{"id":9555,"date":"2010-12-02T18:08:35","date_gmt":"2010-12-02T17:08:35","guid":{"rendered":"http:\/\/fr.motocrossmag.be\/?p=9555"},"modified":"2010-12-02T18:17:51","modified_gmt":"2010-12-02T17:17:51","slug":"motocross-fmb-a-nouveau-des-changements-dans-le-reglement-2011","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/index.php\/2010\/12\/motocross-fmb-a-nouveau-des-changements-dans-le-reglement-2011\/","title":{"rendered":"Motocross FMB | A nouveau des changements dans le r\u00e8glement FMB pour 2011!"},"content":{"rendered":"

Le groupe de travail de la FMB s’est r\u00e9uni cette semaine afin de discuter de l’organisation de la saison 2011. Il en a r\u00e9sult\u00e9 une s\u00e9rie de changements surprenants qui affecteront la saison prochaine. C’est ainsi que le format du championnat de Belgique change une nouvelle fois. Alors que l’an dernier on roulait deux manches de trente minutes plus un tour, on retourne \u00e0\u00a0 l’ancienne formule qui pr\u00e9voyait trois tours de vingt minutes plus un tour. En outre, pour les pilotes Inters qui n’ont pas le statut \u00e2\u20ac\u02dcElites\u00a0\u00bb, sera cr\u00e9\u00e9 un \u00e2\u20ac\u02dcChallengers Trophy’. Celui-ci ne se limitera pas aux \u00e9preuves organis\u00e9es dans le cadre du championnat de Belgique mais \u00e9galement \u00e0\u00a0 certaines \u00e9preuves organis\u00e9es dans le cadre des \u00e2\u20ac\u02dcBelgian Nationals’.<\/p>\n

Modifications pour 2011<\/strong><\/p>\n

Sur un plan g\u00e9n\u00e9ral<\/span><\/p>\n

– Le nombre de participants autoris\u00e9s \u00e0\u00a0 prendre part \u00e0\u00a0 une \u00e9preuve est limit\u00e9 \u00e0\u00a0 48 pilotes, 30 side-cars et 30 quads sans la moindre derogation possible pour le directeur de course. Les pilotes non qualifi\u00e9s seront vers\u00e9s dans une autre cat\u00e9gorie par le directeur de course ou l’organisateur a la facult\u00e9 de pr\u00e9voir une course de consolation.<\/p>\n

– Suppression de la priorit\u00e9 octroy\u00e9e jusqu’ici aux titulaires d’une licence FMB. Pour toutes les \u00e9preuves, ce seront les temps realis\u00e9s lors des \u00e9preuves de qualification qui seront pris en compte pour d\u00e9terminer l’ordre de d\u00e9part.<\/p>\n

– Timings fixes pour les Belgian Nationals & les Inters du Chpt de Belgique (cfr. Le r\u00e8glement MX)<\/p>\n

– Dur\u00e9e des courses de Quads: 2 x 20 minutes + 1 tour (au lieu de 18 minutes)<\/p>\n

– Quads dans le cadre du Chpt de Belgique: toutes les \u00e9preuves reprises dans le calendrier de la FMB comptent pour le Championnat de Belgique<\/p>\n

– Les primes seront pay\u00e9es uniquement sur place. Les primes non r\u00e9clam\u00e9es resteront la propri\u00e9t\u00e9 de l’organisateur. Les bar\u00e8mes des primes seront revus de la mani\u00e8re suivante: un certain nombre de primes sera diminu\u00e9 tandis que les primes les plus basses seront augment\u00e9es. Les bar\u00e8mes seront identiques pour toutes les cat\u00e9gories quel que soit le type d’\u00e9preuve (Belgian nationals, \u00e9preuves internationals et Inters Open dans le cadre du Chpt de Belgique) \u00e0\u00a0 l’exception de la cat\u00e9gorie Inters. Le paiement des primes commencera une heure apr\u00e8s la fin de la seconde (troisi\u00e8me? NDLR) manche. Le lieu o\u00f9 aura lieu le paiement sera indiqu\u00e9 dans le R\u00e8glement Particulier.<\/p>\n

– Bar\u00e8mes des primes pour side-cars et Quads: uniquement les bar\u00e8mes internationaux (\u00e9galement pour les Belgian Nationals)<\/p>\n

