{"id":9682,"date":"2011-01-03T01:55:55","date_gmt":"2011-01-03T00:55:55","guid":{"rendered":"http:\/\/fr.motocrossmag.be\/?p=9682"},"modified":"2011-01-03T10:33:14","modified_gmt":"2011-01-03T09:33:14","slug":"motocross-mondial-quatre-legendes-nous-parlent-de-la-premiere-victoire-us-au-mdn-a-lommel-en-1981","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fr.motocrossmag.be\/index.php\/2011\/01\/motocross-mondial-quatre-legendes-nous-parlent-de-la-premiere-victoire-us-au-mdn-a-lommel-en-1981\/","title":{"rendered":"Motocross | Retour sur la premi\u00e8re victoire US au MXDN \u00e0\u00a0 Lommel en 1981!"},"content":{"rendered":"

Les USA ont remport\u00e9 le Motocross des Nations pour la toute premi\u00e8re fois en 1981, \u00e0\u00a0 Bielstein, en Allemagne. En fait, une semaine avant, les m\u00eames pilotes avaient d\u00e9j\u00e0\u00a0 secou\u00e9 le monde du motocross en battant les Belges chez eux, dans les sables profonds de Lommel, en remportant ce qu’on appelait alors le \u00e2\u20ac\u02dc\u00e2\u20ac\u02dcTroph\u00e9e des Nations\u00a0\u00bb.Pour ceux qui ne sont pas familiers avec l’histoire des \u00e2\u20ac\u02dcNations’ en motocross, ceci m\u00e9rite un petit mot d’explication. Au d\u00e9but, la FIM (F\u00e9d\u00e9ration Internationale Motocycliste) organisait des championnats mondiaux par cat\u00e9gorie. C’est ainsi que c’est en 1947 que fut cr\u00e9\u00e9 le Motocross des Nations pour les 500cc ; en 1961, c’est le Troph\u00e9e des Nations (pour les 250cc) qui vit le jour puis, en 1981, la \u00e2\u20ac\u02dcCoupe des Nations’ fut mise sur pied pour les 125cc. Ces trois championnats du monde furent fusionn\u00e9s par la FIM en 1981 pour ne plus donner que le seul Motocross des Nations tel que nous le connaissons encore aujourd’hui.<\/p>\n

C’est ainsi qu’en 1981, Roger De Coster, d\u00e9j\u00e0\u00a0 s\u00e9lectionneur de l’\u00e9quipe am\u00e9ricaine, amenait \u00e0\u00a0 Lommel pour disputer le Troph\u00e9e des Nations (250cc) un team am\u00e9ricain compos\u00e9 uniquement de pilotes roulant sur Honda. Personne en Belgique ne pouvait imaginer que l’\u00e9quipe am\u00e9ricaine puisse battre l’\u00e9quipe belge qui \u00e9tait compos\u00e9e de pilotes tels Andr\u00e9 Vromans, Eric Geboers, Harry Everts et Andr\u00e9 Malherbe. Sauf un journaliste belge, Vic Vermeir, qui \u00e9tait un ami de Roger De Coster, et qui d\u00e9clara :\u00a0\u00bbJe ne peux pas imaginer que Roger soit venu jusqu’ici avec ces types pour se faire ridiculiser.\u00a0\u00bb Et Vic avait raison!<\/p>\n

Lors de la derni\u00e8re \u00e9dition du Motocross des Nations, \u00e0\u00a0 Lakewood, gr\u00e0\u00a2ce au soutien d’Alex Moroz et de Tami Greenhill du \u00e2\u20ac\u02dc’Legends and Heroes of Motocross\u00a0\u00bb Tour (association qui regroupe des pilotes v\u00e9t\u00e9rans am\u00e9ricains et qui organise des courses en marge des \u00e9preuves officielles, NDLR), nous avons pu avoir une (longue) conversation avec Donnie Hansen, Danny Laporte et Chuck Sun \u00e0\u00a0 Lakewood. Seul, Johnny O’Mara n’avait pas pu venir mais nous lui avons pos\u00e9 les m\u00eames questions par t\u00e9l\u00e9phone peu de temps apr\u00e8s.<\/p>\n

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Nous pensions r\u00e9aliser une interview classique mais nos \u00e2\u20ac\u02dcmousquetaires’ sont encore tellement amoureux et passionn\u00e9s par leur sport que nous avons d\u00e9rap\u00e9 plus d’une fois lors de notre conversation! Lisez ce qui suit car nous pensons modestement que cela en vaut la peine!<\/p>\n

