KTM étoffe encore sa gamme de mini-motocross électriques avec l’arrivée de la KTM SX-E 2.12, un modèle inédit qui vient se positionner entre les SX-E 2 et SX-E 3. L’objectif est clair : proposer aux jeunes pilotes plus grands une machine adaptée à leur croissance pour leurs premiers pas dans le monde du tout-terrain.
La SX-E 2.12 reprend le concept de cadre en aluminium à tube central de la SX-E 2, mais dans une version rallongée. La principale évolution concerne les dimensions : elle reçoit une roue avant de 12 pouces, contre 10 pouces sur la SX-E 2, ainsi que des éléments de suspension plus longs permettant d’augmenter la hauteur de selle et d’offrir davantage d’espace aux jeunes pilotes.
La KTM SX-E 2.12 est équipée à l’avant d’une fourche hydraulique WP offrant 90 mm de débattement. À l’arrière, un amortisseur hydraulique de 34 mm de diamètre, avec précharge du ressort réglable, offre 70 mm de débattement.
Monté directement sur le bras oscillant, l’amortisseur a été développé en association avec la fourche afin de garantir un comportement équilibré et une suspension constante quelles que soient les conditions.
La hauteur de selle atteint ainsi 566 mm, soit 66 mm de plus que la hauteur maximale de 500 mm proposée par la SX-E 2. La nouvelle venue bénéficie également d’une garde au sol et d’un empattement supérieurs. Et malgré ces dimensions en hausse, KTM annonce un poids contenu à seulement 29 kg.
Côté motorisation, la SX-E 2.12 fait appel à un moteur électrique HUB de 1,8 kW, alimenté par une batterie lithium-ion de 9,4 Ah répondant à la norme d’étanchéité IP65.
L’ensemble développe jusqu’à 50 Nm de couple. Le moteur HUB présente également l’avantage de supprimer la chaîne et les pignons de transmission. Une solution qui permet de maintenir le poids à un niveau réduit tout en limitant les éléments mécaniques susceptibles de représenter un risque en cas de chute.
Autre avantage évident pour les plus jeunes : le silence de fonctionnement. La SX-E 2.12 peut ainsi être utilisée dans un jardin ou sur des terrains où les restrictions sonores rendent l’utilisation d’une moto thermique plus compliquée.
Une recharge en environ une heure
La batterie se recharge grâce à un chargeur externe de 500 W maximum, compatible avec les prises 110 et 230 V. KTM annonce environ 60 minutes pour une recharge complète.
La sécurité n’a évidemment pas été oubliée. La SX-E 2.12 dispose notamment d’un capteur de basculement qui coupe automatiquement le moteur lorsque la moto tombe ou se retrouve couchée au sol.
Un cordon de sécurité relié au poignet du pilote agit également directement sur l’arrêt d’urgence : si le jeune pilote perd le contrôle de la machine, celle-ci est immédiatement mise hors tension.
Le pilote dispose par ailleurs d’un écran multifonction rétroéclairé installé au guidon, permettant notamment de visualiser le mode de conduite sélectionné grâce à différentes couleurs.
Une nouvelle étape vers la compétition
Avec cette SX-E 2.12, KTM entend donc proposer une machine capable d’accompagner les jeunes pilotes dans leur progression, en leur offrant davantage de place et une partie-cycle plus adaptée à leur taille, tout en conservant les caractéristiques de simplicité et de facilité d’utilisation propres à la gamme électrique.
La KTM SX-E 2.12 millésime 2027 est dès à présent disponible auprès des concessionnaires KTM agréés.