samedi et je n’ai pas pu terminer la manche qualificative de sorte que j’\u00e9tais pratiquement dernier sur la grille aujourd’hui. J’ai pourtant r\u00e9ussi un bon d\u00e9part et je suis rest\u00e9 troisi\u00e8me pendant un bon bout de temps. J’ai essay\u00e9 de rester avec Tonus et Osborne mais ils \u00e9taient un peu plus rapides. J’\u00e9tais donc satisfait de ma cinqui\u00e8me place. En seconde manche, mon d\u00e9part a \u00e9t\u00e9 moins bon et je me trouvais tout juste parmi les dix premiers. Je suis rest\u00e9 bloqu\u00e9 derri\u00e8re quelques pilotes car ce n’\u00e9tait pas \u00e9vident de d\u00e9passer. J’ai bouch\u00e9 le trou avec certains concurrents mais mes mains me faisaient mal. Cela aurait donc pu aller mieux et je dois sans doute travailler encore plus dur. Je me souviendrai donc seulement de ma premi\u00e8re manche!\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Gautier Paulin<\/strong> (11\u00e8me): \u00ab\u00a0Simpson \u00e9tait un peu cingl\u00e9 sur le circuit et il m’est pass\u00e9 dessus, me cassant mon moteur. J’entendais en effet un bruit suspect qui me semblait s\u00e9rieux. J’ai continu\u00e9 mais j’ai vite perdu de la puissance puis le moteur s’est arr\u00eat\u00e9. J’\u00e9tais vraiment furieux de devoir abandonner alors que je n’avais commis aucune faute. Faire 8000km pour conna\u00eetre une telle malchance! En seconde manche, j’ai presque r\u00e9ussi le holeshot et j’ai essay\u00e9 de rester avec Musquin et roczen mais ils \u00e9taient un peu trop rapides. Ils avaient arros\u00e9 les whoops et j’ai perdu de la traction. La moto a commenc\u00e9 \u00e0\u00a0 aller de gauche \u00e0\u00a0 droite et j’ai fini par passer au-dessus du guidon. Je suis retomb\u00e9 sur la t\u00eate et cela m’a pris du temps avant que je ne retrouve ma vitesse. Dans l’aventure, j’avais aussi pli\u00e9 mon guidon et mon levier d’embrayage de sorte que prendre les virages \u00e0\u00a0 gauche \u00e9tait devenu tr\u00e8s difficile. J’ai alors fait de mon mieux en pussant le plus fort que je pouvais. Ce n’est pas un bon GP car j’aurais d\u00e0\u00bb me trouver sur le podium. Quoiqu’il en soit, je suis de plus en plus rapide.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Shaun Simpson<\/strong> (abandon): \u00ab\u00a0Tout est arriv\u00e9 si vite. J’ai pass\u00e9 le triple mais Gautier ne l’a pas fait de sorte que nous sommes arriv\u00e9s dans le virage ensemble. J’ai voulu prendre l’ext\u00e9rieur mais Gautier venait de l’int\u00e9rieur et m’a recoup\u00e9. J’ai termin\u00e9 dans une partie boueuse, ce qui m’a projet\u00e9 au-dessus de mon guidon. Lorsque je suis retomb\u00e9, j’ai imm\u00e9diatement su que mon \u00e9paule \u00e9tait d\u00e9bo\u00eet\u00e9e.\u00a0\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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