Comment avez-vous r\u00e9agi lorsqu’on vous a annonc\u00e9 que vous alliez participer aux ‘Nations’?<\/strong><\/p>\n

Danny Laporte<\/strong> : \u00e2\u20ac\u02dc’J’ai tout de suite r\u00e9alis\u00e9 que c’\u00e9tait une chance pour moi dans la mesure o\u00f9 je n’avais pas remport\u00e9 un titre aux Etats-Unis depuis 1979, Chuck (Sun) ayant remport\u00e9 le titre en 1980. En 1981, j’avais connu quelques probl\u00e8mes, notamment en me fracturant le poignet en d\u00e9but de saison. Donc, pour moi, c’\u00e9tait un peu comme prolonger la saison. Cela me plaisait car je commen\u00e7ais seulement \u00e0\u00a0 me sentir vraiment bien. J’\u00e9tais conscient aussi qu’il fallait que je r\u00e9alise un bon r\u00e9sultat afin de retrouver un bon guidon l’ann\u00e9e suivante. En outre, j’avais toujours pens\u00e9 venir en Europe une fois que j’aurais remport\u00e9 un titre aux Etats-Unis. Bref, c’\u00e9tait vraiment une bonne opportunit\u00e9 pour moi de montrer aux teams europ\u00e9ens que je pouvais remporter un titre mondial. C’\u00e9tait mon but et j’\u00e9tais vraiment bien concentr\u00e9 sur mon sujet.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Chuck Sun<\/strong> :\u00a0\u00bbC’\u00e9tait un honneur d’\u00eatre repris dans l’\u00e9quipe mais, en ce qui me concerne, j’avais des sentiments partag\u00e9s en ce sens que je relevais de blessure. Je d\u00e9fendais mon titre national cette ann\u00e9e-l\u00e0\u00a0 et, \u00e0\u00a0 Washougal, je me suis fait tr\u00e8s mal dans le dernier tour. C’\u00e9tait \u00e0\u00a0 la fin de juillet. J’ai termin\u00e9 le championnat second, derri\u00e8re Broc Glover. Lorsqu’on m’a demand\u00e9 de rejoindre l’\u00e9quipe nationale, je marchais encore avec des b\u00e9quilles. J’ai r\u00e9pondu que je serais pr\u00eat et j’ai commenc\u00e9 \u00e0\u00a0 m’entra\u00eener. Je voulais vraiment \u00eatre dans l’\u00e9quipe car, en 1979, \u00e0\u00a0 Gailsdorf, on n’\u00e9tait pas loin au classement. J’\u00e9tais dans l’\u00e9quipe avec Bob Hannah. Nous avions termin\u00e9 dans le top dix dans les deux courses mais Rick Burgett s’\u00e9tait fractur\u00e9 la clavicule tandis que Tommy Croft avait des probl\u00e8mes avec sa moto. Bref, nous avons termin\u00e9 quatri\u00e8mes mais on aurait presque pu gagner cette ann\u00e9e-l\u00e0\u00a0. Je voulais revenir afin de prendre ma revanche et l’emporter. J’\u00e9tais donc tr\u00e8s excit\u00e9 par cette s\u00e9lection et j’avais peur que ma blessure ne gu\u00e9risse pas \u00e0\u00a0 temps.<\/p>\n

Donnie Hansen<\/strong> : \u00e2\u20ac\u02dc’J’\u00e9tais excit\u00e9, bien s\u00e0\u00bbr, mais je ne savais pas trop \u00e0\u00a0 quoi il fallait s’attendre. 1980 \u00e9tait ma premi\u00e8re ann\u00e9e de sorte que j’\u00e9tais encore en train d’apprendre \u00e0\u00a0 conna\u00eetre les circuits et les pilotes aux Etats-Unis. En plus, cette ann\u00e9e-l\u00e0\u00a0, je m’\u00e9tais bless\u00e9 \u00e0\u00a0 la hanche et je n’avais pas pu terminer les Nationals. En 1981, je m’\u00e9tais beaucoup am\u00e9lior\u00e9 et j’avais termin\u00e9 sur la troisi\u00e8me marche du podium en outdoors, derri\u00e8re Howerton et Hannah. Bref, je ne savais pas trop ce que je devais attendre d’un tel voyage… Aller concurrencer les Europ\u00e9ens chez eux, ce n’\u00e9tait pas rien!\u00a0\u00bb<\/p>\n