– Niveau de bruit – m\u00e9thode \u00e2\u20ac\u02dc2 m\u00e8tres max’ appliqu\u00e9 \u00e0\u00a0 partir de 2011 – 115dba . Il est pr\u00e9vu d’organiser plus de contr\u00f4les lors des Belgian Nationals.<\/p>\n

– Seniors: contr\u00f4le des demandes de licences. Le bureau NSC peut d\u00e9cider de refuser un pilote et de l’obliger \u00e0\u00a0 s’inscrire dans une cat\u00e9gorie sup\u00e9rieure<\/p>\n

– Changement de cat\u00e9gorie: obligatoire en cas de changement de cylindr\u00e9e<\/p>\n

– Promotion obligatoire: les trois premiers de chaque classement final du Championnat de Belgique<\/p>\n

– Inscription au calendrier de la FMB: l’\u00e9preuve et la cat\u00e9gorie doivent \u00eatre sollicit\u00e9es au moins deux mois avant la date de l’\u00e9preuve<\/p>\n

– 1 wild card par pilote et par an<\/p>\n

– Proc\u00e9dure de d\u00e9part: les probl\u00e8mes m\u00e9caniques ne peuvent \u00eatre examin\u00e9s qu’apr\u00e8s l’abaissement de la grille. Aucune modification ne peut \u00eatre apport\u00e9e devant la grille (ex.: \u00e9galiser le sol)<\/p>\n

– Sanction en cas de non respect de l’environnement (absence de matelas environnemental): exclusion de l’\u00e9preuve. Le responsable de l’environnement devra rapporter les infractions au directeur de la course<\/p>\n

– Sanction pour non respect des drapeaux: exclusion de l’\u00e9preuve. Le repr\u00e9sentant des commissaires de piste, au terme de son tour de circuit, rapportera les infractions constat\u00e9es au directeur de course<\/p>\n

Belgian Nationals<\/span><\/p>\n

– Pour le cas o\u00f9 des side-cars et des quads sont pr\u00e9vus au programme, la cat\u00e9gorie Inters doit \u00eatre supprim\u00e9e du programme si l’\u00e9preuve est organis\u00e9e sur une journ\u00e9e. Les organisateurs auront \u00e9galement la facult\u00e9 de supprimer soit les side-cars soit les quads<\/p>\n

– Championnat de Belgique des cat\u00e9gories nationales (85cc, Espoirs, Juniors, S\u00e9niors, Nationaux): ce n’est uniquement que lors des courses organis\u00e9es dans le cadre des Belgian Nationals que des points comptant pour le Championnat de Belgiaque pourront \u00eatre attribu\u00e9s (points non doubl\u00e9s)<\/p>\n

– Cr\u00e9ation du \u00e2\u20ac\u02dcChallengers trophy’ (Inters concourant pour le Championnat de Belgique lors des \u00e9preuves des Belgian Nationals) avec une tr\u00e8s int\u00e9ressante corbeille de prix allou\u00e9e au classement final et financ\u00e9e par les organisateurs des Inters Open participant au Championnat de Belgique<\/p>\n

Championnat de Belgique Inters Open<\/span><\/p>\n

– Inters Open: 3 manches de 20 min. + 1 tour. La troisi\u00e8me manche doit \u00eatre la derni\u00e8re course de la journ\u00e9e (pour autant qu’il n’y ait pas d’obligations contractuelles envers la TV)<\/p>\n

– Bar\u00e8mes des primes: r\u00e9duction pour les Inters Open avec le maintien de la formule \u00e2\u20ac\u02dcElites’ et \u00e2\u20ac\u02dcChallengers’. Le solde (diff\u00e9rence par rapport \u00e0\u00a0 2010) sera comptabilis\u00e9 aux sept organisateurs et cette somme sera utilis\u00e9e pour constituer la corbeille de prix du classement final du \u00e2\u20ac\u02dcChallengers trophy’ (Championnat de Belgique Inters Belgian Nationals)<\/p>\n

– La liste des pilote Elites de la FMB sera dress\u00e9e par les organisateurs lors de leur r\u00e9union du 15\/12<\/p>\n

– Radson Trophy MX2 : classement s\u00e9par\u00e9\u00a0et bar\u00e8me des primes Nationaux MX2 et Inters MX2<\/p>\n

Cylindr\u00e9e par cat\u00e9gorie<\/span><\/p>\n