{"id":93462,"date":"2019-08-09T14:46:58","date_gmt":"2019-08-09T12:46:58","guid":{"rendered":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/?p=93462"},"modified":"2019-08-09T15:25:02","modified_gmt":"2019-08-09T13:25:02","slug":"wim-vanderheyden-et-les-siens-prets-a-reconquerir-leur-titre-a-la-chinelle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/index.php\/2019\/08\/wim-vanderheyden-et-les-siens-prets-a-reconquerir-leur-titre-a-la-chinelle\/","title":{"rendered":"Wim Vanderheyden et les siens pr\u00eats \u00e0 reconqu\u00e9rir leur titre \u00e0 La Chinelle"},"content":{"rendered":"

Apr\u00e8s deux victoires cons\u00e9cutives en 2016 et 2017, Husqvarna Belgique et Wim Vanderheyden ont d\u00fb c\u00e9der leur couronne \u00e0 la Yamaha du team Zone Rouge l\u2019an pass\u00e9. Sur cette 40\u00e8me \u00e9dition des 12 Heures de La Chinelle, Husqvarna tentera de s\u2019imposer en alignant deux \u00e9quipes impressionnantes. Nous avons discut\u00e9 avec Wim Vanderheyden de ce qui rend cette course si sp\u00e9ciale.<\/strong><\/p>\n

Durant la premi\u00e8re quinzaine d\u2019ao\u00fbt, des dizaines de milliers de spectateurs se rendent chaque ann\u00e9e \u00e0 Franchimont-Pilippeville pour y assister \u00e0 une course moto sans pareil. Pendant douze heures, les pilotes s’affrontent par \u00e9quipes, g\u00e9n\u00e9ralement de trois pilotes, sur une piste qui s\u2019\u00e9tend sur environ 6,5 kilom\u00e8tres. La dur\u00e9e de la course, son parcours atypique et son d\u00e9part de nuit en font une \u00e9preuve exceptionnelle.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u00ab\u00a0Bien s\u00fbr, la conduite la nuit est le param\u00e8tre le plus important pour les pilotes\u00a0\u00bb, explique Wim Vanderheyden, responsable de l’\u00e9quipe Husqvarna Belgique. \u00abParfois, les pilotes d\u00e9couvrent qu’ils sont incapables de piloter correctement dans le noir. Vous connaissez la c\u00e9cit\u00e9 nocturne. \u00a0\u00bb<\/p>\n

Vanderheyden, sp\u00e9cialiste de l\u2019enduro, a lui-m\u00eame souvent particip\u00e9 aux 12 Heures de la Chinelle. Dans son r\u00f4le de chef d\u2019\u00e9quipe, Wim a plac\u00e9 Husqvarna en bonne position sur la carte. Depuis 2015, au moins un trio Husky a toujours termin\u00e9 sur le podium. En 2016 et 2017, ils sont m\u00eame mont\u00e9s sur la plus haute marche. Cette ann\u00e9e, ses deux \u00e9quipes, J\u00e9r\u00f4me Martiny-Matthew Vanoevelen-Erik Willems et Wietse Brackman-Jilani Cambr\u00e9-Kevin Fors, font encore une fois partie des favoris.<\/p>\n

\u00ab\u00a0En 2016, nous nous sommes impos\u00e9s avec une tr\u00e8s jeune \u00e9quipe.\u00a0\u00bb<\/p><\/blockquote>\n

\u201cC’est vrai, sur le papier, nous sommes au d\u00e9part avec deux \u00e9quipes tr\u00e8s comp\u00e9titives. Cependant, je m’attends \u00e0 beaucoup de r\u00e9sistance de la part de l’\u00e9quipe KTM Belgique. Individuellement, leurs pilotes (Cedric Grobben, Jeffrey Dewulf et Antoine Magain, NDLR) n’ont sans doute pas la m\u00eame exp\u00e9rience de La Chinelle que nos gars. Mais cela ne fait pas tout. En 2016, nous avons pris la victoire avec une tr\u00e8s jeune \u00e9quipe. C’\u00e9tait avec Brackman, Cyril Genot et Nathan Renkens. \u00a0\u00bb<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

La dur\u00e9e de la course et la conduite de nuit semblent faites sur mesure pour les sp\u00e9cialistes de l\u2019enduro, mais la vitesse est aussi un facteur d\u00e9cisif. \u00abDe plus en plus, La Chinelle est en fait un motocross de longue haleine. Avec ses particularit\u00e9s bien s\u00fbr. Par exemple, tout le monde doit entrer dans les stands au moins 10 fois sur toute la dur\u00e9e de la comp\u00e9tition.\u00a0L’atmosph\u00e8re dans les stands est indescriptible. Le public est tr\u00e8s proche de l’action, des pilotes, des m\u00e9caniciens et des motos. Cela donne de l’adr\u00e9naline suppl\u00e9mentaire!\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"\"

Le d\u00e9part le samedi \u00e0 minuit depuis l’esplanade de Franchimont. Toujours un grand spectacle !<\/p><\/div>\n

Le travail dans les stands est crucial, tout comme dans d\u2019autres branches du sport moteur. Souvent, \u00e0 La Chinelle, la victoire se joue l\u00e0. \u00abEn 2015, la diff\u00e9rence entre les gagnants et leurs rivaux n’\u00e9tait que de 3 secondes. En 2016, elle \u00e9tait de 49 secondes. Et cela au terme de 12 heures de course! \u00a0A La Chinelle, vous devez \u00eatre dispos\u00e9 \u00e0 partager des informations avec vos co\u00e9quipiers. J’insiste pour que les pilotes utilisent de mani\u00e8re optimale les 30 secondes qu\u2019ils ont lors d’un arr\u00eat aux stands pour communiquer avec leur co\u00e9quipier qui reprend le guidon. Comment s\u2019est pass\u00e9 le relai? O\u00f9 faut-il faire attention? Est-ce que la machine se comporte diff\u00e9remment? \u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Trois fr\u00e8res, trois voisins, trois champions… tout est possible \u00e0 La Chinelle !\u00a0\u00bb<\/p><\/blockquote>\n

Les deux \u00e9quipes ont choisi la Husqvarna 450FE 2020. En termes de pr\u00e9paration, cela a n\u00e9cessit\u00e9 un peu de travail suppl\u00e9mentaire. \u00abCes trois derni\u00e8res ann\u00e9es, nous avons presque toujours utilis\u00e9 la m\u00eame machine que nous connaissions d\u00e8s lors de fond en comble. Avec du nouveau mat\u00e9riel, vous devez bien s\u00fbr tester et apprendre \u00e0 tirer le meilleur parti de cette machine. C\u2019est excitant d\u2019aller imm\u00e9diatement dans une course aussi importante, mais le travail \u00e0 fournir pour obtenir un r\u00e9sultat exceptionnel est d\u2019autant plus important! \u00bb<\/p>\n

Sur le plan sportif, les 12 heures de La Chinelle constituent un gros d\u00e9fi. \u00ab\u00a0C\u2019est aussi le charme de la comp\u00e9tition. Que vous soyez un pur amateur ou un champion du monde, piloter tout en se battant contre vous-m\u00eame avec deux autres pilotes pour \u00e9quipiers est une exp\u00e9rience unique. Trois fr\u00e8res, trois voisins ou trois champions ensemble, tout est possible \u00e0 La Chinelle \u00ab\u00a0, conclut Vanderheyden.<\/p>\n

<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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