Johnny 0’Mara<\/strong> : \u00e2\u20ac\u02dc’Pour autant que je me souvienne – j’\u00e9tais encore un teenager \u00e0\u00a0 l’\u00e9poque ! – j’\u00e9tais vraiment surpris et excit\u00e9 \u00e0\u00a0 l’id\u00e9e de participer \u00e0\u00a0 une telle \u00e9preuve. Si je dois \u00eatre honn\u00eate, je dirais m\u00eame que je ne savais pas trop ce que voulait dire les \u00e2\u20ac\u02dcNations’ car j’\u00e9tais top jeune et il me restait tout \u00e0\u00a0 apprendre du monde du motocross. Maintenant, je r\u00e9alisais bien que cette \u00e9preuve \u00e9tait tr\u00e8s importante car il r\u00e9gnait une ambiance du style \u00e2\u20ac\u02dcJeux Olympiques’, ce qui voulait dire que le gratin du motocross mondial serait l\u00e0\u00a0. A l’\u00e9poque, c’\u00e9tait un \u00e9v\u00e9nement qui durait deux semaines et pas un week-end comme maintenant.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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Vous pouvez nous raconter comment cela s’est pass\u00e9 au Troph\u00e9e des Nations (250cc), \u00e0\u00a0 Lommel ?<\/strong><\/p>\n

Danny Laporte<\/strong> : \u00e2\u20ac\u02dc’J’avais appris \u00e0\u00a0 rouler dans le d\u00e9sert depuis que j’\u00e9tais tout petit de sorte que j’ai toujours aim\u00e9 les courses qui se d\u00e9roulaient dans le sable. Je me sentais comme chez moi sur ce type de circuit mais lorsque nous sommes arriv\u00e9s l\u00e0\u00a0-bas – et c’est quelque chose que je raconte \u00e0\u00a0 tout le monde – , j’ai dit :\u00a0\u00bbil doit y avoir des voitures en dessous de chaque bosse, comme des vieilles Volkswagen !\u00a0\u00bb. Les bosses \u00e9taient si hautes et si profondes, c’\u00e9tait si diff\u00e9rent de ce que je connaissais. On ne pouvait changer de trajectoire tellement parce que le sable \u00e9tait si profond, si lourd et les bosses si profondes. C’est comme sauter sur chaque bosse. C’\u00e9tait tr\u00e8s diff\u00e9rent. La premi\u00e8re course a \u00e9t\u00e9 terrible. Le circuit avait chang\u00e9. Nous savions que nous \u00e9tions dans le pays des fameux Belges, les sp\u00e9cialistes du sable, comme Vromans, Van Velthoven, De Coster, Eric Geboers. Ils roulaient tous tr\u00e8s bien dans le sable. Nous \u00e9tions conscients que nous allions devoir nous battre contre les meilleurs sp\u00e9cialistes du sable, Hollandais inclus.<\/p>\n

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Vraiment, je n’avais aucune id\u00e9e de ce qui nous attendait. Lors des entra\u00eenements, nous avions r\u00e9alis\u00e9 quelques bons tours mais tu n’es jamais s\u00e0\u00bbr de rien. Lorsque je me suis retrouv\u00e9 sur le circuit, j’\u00e9tais \u00e0\u00a0 l’aise et j’ai commenc\u00e9 \u00e0\u00a0 bien m’oxyg\u00e9ner. Je me sentais vraiment bien. Je me suis alors senti en pleine confiance et j’ai roul\u00e9 sans fl\u00e9chir, comme chacun d’entre nous. Nous avons continu\u00e9 \u00e0\u00a0 bien roul\u00e9 comme cela jusqu’\u00e0\u00a0 la ligne d’arriv\u00e9e et nous avons \u00e9t\u00e9 assez surpris. J’ai dit \u00e2\u20ac\u02dc’Wow, c’\u00e9tait donc \u00e7a ?\u00a0\u00bb. Nous avions en effet atteint notre objectif qui \u00e9tait de rouler \u00e0\u00a0 ce niveau et je pense que nous avions m\u00eame d\u00e9pass\u00e9 cet objectif et nous avons r\u00e9alis\u00e9 une superbe performance. En ce qui me concerne, tout le week-end \u00e0\u00a0 Lommel a \u00e9t\u00e9 \u00e9tonnant car les spectateurs nous supportaiernt \u00e0\u00a0 fond, m\u00eame les Belges… Ce n’est pas qu’ils \u00e9taient particuli\u00e8rement heureux que nous battions leurs compatriotes mais bon, ils \u00e9taient aussi excit\u00e9s et enthousiastes que nous l’\u00e9tions. C’\u00e9tait vraiment g\u00e9nial. Quant \u00e0\u00a0 l’ambiance dans le team, c’est difficile \u00e0\u00a0 expliquer. Jusqu’alors, nous n’avions pas a reconnaissance du monde et ce jour-l\u00e0\u00a0, \u00e0\u00a0 Lommel, nous \u00e9tions enfin reconnus par tous.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Chuck Sun<\/strong> : \u00e2\u20ac\u02dc’Mon exp\u00e9rience de la Belgique remonte en 1978 lorsque je m’entra\u00eenais avec Husqvarna. Cela avait toujours \u00e9t\u00e9 mon r\u00eave de venir participer \u00e0\u00a0 des \u00e9preuves en Europe car c’\u00e9tait ce que tout le monde faisait. On se r\u00e9f\u00e9rait \u00e0\u00a0 Roger De Coster et on consid\u00e9rait que venir en Europe \u00e9tait le sommet de la comp\u00e9tition. Lorsque je me suis retrouv\u00e9 pour la premi\u00e8re fois en Belgique, j’\u00e9tais tellement anxieux avant ma premi\u00e8re course ! J’ai d’abord roul\u00e9 \u00e0\u00a0 Lommel en hiver lorsque ces \u00e9normes bosses sont gel\u00e9es : j’\u00e9tais en chasse derri\u00e8re les Belges, je suis tomb\u00e9 et je me suis cass\u00e9 le poignet !<\/p>\n

Aussi, \u00eatre s\u00e9lectionn\u00e9 dans l’\u00e9quipe am\u00e9ricaine et pouvoir rouler sur de bonnes Honda, c’\u00e9tait l’opportunit\u00e9 r\u00eav\u00e9e de me racheter et de prendre ma revanche. Toute l’\u00e9quipe \u00e9tait fort soud\u00e9e et on a donn\u00e9 le maximum. Danny \u00e9tait un peu notre leader dans le sable et nous avons suivi ses trajectoires et marqu\u00e9 ainsi des points. Une des choses les plus curieuses \u00e0\u00a0 voir, c’\u00e9tait le changement d’attitude de la foule. Au d\u00e9but, ils \u00e9taient simplement curieux :\u00a0\u00bbQui sont ces Am\u00e9ricains qui pensent qu’ils vont venir nous battre dans notre jardin. Nous sommes les champions et ils ne sont qu’une \u00e9quipe de seconde zone\u00a0\u00bb. A la fin des entra\u00eenements et des qualifications, nos temps \u00e9taient les meilleurs et les gens ouvraient des yeux comme des soucoupes ! \u00e2\u20ac\u02dc’C’est parce que la manche est courte. Lorsque la course sera plus longue, nous les battrons…\u00a0\u00bb<\/p>\n

Et puis, lorsque nous les avons battus lors des courses qui ont suivi, ils avaient des visages jusqu’\u00e0\u00a0 terre. En 2008, j’ai particip\u00e9 \u00e0\u00a0 Lommel \u00e0\u00a0 la course des v\u00e9t\u00e9rans organis\u00e9e par la FIM et c’\u00e9tait g\u00e9nial de revoir mes amis en Europe et de rouler \u00e0\u00a0 nouveau sur des circuits sur lesquels j’avais roul\u00e9 voici tant d’ann\u00e9es. Les m\u00eames spectateurs venaient me voir sur le circuit pour me dire :\u00a0\u00bbVoici trente ans, j’\u00e9tais install\u00e9 dans tel virage et j’ai assist\u00e9 \u00e0\u00a0 la premi\u00e8re victoire de l’\u00e9quipe am\u00e9ricaine. Non, vraiment, Lommel occupe une place \u00e0\u00a0 part dans mon c\u00c5\u201cur.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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Donnie Hansen<\/strong> : \u00e2\u20ac\u02dc’Nous avions une bonne \u00e9quipe pour partir en Europe avec Roger (De Coster) et le team Honda. Nous \u00e9tions tous de bons amis et on travaillait ensemble sur et en dehors de la moto. C’\u00e9tait un moment excitant. Apr\u00e8s les qualifications, nous nous sommes retrouv\u00e9s dans les meilleurs temps. Je ne sais plus o\u00f9 exactement mais nous \u00e9tions tr\u00e8s bien class\u00e9s, c’est certain.<\/p>\n

En premi\u00e8re manche, on a fait une belle course et nous menions en seconde manche. Le circuit \u00e9tait incroyable; comme il \u00e9tait difficile! On a simplement baiss\u00e9 la t\u00eate, pris un bon d\u00e9part et puis, on a pouss\u00e9, pouss\u00e9 et puis le miracle s’est accompli : nous avions battu les champions du monde ! Tout cela, il ne faut pas l’oublier, avec une \u00e9quipe qu’on disait de second choix puisque les Hannah, les Barnett, les Glover qui \u00e9taient tous suppos\u00e9s faire partie de l’\u00e9quipe avaient refus\u00e9 de faire le voyage en Europe. C’est Roger qui en formant une \u00e9quipe soud\u00e9e a permis que nous l’emportions!\u00a0\u00bb<\/p>\n

Johnny O’Mara<\/strong> : \u00e2\u20ac\u02dc’ La premi\u00e8re chose qui me vient \u00e0\u00a0 l’esprit quand on me parle de Lommel, c’est que tout le monde sait qu’on parle de sable comme il n’en existe nulle part ailleurs dans le monde. Et cela a encore d\u00e9pass\u00e9 ce \u00e0\u00a0 quoi je m’attendais. J’avais le sentiment d’\u00eatre un assez bon pilote de sable. J’ai grandi dans la partie nord de la Californie du Sud mais il n’y a rien qui vous pr\u00e9pare au sable de Lommel. Je pense que nous sommes tous all\u00e9s l\u00e0\u00a0-bas sans vraiment savoir ce qui nous attendait. En fait, nous n’avons pas cess\u00e9 d’apprendre pendant que nous \u00e9tions sur place. Nous avions un bon team qui nous disait que nous n’\u00e9tions pas les favoris. En fait, nous ne savions pas ce que nous \u00e9tions. Nous \u00e9tions une sorte de team qu’on a mis en derni\u00e8re minute sur la liste des participants.<\/p>\n

Je dois dire aussi que nous avions peu de pression sur nos \u00e9paules mais nous \u00e9tions jeunes et na\u00effs et nous voulions faire de notre mieux. Ils ne nous auraient pas choisi si nous n’avions pas \u00e9t\u00e9 des bons pilotes, pas vrai? Je connaissais quelques noms de pilotes car c’est normal de conna\u00eetre les pilotes qui sont bons aux Etats-Unis et en Europe lorsqu’on roule \u00e0\u00a0 moto \u00e0\u00a0 un certain niveau. Je connaissais notamment certains des sp\u00e9cialistes du sable; la Belgique est r\u00e9put\u00e9e pour cela. C’est d’ailleurs Andre Vromans qui a remport\u00e9 les deux manches ce jour-l\u00e0\u00a0 et je crois qu’il vit juste \u00e0\u00a0 c\u00f4t\u00e9 du circuit. C’est sur que Vromans \u00e9tait le meilleur pilote de l’\u00e9preuve mais nous \u00e9tions la meilleure \u00e9quipe et c’est pour cela que nous l’avons emport\u00e9.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Ce dont je me souviens \u00e9videmment sur un plan personnel, c’est que j’avais r\u00e9alis\u00e9 le holeshot dans les deux manches. C’est ainsi que j’ai men\u00e9 la course durant pas mal de temps et cela \u00e9tait tr\u00e8s excitant pour moi. J’ai fait ma part du boulot et mes copains d’\u00e9curie ont consolid\u00e9 les r\u00e9sultats avec de bons points qui nous ont donn\u00e9 la victoire et qui ont \u00e9tonn\u00e9 le monde du motocross \u00e0\u00a0 cette p\u00e9riode en particulier.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Texte: Isabelle Larivi\u00e8re & Dirk De Neve (traduit de l’anglais par O. Evrard)<\/p>\n

Dans une seconde partie \u00e0\u00a0 para\u00eetre bient\u00f4t, nos quatre comp\u00e8res nous diront ce qu’ils pensent du motocross am\u00e9ricain et notamment des raisons pour lesquelles il est devenu sup\u00e9rieur au motocross europ\u00e9en.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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